P0078 Obvod elektromagnetického ventilu na ovládanie výfukového ventilu

P0078 Obvod elektromagnetického ventilu na ovládanie výfukového ventilu

Dátový list DTC OBD-II

Elektromagnetický obvod ovládania výfukového ventilu (zvod 1)

Čo to znamená?

Tento kód je generický kód pohonnej jednotky OBD-II, čo znamená, že sa vzťahuje na všetky značky a modely vozidiel (1996 a novšie), aj keď konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od modelu.

Vo vozidlách vybavených systémom variabilného časovania ventilov (VVT) monitoruje riadiaci modul motora / modul pohonu (ECM / PCM) polohu vačkového hriadeľa nastavením hladiny motorového oleja pomocou elektromagnetu ovládania polohy vačkového hriadeľa. Riadiaci solenoid je ovládaný signálom modulovaným šírkou impulzov (PWM) z modulu ECM / PCM. Modul ECM / PCM monitoruje tento signál a ak je napätie mimo špecifikácie alebo je nestabilné, nastaví tento DTC a zapne kontrolku kontrolky motora / kontrolky nesprávnej funkcie (CEL / MIL).

Zvod 1 sa vzťahuje na stranu valca č. 1 motora - nezabudnite skontrolovať podľa špecifikácií výrobcu. Elektromagnet ovládania výfukového ventilu je zvyčajne umiestnený na strane hlavy valcov na strane výfukového potrubia. Tento kód je podobný kódom P0079 a P0080. Tento kód môže sprevádzať aj P0027.

príznaky

Medzi príznaky patria:

• Skontrolujte, či svieti kontrolka motora (kontrolka nesprávnej funkcie)
• Auto môže trpieť slabou akceleráciou a zníženou spotrebou paliva.

Možné príčiny

Možné príčiny DTC P0078 môžu zahŕňať:

• Zlé pripojenie káblového zväzku alebo skorodované svorky
• Vadný solenoid ovládania
• Skrat k napájaniu
• Skrat k zemi
• Vadný ECM

Diagnostické kroky

Káblový zväzok - Skontrolujte, či nie sú uvoľnené spojenia káblového zväzku, hľadajte koróziu alebo uvoľnené káble ku konektorom. Odpojte konektory káblového zväzku od solenoidu a PCM pomocou schémy zapojenia, nájdite vodiče + a - k solenoidu. Solenoid môže byť poháňaný zo strany zeme alebo zo strany napájania, v závislosti od aplikácie. Ak chcete určiť tok energie v obvode, pozrite si výrobné schémy zapojenia. Pomocou digitálneho volt/ohmmetra (DVOM) nastaveného na nastavenie Ohm skontrolujte odpor medzi každým koncom vodiča. Prekročenie limitu na DVOM môže byť prerušené vedenie, uvoľnené spojenie alebo svorka. Odpor by mal byť okolo 1 ohm alebo menej, ak je odpor príliš vysoký, medzi solenoidom a PCM/ECM môže byť korózia alebo zlé zapojenie.

Riadiaci solenoid - Po odpojení elektrického zväzku od solenoidu pomocou DVOM nastaveného na ohmy skontrolujte odpor medzi každou z elektrických svoriek na samotnom riadiacom solenoide. Ak chcete zistiť, či je v elektromagnete nadmerný odpor, použite špecifikácie výrobcu alebo známy dobrý ovládací solenoid, ak je k dispozícii. Ak je na DVOM nadmerný odpor alebo nadmerný odpor, solenoid je pravdepodobne zlý. Otestujte skrat na uzemnenie na ovládacom solenoide pripojením jedného vodiča DVOM k známemu dobrému uzemneniu a druhého ku každej svorke na ovládacom solenoide. Ak je prítomný odpor, solenoid môže mať vnútorný skrat.

Skrat na napájanie - Odpojte káblový zväzok od PCM/ECM a nájdite vodiče k riadiacemu solenoidu. Keď je DVOM nastavený na volty, pripojte záporný vodič k zemi a kladný vodič k vodiču(-om) k riadiacemu solenoidu. Skontrolujte napätie, ak je prítomné, môže dôjsť ku skratu na napájanie v káblovom zväzku. Nájdite skrat na napájanie tak, že odpojíte konektory káblového zväzku a skontrolujete zapojenie späť do solenoidu.

Skrat k zemi - Odpojte káblový zväzok od PCM/ECM a nájdite vodiče k riadiacemu elektromagnetu. Keď je DVOM nastavený na volty, pripojte kladný vodič k známemu zdroju dobrého napätia, ako je napríklad batéria, a záporný vodič k vodiču (vodičom) riadiaceho solenoidu. Skontrolujte napätie, ak je prítomné, môže dôjsť ku skratu na kostru v káblovom zväzku. Nájdite skrat k zemi odpojením konektorov káblového zväzku a skontrolovaním zapojenia späť k solenoidu. Skontrolujte, či nedošlo k skratu k zemi cez ovládací solenoid pripojením jedného vodiča DVOM k známemu dobrému uzemneniu a druhého ku každej svorke na ovládacom solenoide. Ak je odpor nízky, solenoid môže byť vnútorne skratovaný.

PCM/ECM - Ak sú všetky káble a ovládací solenoid v poriadku, bude potrebné monitorovať solenoid počas chodu motora kontrolou vodičov k PCM/ECM. Pomocou pokročilého skenovacieho nástroja, ktorý číta funkcie motora, monitorujte pracovný cyklus nastavený riadiacim elektromagnetom. Počas chodu motora pri rôznych otáčkach a zaťažení motora bude potrebné ovládať solenoid. Pomocou osciloskopu alebo grafického multimetra nastaveného na pracovný cyklus pripojte záporný vodič k známemu dobrému uzemneniu a kladný vodič k ľubovoľnej svorke vodiča na samotnom solenoide. Hodnota multimetra by sa mala zhodovať so špecifikovaným pracovným cyklom na skenovacom prístroji. Ak sú opačné, polarita môže byť obrátená - pripojte kladný vodič na druhom konci vodiča k elektromagnetu a zopakujte test pre kontrolu. Ak sa nenájde žiadny signál z PCM, samotný PCM môže byť chybný.

Súvisiace diskusie o DTC

• P0014 / p0078Elektromagnetický ventil časovania vačkového hriadeľa B1. Blok obvodu solenoidu ovládania výfukových ventilov 1. Vymenil som solenoid za nový, ale mám 2 z nich, takže neviem, či som urobil zle. Čítal som, že to môže byť káblový zväzok. V tejto chvíli neviem, čo mám robiť ... 
• Nissa Versa 2013 - Solenoid výfuku - Kód chyby P0078Ahoj fórum, šťastný nový rok ..! Potrebujem pomoc s umiestnením senzora VVT solenoidu výfukových plynov v modeli Nissan Versa Sedan 2013. Môj inžinier pracuje zle, nezrýchľuje a ja potrebujem zrýchliť viac, aby som dosiahol svoju rýchlosť a tiež zlý výkon benzínu. Prevodový stupeň vôbec neradí ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p0078?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0078, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.