P006D Barometrický tlak - Korelácia vstupného tlaku turbodúchadla/preplňovača

P006D Barometrický tlak - Korelácia vstupného tlaku turbodúchadla/preplňovača

Dátový list DTC OBD-II

Atmosférický tlak - korelácia vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód pohonu (DTC) sa bežne používa u mnohých vozidiel OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, na Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler atď.

Uložený kód P006D znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil nesúlad korelačných signálov medzi snímačom barometrického tlaku a snímačom vstupného tlaku turbodúchadla / preplňovača.

Kód P006D platí iba pre vozidlá s núteným vzduchovým systémom. Ostatné uložené kódy barometrického tlaku alebo kódy systému núteného vzduchu musia byť diagnostikované a opravené pred pokusom o diagnostiku kódu P006D.

Atmosférický tlak (hustota vzduchu) sa meria v kilopascaloch (kPa) alebo palcoch ortuti (Hg) pomocou senzora barometrického tlaku. Tieto merania sa zadávajú do PCM ako napätie rôzneho stupňa. Signály barometrického tlaku a barometrického tlaku sa merajú v rovnakých prírastkoch.

Snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora je obvykle svojou konštrukciou podobný senzoru atmosférického tlaku. Tiež riadi hustotu vzduchu. Najčastejšie sa nachádza vo vstupnej hadici turbodúchadla / kompresora a poskytuje PCM príslušný napäťový signál, ktorý ho odráža.

Ak sa vstupné napäťové signály (medzi snímačom barometrického tlaku a snímačom vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora) líšia o viac ako naprogramovaný stupeň (počas určeného časového obdobia a za určitých okolností), uloží sa kód P006D a indikátor poruchy (MIL) môže byť osvetlené.

V niektorých vozidlách môže osvetlenie MIL vyžadovať viacnásobné cykly jazdy s poruchou. Presné parametre pre uloženie kódu (pretože sú špecifické pre príslušné vozidlo) je možné získať pomocou spoľahlivého zdroja informácií o vozidle (napr. AllData DIY).

Aká je závažnosť tohto DTC?

Výkon motora, ovládateľnosť a palivová účinnosť budú pravdepodobne ovplyvnené podmienkami, ktoré prispievajú k ukladaniu kódu P006D. Je potrebné to urýchlene vyriešiť.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky kódu motora P006D môžu zahŕňať:

• Znížený výkon motora
• Znížená palivová účinnosť
• Oneskorenie akcelerácie motora
• Bohatý alebo zlý stav
• Pri akcelerácii je syčavejší / sací hluk než obvykle

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody pre tento kód motora môžu zahŕňať:

• Vadný snímač barometrického tlaku
• Chybný snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora
• Prerušený alebo skratovaný kábel alebo konektor
• Nedostatočné vákuum v motore
• Obmedzené prúdenie vzduchu
• Chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P006D?

Začal by som vizuálnou kontrolou všetkých rozvodov a konektorov snímača barometrického tlaku a snímača vstupného tlaku turbodúchadla. Chcel by som sa tiež uistiť, že vstupné hadice turbodúchadla / kompresora sú v dobrom stave a funkčné. Okrem toho by som skontroloval vzduchový filter. Malo by byť relatívne čisté a bez prekážok.

Na diagnostiku kódu P006D budem potrebovať ručný vákuomer, diagnostický skener, digitálny volt / ohm meter (DVOM) a zdroj spoľahlivých informácií o vozidle.

Rozumným predchodcom akéhokoľvek kódu spojeného so snímačom atmosférického tlaku je ručný test vákuového tlaku nasávania motora. Použite vákuový merač a získajte pokyny pre špecifikácie zo zdroja informácií o vašom vozidle. Ak je podtlak v motore nedostatočný, došlo k internej poruche motora, ktorú musíte pred pokračovaním opraviť.

Teraz by som skener pripojil k portu diagnostiky auta a získal všetky uložené kódy a údaje o zmrazení rámca. Údaje zmrazeného rámca poskytujú presný obraz o okolnostiach, ktoré existovali v čase poruchy, ktorá viedla k uloženému kódu P006D. Tieto informácie by som zapísal, pretože môžu byť nápomocné pri postupe mojej diagnózy. Potom by som vymazal kódy a vyskúšal by som si auto, aby som zistil, či je kód vymazaný.

Ak toto:

• Pomocou DVOM skontrolujte referenčný signál (zvyčajne 5 V) a uzemnenie na konektoroch snímača barometrického tlaku a vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora.
• Dá sa to urobiť pripojením kladného testovacieho vodiča DVOM k kolíku referenčného napätia konektora snímača a záporného testovacieho vodiča k uzemňovaciemu kolíku konektora.

Ak sa nájde príslušný stupeň referenčného napätia a uzemnenia:

• Skontroloval by som snímač barometrického tlaku a snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora pomocou DVOM a zdroja informácií o mojom vozidle.
• Zdroj informácií o vozidle by mal obsahovať schémy zapojenia, typy konektorov, vývody konektora a blokové schémy diagnostiky a špecifikácie testu komponentov.
• Testujte jednotlivé snímače, keď sú odpojené, s DVOM nastaveným na odpor.
• snímače vstupného tlaku barometrického tlaku a / turbodúchadla / kompresora, ktoré nespĺňajú špecifikácie výrobcu, by sa mali považovať za chybné

Ak zodpovedajúce snímače spĺňajú špecifikácie výrobcu:

• Pri zapnutom kľúči a spustenom motore (KOER) znova pripojte senzory a pomocou DVOM skontrolujte zapojenie signálnych obvodov jednotlivých senzorov priamo za zodpovedajúcimi konektormi senzorov.
• Ak chcete zistiť, či sú signály z príslušných senzorov správne, postupujte podľa diagramov tlaku a napätia vzduchu (ktoré by mali byť umiestnené v zdroji informácií o vozidle).
• Ak niektorý zo senzorov nezobrazuje úroveň napätia, ktorá je v súlade so špecifikáciami výrobcu (na základe atmosférického tlaku a plniaceho tlaku turbodúchadla / kompresora), predpokladajte, že snímač je chybný.

Ak je prítomný napäťový signál snímača atmosférického tlaku a snímača tlaku na vstupe turbodúchadla / kompresora:

• Pripojte sa k PCM a otestujte príslušný signálny obvod (pre každý príslušný senzor) na konektore (PCM). Ak je na konektore snímača signál senzora, ktorý nie je na konektore PCM, podozrievajte prerušený obvod medzi týmito dvoma komponentmi.
• Pomocou systému DVOM môžete vypnúť modul PCM (a všetky súvisiace ovládače) a testovať jednotlivé systémové obvody. Podľa schém zapojenia a diagramov vývodov konektora skontrolujte odpor a / alebo kontinuitu jednotlivého obvodu.

Ak sú všetky snímače vstupného tlaku barometrického tlaku / turbodúchadla / kompresora v medziach špecifikácie, existuje podozrenie na poruchu PCM alebo chybu programovania PCM.

• Nájdenie príslušných bulletinov technickej služby (TSB) môže pri vašej diagnostike veľmi pomôcť.
• Snímač vstupného tlaku turbodúchadla / kompresora často zostáva odpojený po výmene vzduchového filtra a ďalšej súvisiacej údržbe. Ak bolo príslušné vozidlo v nedávnej dobe v servise, najskôr skontrolujte tento konektor.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P006D?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P006D, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.