Vlastnosti a princíp fungovania adaptívneho odpruženia automobilu
Obsah
V prípade snímačov sa tuhosť elastických častí a stupeň tlmenia nastavujú automaticky. Keď však signál vstúpi do elektronickej jednotky od vodiča, nastavenia sú nútené zmeniť (na príkaz osoby za volantom).
Závesné zariadenie stroja je pohyblivo spojená vrstva medzi karosériou a kolesami. Mechanizmus zabezpečujúci komfort a bezpečnosť pohybu posádky auta sa neustále zdokonaľuje. Moderné vozidlá sú vybavené nastaviteľnými konštrukciami - to sú adaptívne odpruženia automobilov. Zvážte komponenty, výhody a nevýhody, ako aj typy progresívnych závesných zariadení.
Čo je adaptívne odpruženie auta
Existujú nezrovnalosti v chápaní toho, čo je aktívne odpruženie automobilu a ako sa líši od adaptívneho dizajnu. Medzitým neexistuje jasné rozdelenie pojmov.
Všetky hydraulické alebo pneumatické odpruženia ovládané tlačidlom alebo nastavovacím gombíkom z priestoru pre cestujúcich sa nazývajú aktívne - to je všeobecná definícia. Jediný rozdiel oproti adaptívnemu zariadeniu je v tom, že parametre tohto adaptívneho zariadenia sa automaticky menia počas pohybu. To znamená, že pozastavenie „samo“ zmení nastavenia. To znamená, že ide o poddruh, variáciu pružného aktívneho podvozku.
Adaptívne odpruženie vozidla každú sekundu zhromažďuje informácie o meniacich sa podmienkach prostredia, štýle a režime jazdy pomocou rôznych snímačov. A prenáša údaje do riadiacej jednotky. ECU okamžite zmení charakteristiku pruženia, prispôsobí ho typu povrchu vozovky: zväčší alebo skráti vôľu, prispôsobí geometriu konštrukcie a stupeň tlmenia vibrácií (tlmenie).
Čo je adaptívne odpruženie auta
Adaptívne prvky odpruženia
Pre rôznych výrobcov môžu byť komponenty adaptívnych systémov modifikované. Zároveň zostáva štandardná sada prvkov, ktoré sú súčasťou všetkých typov riadených zavesení.
Elektronická riadiaca jednotka
Do elektronického „mozgu“ mechanizmu prúdia informácie zo snímačov alebo signály z manuálnej jednotky – vodičom ovládaného voliča. ECU analyzuje dáta a volí režim a nastavenie jednotlivých funkčných častí pruženia.
V prípade snímačov sa tuhosť elastických častí a stupeň tlmenia nastavujú automaticky. Keď však signál vstúpi do elektronickej jednotky od vodiča, nastavenia sú nútené zmeniť (na príkaz osoby za volantom).
Nastaviteľný stabilizátor
Povinnou súčasťou adaptívneho odpruženia je tyč, stabilizačné vzpery a upevňovacie prvky.
Ochranný rám proti prevráteniu sa aktivuje príkazom ECU. Čas odozvy je milisekundy.
senzory
Senzory adaptívneho odpruženia zhromažďujú, merajú a odosielajú informácie o zmenách vonkajších okolností do elektronickej jednotky.
Hlavné ovládače systému:
- zrýchlenie tela - zabrániť nahromadeniu časti tela;
- nerovné cesty - obmedzte vertikálne vibrácie automobilu;
- polohy tela – spúšťajú sa, keď zadná časť auta klesne alebo sa zdvihne nad prednú.
Senzory sú najviac zaťažované prvky odpruženia auta, preto zlyhávajú častejšie ako iné.
Aktívne (nastaviteľné) vzpery tlmičov
Podľa konštrukcie vzpery tlmiča sú rozdelené do dvoch typov:
- Systémy solenoidových ventilov. Takéto EM ventily sú založené na zmene premenlivého prierezu pod vplyvom napätia dodávaného ECU.
