P0027 Rozsah / výkon obvodu solenoidu na ovládanie výfukového ventilu B1
Obsah
P0027 Rozsah / výkon obvodu solenoidu na ovládanie výfukového ventilu B1
Dátový list DTC OBD-II
Obvod solenoidu ovládania výfukových ventilov je mimo rozsah výkonu banka 1
Čo to znamená?
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II vrátane, ale nielen, spoločností Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura atď. E. Konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od modelu.
Vo vozidlách vybavených variabilným časovaním ventilov (VVT) sú vačkové hriadele riadené hydraulickými ovládačmi napájanými olejovým systémom motora cez riadiace elektromagnety z riadiaceho modulu motora/riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva (ECM/PCM). Modul ECM/PCM zistil, že rozsah pohybu vačkového hriadeľa výfuku radu 1 je mimo špecifikácie alebo nefunguje na príkaz. Blok 1 sa vzťahuje na stranu valca č. 1 motora - nezabudnite skontrolovať správnu stranu podľa špecifikácií výrobcu. Elektromagnet ovládania výfukového ventilu je zvyčajne umiestnený na strane hlavy valcov na strane výfukového potrubia.
Poznámka. Tento kód môže súvisieť aj s kódmi P0078, P0079 alebo P0080 – ak niektorý z týchto kódov existuje, vyriešte problém solenoidom a až potom pokračujte v diagnostike problému s rozsahom/výkonom obvodu. Tento kód je podobný kódom P0026, P0028 a P0029.
príznaky
Príznaky chybového kódu P0027 môžu zahŕňať:
- Osvetlenie MIL (indikátor poruchy)
- Slabá akcelerácia alebo výkon motora
- Znížená spotreba paliva
Príčiny
Možné príčiny DTC P0027 môžu zahŕňať:
- Málo motorového oleja alebo znečisteného oleja
- Zanesený olejový systém
- Chybný solenoid ovládania
- Chybný pohon vačkového hriadeľa
- Rozvodová reťaz / remeň je uvoľnený alebo nesprávne nastavený
- Chybný modul ECM / PCM
Možné riešenia
Motorový olej – Skontrolujte hladinu motorového oleja, aby ste sa uistili, že náplň motorového oleja je dostatočná. Keďže pohony pracujú pod tlakom oleja, správne množstvo oleja je rozhodujúce pre správne fungovanie systému VVT. Špinavá alebo kontaminovaná kvapalina môže spôsobiť nahromadenie, ktoré môže viesť k zlyhaniu riadiaceho solenoidu alebo ovládača vačkového hriadeľa.
Riadiaci solenoid – Solenoid ovládania vačkového hriadeľa je možné otestovať z hľadiska kontinuity digitálnym volt/ohmmetrom (DVOM) pomocou funkcie merania odporu odpojením konektora zväzku elektromagnetu a kontrolou odporu elektromagnetu pomocou vodičov (+) a (-) DVOM na každom z nich. terminál. Overte, či je vnútorný odpor v rámci špecifikácií výrobcu, ak existuje. Ak je odpor v rámci špecifikácií, odstráňte ovládací solenoid, aby ste sa uistili, že nie je znečistený, alebo ak sú poškodené tesniace krúžky, aby nedošlo k strate tlaku oleja.
Pohon vačkového hriadeľa - Pohon vačkového hriadeľa je mechanické zariadenie ovládané vnútorným tlakom pružiny a regulované olejom dodávaným riadiacim elektromagnetom. Keď nie je aplikovaný žiadny tlak oleja, predvolene sa prepne do „bezpečnej“ polohy. Pozrite si postup odporúčaný výrobcom na odstránenie ovládača polohy vačkového hriadeľa z vačkového hriadeľa motora, aby ste sa uistili, že nedochádza k únikom, ktoré by mohli spôsobiť stratu tlaku oleja v prívodnom/spätnom hydraulickom potrubí ovládača alebo v samotnom ovládači. Skontrolujte rozvodovú reťaz/remeň a komponenty, aby ste sa uistili, že sú v správnom funkčnom stave a namontované v správnej polohe na ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
ECM/PCM – ECM/PCM dáva príkazy riadiacemu elektromagnetu pomocou signálu modulovaného šírkou impulzu (PWM) na reguláciu časovania zapnutia/vypnutia, čo vedie k regulácii tlaku používanej na pohyb ovládača vačkového hriadeľa. Na zobrazenie signálu PWM je potrebný grafický multimeter alebo osciloskop, aby sa zabezpečilo správne fungovanie ECM/PCM. Na testovanie signálu PWM sa kladný (+) vodič pripojí k uzemňovacej strane riadiaceho elektromagnetu (ak je napájaný jednosmerným napätím, uzemnený) alebo k napájacej strane riadiaceho elektromagnetu (ak je trvalo uzemnený, kladné ovládanie) a záporný (-) vodič pripojený k dobre známemu uzemneniu. Ak signál PWM nie je konzistentný so zmenami otáčok motora, problémom môže byť ECM/PCM.
Súvisiace diskusie o DTC
- V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.
Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p0027?
Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0027, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.
POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.
