Testovacia jazda Audi autopilot

Stlačím niekoľko tlačidiel, pustím volant, šliapem do pedálov a začnem pracovať na svojej práci: posielam si SMS správy, aktualizujem si poštu a sledujem YouTube. Áno, nejde o sen

Napriek tomu je skvelé, že národná letecká spoločnosť nepodáva víno na ranných letoch. Po nástupe do lietadla do Mníchova ma veľmi lákalo preskočiť papierový pohár bieleho sucha. Ale v raňajkovom menu nebol alkohol - a hralo mi to do karát. Pretože po príchode do hlavného mesta Bavorska sa ukázalo, že test autopilota stále predpokladá moju účasť na šoférovaní.

Dva prototypy vychádzajúce z modelov RS7 a A7 Sportback, s ktorými Nemci testujú autonómne riadiace systémy, dostali ľudské mená - Bob a Jack. Pevne zafarbený Bob stojí v Audi Sphere na jednom z terminálov na letisku v Mníchove. Jeho maska ​​a predný nárazník nesú zvädnuté kvapôčky špinavej dažďovej vody a hmyzu.

Bob sem dorazil priamo z Nurburgringu, kde kľukatil kruhy bez vodiča. A predtým sa Bobbymu ešte podarilo rozbehnúť niekoľko tisíc kilometrov po celom svete. Na ňom si v prvom rade vyskúšali schopnosť sledovať trasu určenú navigátorom pomocou signálu GPS a vypisovať správne a bezpečné trajektórie pohybu. Vďaka údajom o ceste môže Bob nielen jazdiť po trati, ale robiť to aj veľmi rýchlo. Skoro ako profesionálny pretekár.

Jeho partner Jack je presným opakom Bobbyho. Maximálne dodržiava zákony a nikdy nebude porušovať pravidlá. Jack je obesený v kruhu s tuctom kamier, skenerov a sonarov, ktoré pozorne skúmajú okolitú realitu: sledujú značenie, čítajú značky, spoznávajú ostatných účastníkov cestnej premávky, chodcov a prekážky na ceste.

Po rýchlom spracovaní prenesú zhromaždené informácie do jednej riadiacej jednotky. Ďalej na základe týchto údajov elektronický „mozog“ autopilota rozhoduje o činnostiach automobilu a dáva príslušné príkazy riadiacim jednotkám motora, prevodovky, mechanizmu riadenia a brzdového systému. A oni zase zrýchľujú, menia trajektóriu alebo spomaľujú auto.

"Jackovi môže prekážať jediné - zlé počasie." Napríklad prudký dážď alebo silné sneženie, “hovorí technik Audi, keď si sadám za volant A7. „Ale za takýchto podmienok môže ľudský zrak zlyhať.“

Jackov interiér sa od interiéru sériového vozidla líši tromi spôsobmi. Najskôr sa na stredovej konzole pod štandardným displejom Audi MMI nachádza ďalšia malá farebná obrazovka, ktorá zobrazuje signály vodičovi a tiež kopíruje činnosti autopilota.

Po druhé, v spodnej časti čelného skla je umiestnený indikátorový diódový prúžok, ktorý v rôznych farbách žiarenia (od bledo tyrkysovej až po jasne červenú) upozorňuje na možnosť aktivácie autopilota, ako aj na jeho bezprostredné vypnutie. Navyše na spodných lúčoch volantu sú dve ďalšie tlačidlá s ikonami v podobe volantu, ich súčasným stlačením sa aktivuje autopilot.

Po krátkom briefingu v demonštračnom režime a cieľovom mieste v navigácii umožňuje zástupca spoločnosti Audi naštartovať vozidlo. Opúšťam letisko ručne, bez akejkoľvek pomoci autopilota. Autonómny riadiaci systém, ktorý testujeme, patrí do tretej úrovne. To znamená, že môže pôsobiť samostatne iba na určitých úsekoch verejných komunikácií. Presnejšie iba na prímestských cestách.

Po výjazde na A9 smerom na Norimberg začne ukazovateľ v spodnej časti čelného skla svietiť tyrkysovým odtieňom. Super - môžete zapnúť autopilota. Systém sa aktivuje v zlomku sekundy po súčasnom stlačení tlačidiel. "Teraz samozrejme pustite volant, pedále a len relaxujte, ak môžete, samozrejme," odporučil sprievodný inžinier.

Aj keď sa zdá, že sám Jack nie je ani proti tomu, aby si vodič zdriemol. Pretože pôsobí ako veľmi skúsený šofér. Akcelerácia v pohybe je správna, spomalenie je tiež celkom plynulé a predbiehanie a zmena jazdného pruhu z pruhu do pruhu sú jemné a bez trhania. Jack predbieha na svojej ceste nákladné vozidlá znova a znova a potom sa vracia do pôvodného jazdného pruhu, pričom udržuje rýchlosť povolenú značkami.

Na navigačnej mape sa zobrazí bezprostredné varovanie pred výjazdom z diaľnice. Na malom displeji sa rozsvieti indikátor podobný volantu a začne odpočítavanie. Presne o minútu neskôr sa autopilot vypne a kontrola nad autom bude opäť na mne. Zároveň začne ukazovateľ pod čelným sklom meniť farbu na oranžovú a 15 sekúnd pred vypnutím autopilota sa zmení na jasne červenú. Sám vstupujem do východu z ďateliny z diaľnice. Všetci - vraciame sa na letisko.

Na krátku polhodinu sa mi podarilo vrhnúť do blízkej budúcnosti. Niet pochýb o tom, že o pár rokov sa takéto systémy nainštalujú na sériové automobily. Nikto netvrdí, že všetky nové autá sa po cestách začnú pohybovať samy. Prinajmenšom kvôli tomu je nevyhnutné, aby sa všetci naučili „navzájom komunikovať“.

Ale skutočnosť, že riadenie stroja sa dá nejaký čas preniesť na elektroniku, je hotová vec. Aspoň kompletné riešenia pre inštaláciu na automobily sú už pred nami. A zdá sa, že v najbližších rokoch to bude najrýchlejšie rastúci segment trhu.

Autopiloty pre automobily dnes vyvíjajú nielen automobilky, ale aj IT giganti vrátane Google či Apple. V poslednej dobe sa k tejto honbe pripojil dokonca aj ruský Yandex.