- Zariadenia s magnetickou reologickou kvapalinou, ktorá mení viskozitu pod vplyvom elektromagnetického poľa.
Vzpery tlmičov rýchlo zmenia nastavenie podvozku, keď dostanú príkaz z riadiacej jednotky.
Vlastnosti adaptívneho odpruženia automobilu
Princíp činnosti
Možnosť adaptívneho odpruženia je najkomplexnejšou jednotkou, ktorej princíp fungovania je nasledujúci:
- Elektronické senzory zhromažďujú a odosielajú informácie o stave vozovky do ECU.
- Riadiaca jednotka analyzuje dáta, posiela príkazy akčným členom.
- Tlmiče a stabilizátory prispôsobujú výkon podľa situácie.
Keď prichádzajú príkazy z manuálnej riadiacej jednotky, vodič si sám zvolí režim prispôsobenia: normálny, pohodlný alebo „športový“.
Typy adaptívnych odpružení
Flexibilné mechanizmy sú rozdelené do typov v závislosti od vykonávaných úloh:
- ovplyvniť tuhosť elastických prvkov;
- spolu s tuhosťou prispôsobujú svetlú výšku;
- zmeniť polohu stabilizátorov;
- ovládať časť tela vzhľadom na horizontálnu rovinu;
- prispôsobiť štýlu jazdy majiteľa a podmienkam na trati.
Každá automobilka kombinuje ovládacie funkcie ECU po svojom.
Aké autá sú nasadené
Z kuriozity druhej polovice minulého storočia sa nastaviteľný podvozok postupne presúva do kategórie bežných vecí. Dnes sú lacné kórejské a japonské autá vybavené progresívnym zariadením.
Citroen položil základ pre výrobu aktívnych odpružení zavedením viacrežimového hydropneumatického systému Hydractiv do dizajnu automobilu. Ale vtedy bola elektronika ešte slabo vyvinutá, takže legendárny Adaptive Drive koncernu BMW sa stal dokonalejším. Nasledovalo Adaptive Chassis Control závodu Volkswagen.
nastavenie
Keď si vodič približne predstaví, na ktorých cestách sa bude pohybovať, môže si prispôsobiť prispôsobenie sám. Na diaľniciach funguje lepšie režim „šport“, na hrboľatých plátnach – „komfort“ alebo „off-road“.
poruchy
Najčastejšie sa nepretržite pracujúce snímače pokazia: mechanické čítacie zariadenia zlyhajú. Vo všeobecnosti unikajú spoľahlivé tlmiče.
Najproblematickejšie je ale vzduchové pruženie. V systéme zlyhávajú kompresory, unikajú vzduchové pružiny, hrdzavejú vedenia.
Manuálne a automatické režimy vzduchového odpruženia
Výhody a nevýhody
Obmedzené funkcie v štandardných možnostiach odpruženia sú kompenzované a znásobené v aktívnych prevedeniach.
Mechanizmus novej úrovne (hoci už neinovatívneho) sľubuje majiteľovi auta mnoho výhod:
- vynikajúca ovládateľnosť pri akejkoľvek rýchlosti;
- spoľahlivá stabilita vozidla na ťažkom povrchu vozovky;
- bezkonkurenčná úroveň pohodlia;
- vynikajúca plynulosť kurzu;
- bezpečnosť pohybu;
- schopnosť samostatne upravovať parametre podvozku v závislosti od okolností.
Odpruženie by bolo dokonalé, nebyť niektorých nevýhod zariadenia:
- vysoká cena, ktorá sa v konečnom dôsledku odráža na cenovke auta;
- zložitosť dizajnu, ktorá si vyžaduje nákladné opravy a údržbu zariadení;
- ťažkosti pri vlastnej montáži zariadenia.
Za komfort sa však musí platiť, a tak veľa motoristov volí adaptívny podvozok.
