Hlavné problémy a nevýhody Mercedesu GLK s počtom najazdených kilometrov

Mercedes GLK je najmenší crossover Mercedes-Benz, ktorý má na túto značku aj nezvyčajný vzhľad. Väčšina skeptikov ho zvonku považovala za príliš krabicový a rustikálny zvnútra, to však neovplyvnilo popularitu ani predaj auta. Napriek svojmu mladému veku sa autá tejto značky čoraz častejšie nachádzajú na sekundárnom trhu, čo spochybňuje spoľahlivosť a praktickosť modelu Mercedes GLK. Ale prečo sa majitelia tak rýchlo rozdelia so svojím autom a aké prekvapenia môže ojazdené GLK priniesť, to sa teraz pokúsime zistiť.

Trocha histórie:

Koncept Mercedes GLK bol prvýkrát predstavený verejnosti začiatkom roka 2008 na autosalóne v Detroite. Debut sériového modelu sa uskutočnil na autosalóne v Pekingu v apríli toho istého roku, navonok sa auto prakticky nelíšilo od konceptu. Podľa typu karosérie je Mercedes GLK crossover, ktorého štandardom bolo kombi Mercedes-Benz S204 C. Pri vývoji vzhľadu novinky sa vychádzalo z modelu Mercedes GL vyrábaného od roku 2006. Technická výplň bola požičaná z triedy C, napríklad systém pohonu všetkých kolies 4 Matic bez uzávierky diferenciálu, alternatívou je model s pohonom zadných kolies. Tento model je ponúkaný v dvoch verziách, z ktorých jedna je určená pre nadšencov off-roadu: pričom auto má zvýšenú svetlú výšku, 17-palcové kolesá a špeciálny balík. V roku 2012 bola na autosalóne v New Yorku odhalená prepracovaná verzia auta. Novinka dostala retušovaný exteriér a interiér, ako aj vylepšené motory.

Slabiny Mercedesu GLK s počtom najazdených kilometrov

Mercedes GLK je vybavený nasledujúcimi pohonnými jednotkami: benzín 2.0 (184, 211 k), 3.0 (231 k), 3.5 (272, 306 k); diesel 2.1 (143, 170 a 204 k), 3.0 (224, 265 k). Ako ukázali prevádzkové skúsenosti, základná pohonná jednotka 2.0 sa ukázala ako najmenej úspešný motor z hľadiska spoľahlivosti. Najmä na autách aj s nízkym počtom najazdených kilometrov začalo mnohých majiteľov obťažovať klepanie pod kapotou pri štartovaní studeného motora. Dôvodom takéhoto klepania je chybný vačkový hriadeľ, alebo skôr jeho nie úplne správne umiestnenie. Preto pred nákupom skontrolujte, či je tento problém vyriešený v rámci záruky. Príčinou cudzieho hluku pri štartovaní motora môže byť aj predĺžená rozvodová reťaz.

Jedným z najčastejších nedostatkov benzínových motorov 3.0 sú spálené rebrá sacieho potrubia. Zložitosť tohto problému spočíva v tom, že tlmiče sú neoddeliteľnou súčasťou sacieho potrubia a nie je možné ich dokúpiť samostatne, preto je potrebné potrubie kompletne vymeniť. Príznaky tohto problému budú: plávajúca rýchlosť, slabý dynamický výkon motora. Ak tlmiče začnú horieť, musíte urýchlene kontaktovať servis; inak sa časom odlomia a dostanú sa do motora, čo vedie k nákladným opravám. Taktiež sa po 100 000 km naťahuje rozvodová reťaz a opotrebúvajú sa medzikolesia vyvažovacích hriadeľov.

Motor 3,5 je možno jeden z najspoľahlivejších benzínových motorov, no pre vysokú daň za vozidlo nie je táto pohonná jednotka u motoristov príliš obľúbená. Jednou z nevýhod tejto jednotky je krehkosť napínača reťaze a rozvodových kolies, jej zdroj je v priemere 80 - 100 km. Signálom, že je potrebná urgentná výmena, bude bzučanie naftového motora a kovové bzučanie pri štartovaní studeného motora.

Dieselové motory Mercedes GLK sú pomerne spoľahlivé a len zriedka predstavujú pre svojich majiteľov nepríjemné prekvapenia, najmä v automobiloch prvých rokov výroby, ale iba pri použití vysoko kvalitných palív a mazív. Ak predchádzajúci majiteľ tankoval do auta nekvalitnú motorovú naftu, čoskoro by ste mali byť pripravení na výmenu palivových vstrekovačov a vstrekovacieho čerpadla. V dôsledku nahromadenia sadzí môže zlyhať servopohon klapky výfukového potrubia. Niektorí majitelia tiež zaznamenávajú poruchy v elektronickom riadení motora. V autách s najazdenými viac ako 100 000 km sa môžu vyskytnúť problémy s čerpadlom (netesnosť, vôľa alebo dokonca škrípanie počas prevádzky). Na motore 3.0 s najazdenými viac ako 150 000 km.

