Čo určuje dojazd elektrického vozidla? Ako ho zvýšiť?

Je to jednoduché – z... mnohých faktorov. Od kapacity batérie, cez výkon motora/motorov, okolitú teplotu, prevádzkové podmienky a končiac temperamentom vodiča. Tu je niekoľko jednoduchých trikov, ktoré vám pomôžu rozšíriť dojazd vášho elektrického vozidla.

Aký je elektrický dosah?

Najprv dobré správy. Dnes, keď elektromobily aj v meste bez problémov prekonajú 150-200 km bez dobíjania a najviac Dlhý dosah model pochváliť dojazdom viac ako 500 km , otázka boja o každý kilometer - ako to bolo. Ide o začiatok éry elektromobility – to už nie je také dôležité. Napriek tomu sa aj v podmienkach slabo rozvinutej siete rýchlonabíjačiek u nás oplatí pozrieť sa na viaceré aspekty bližšie a zamyslieť sa nad tým, ako zvýšiť výkonovú rezervu vo svojej „elektrickej trakcii“. Aké faktory to ovplyvňujú?

Najprv - Kapacita batérie ... Ak je malý, tak tomu veľa neprospieva ani ten najekologickejší vodič využívajúci najpokročilejší štýl jazdy. Napriek tomu, ako je uvedené vyššie, dnes batérie, a to aj v elektrických modeloch segmenty A a B môžu mať výkon 35-40 kW/h a reálny dojazd 200 km ... Žiaľ, čím je chladnejšie (pozri aj nižšie), kapacita batérie klesá, no práve s tým si výrobcovia vedia poradiť - batérie majú vlastný systém vykurovania/chladenia, vďaka čomu až tak nezáleží na poklese okolitej teploty . vplyv na skutočnú kapacitu batérie. Avšak v silných mrazoch (menej a menej, ale stále sa to deje!) Dokonca aj systém vykurovania batérie môže urobiť málo.

Kedy elektrikár trochu „popáli“?

Druhým sú poveternostné podmienky. Dojazd elektrického vozidla bude v zime nižší ako v lete ... Toto je fyzika, s ktorou nemôžeme bojovať. Pomáha vyhrievací systém batérie, ktorý do určitej miery znižuje straty. Problém je, že v zime využívame napríklad vyhrievanie interiéru, sedadiel a zadného okna a to sa väčšinou veľmi negatívne prejaví na dojazde. Ak má tento model takzvané tepelné čerpadlo, stratíme o niečo menej, pretože je oveľa efektívnejšie ako klasické elektrické ohrievače. Klesajúca rezerva výkonu pre istotu menej, ak sa auto nechá cez noc vo vykurovanej garáži.a keď si sadnete za volant, nemusíte zapínať kúrenie. V lete môžu zmeniť aj poveternostné podmienky – horúčavy znamenajú neustálu klimatizovanú jazdu, výdatné zrážky znamenajú, že musíme neustále používať stierače. A z klimatizácie. Zopakujme si ešte raz: každý jednotlivý prijímač prúdu vo väčšej či menšej miere ovplyvňuje dojazd nášho vozidla , a ak ich zapnete niekoľko naraz, pocítite rozdiel.

Koľko koní by mal mať elektrikár?

Po tretie - parametre a hmotnosť auta ... Elektrikári s výkonnými pohonnými jednotkami musia mať batérie, ktoré sú dostatočne veľké a účinné, aby mohli naplno využiť svoj potenciál. Ak však niekto na každom semafore chce dokázať ostatným účastníkom cestnej premávky, že budúcnosť patrí elektromobilom , a verzie so spaľovacím motorom musia ísť do múzea, toto určite nedostane výkonovú rezervu, ktorú uvádza výrobca .

Ako privediem elektrikára, aby zvýšil dojazd?

Takže sa dostávame k štvrtému bodu - štýl jazdy ... V elektrickom vozidle je mimoriadne dôležité predvídať dopravnú situáciu a ovládať plynový a brzdový pedál týmto spôsobom aby vozidlo mohlo rekuperovať čo najviac energie (rekuperácia) ... Tak čo najviac spomaľujeme motor, vyhýbame sa prudkým zrýchleniam, predvídame situáciu na ceste a riadime auto tak, aby spotreba energie bola minimálna. Okrem toho je vybavených mnoho elektrických vozidiel špeciálny rekuperačný režim, v ktorom po zložení nohy z plynového pedálu začne auto veľmi intenzívne strácať rýchlosť, no zároveň obnoví maximálne možné množstvo energie v danom momente .

Na záver ešte jedna dobrá správa - každý rok sa na trhu objavujú nové modely s batériami s narastajúcou celkovou kapacitou ... O pár rokov by sme sa museli dostať na takú úroveň, že boj o každý kilometer by prakticky nemal zmysel a s úsmevom na perách budeme spomínať na časy, keď ste si museli vyberať medzi dojazdom a ... mrazom.