prevodovka

Mercedes GLK sa na trh CIS dodával so šesť- a sedemstupňovou automatickou prevodovkou (Jetronic). Väčšina týchto vozidiel na trhu s náhradnými dielmi je ponúkaná s pohonom všetkých kolies, existujú však aj vozidlá s pohonom zadných kolies. Spoľahlivosť prevodovky priamo závisí od inštalovaného výkonu motora a štýlu jazdy a čím vyšší je výkon motora, tým je životnosť prevodovky kratšia. Pred nákupom je veľmi dôležité skontrolovať kľukovú skriňu, prevodovku a prevodovku, či neuniká olej. Ak pri pomalej akcelerácii alebo pri brzdení máte pocit, že automatická prevodovka aspoň trochu tlačí, potom je lepšie odmietnuť kúpiť túto kópiu. Vo väčšine prípadov je dôvodom tohto správania skrinky chybná elektronická doska riadiacej jednotky automatickej prevodovky. Môže sa vyskytnúť aj v dôsledku opotrebovania telesa ventilu a meniča krútiaceho momentu.

Pri starostlivej prevádzke vydrží box v priemere 200-250 tisíc km. Na predĺženie životnosti prevodovky armáda odporúča výmenu oleja v skrinke každých 60-80 4 km. Systém pohonu všetkých kolies nemožno nazvať veľmi hladkým, ale napriek tomu nesmieme zabúdať, že ide o crossover, a nie o plnohodnotné SUV, a nie je určený pre veľké zaťaženie. Jednou zo spoločných nevýhod prevodovky 4Matic XNUMXWD je vonkajšie ložisko hnacieho hriadeľa, ktoré sa nachádza v kľukovej skrini. Počas prevádzky sa do ložiska pod kolesami dostávajú nečistoty, ktoré spôsobujú koróziu. V dôsledku toho sa ložisko zasekáva a otáča. Aby sa predišlo vážnym následkom, mnohí mechanici odporúčajú výmenu ložiska spolu s olejom.

Spoľahlivosť odpruženia Mercedes GLK s počtom najazdených kilometrov

Tento model je vybavený úplne nezávislým zavesením: vzpera MacPherson vpredu a jednostranná zadná časť. Mercedes-Benz bol vždy povestný dobre nastaveným pružením a GLK nie je výnimkou, auto sa osvedčilo na výbornú. Bohužiaľ, odpruženie tohto auta nemožno nazvať „nezničiteľné“, pretože podvozok, rovnako ako crossover, je veľmi mäkký a nerád jazdí po rozbitých cestách. A ak predchádzajúci majiteľ rád hnil špinu, generálna oprava podvozku na seba nenechá dlho čakať.

Tradične moderné autá najčastejšie vyžadujú výmenu stabilizačných vzpier - približne raz za 30-40 50 km. Silentbloky pák tiež žijú o niečo dlhšie, v priemere 60-100 tisíc km. Zdroj tlmičov, pák, guľkových ložísk, kolies a axiálnych ložísk nepresahuje 000 35 km. Životnosť brzdového systému priamo závisí od štýlu jazdy, v priemere je potrebné predné brzdové doštičky meniť každých 45 - 40 50 km, zadné - XNUMX - XNUMX XNUMX km. Pred prestavbou bolo vozidlo vybavené posilňovačom riadenia, po elektrickom, ako ukázali prevádzkové skúsenosti, sa majitelia koľajnice s hydromechanickým zosilňovačom často obávajú (opotrebenie puzdra koľajnice).

salon

Ako sa na vozidlá Mercedes-Benz patrí, väčšina materiálov interiéru Mercedesu GLK je pomerne dobrej kvality. Napriek tomu sa však v mnohých prípadoch kožené čalúnenie sedadiel rýchlo odieralo a praskalo, pretože výrobca v záruke zmenil všetko. Motor vnútorného ohrievača je umiestnený pred filtrom, čo vedie k rýchlej kontaminácii a predčasnému zlyhaniu. Nepríjemné syčanie počas prevádzky ventilačného systému bude slúžiť ako signál, že je potrebné čo najskôr vymeniť motor. Majitelia veľmi často obviňujú zlyhanie zadných a bočných parkovacích senzorov. Okrem toho existujú pripomienky k spoľahlivosti elektrického veka kufra.

Zrátané a podčiarknuté:

Jednou z hlavných výhod Mercedesu GLK je, že toto auto častejšie vlastnia ženy a je o nich známe, že sú na cestách opatrnejšie a dôslednejšie pri starostlivosti a údržbe auta. Majitelia automobilov tejto značky sú spravidla bohatí ľudia, čo znamená, že auto bolo servisované iba v dobrom servise, takže autá v perfektnom stave sa často nachádzajú na sekundárnom trhu, stačí sa pozrieť pozorne. Aby ste sa vyhli vážnym problémom a nákladným opravám, snažte sa vyhýbať autám s najvýkonnejšími motormi.

Výhody	Obmedzenie
Bohatý tím	Vysoké náklady na údržbu a opravy
Originálny dizajn	Malý zdroj streamovania
Komfortné odpruženie	Poruchy v elektronike
Priestranný salón	Malý zdroj väčšiny závesných prvkov

Ak ste majiteľom tohto modelu auta, popíšte nám problémy, s ktorými ste sa museli počas prevádzky auta stretnúť. Možno práve vaša recenzia pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

S pozdravom redakcia AutoAvenue