Hlavné funkcie a vlastnosti predného zavesenia vozidla
Pre väčšiu bezpečnosť jazdy si automobilky v drvivej väčšine vyberajú nezávislé schémy zavesenia prednej nápravy.
Cesta nie je nikdy dokonale hladká: jamy, trhliny, hrbole, výmole sú stálymi spoločníkmi motoristov. Najmenšia nerovnosť by reagovala na jazdcov, keby nebolo predné zavesenie auta. Spolu so systémom zadného tlmenia sa dizajn snaží vyrovnať cestné prekážky. Zvážte vlastnosti mechanizmu, funkcie, princíp činnosti.
Aké je predné odpruženie automobilu
Kolesá auta sú spojené s karosériou cez pružnú vrstvu - odpruženie auta. Komplexný a harmonický súbor komponentov a dielov fyzicky spája neodpruženú časť a odpruženú hmotu auta.
Mechanizmus však vykonáva aj ďalšie úlohy:
- prenáša na karosériu vertikálne momenty a sily vznikajúce pri styku vrtúľ kolies s vozovkou;
- zabezpečuje potrebný pohyb kolies vzhľadom na nosnú základňu stroja;
- zodpovedný za bezpečnosť cestujúcich vo vozidlách;
- vytvára plynulú jazdu a ľahký pohyb.
Rýchlosť je dôležitou podmienkou, ale pohodlný pohyb je ďalšou základnou požiadavkou, aby cestujúci mali vozidlo. Problém mäkkej jazdy sa vyriešil aj v konských povozoch umiestnením vankúšov pod sedadlá spolujazdcov. Takýto primitívny systém odpruženia v moderných osobných automobiloch sa premenil na rôzne typy predných odpružení automobilov.
Aké je predné odpruženie automobilu
Kde je
Komplex komponentov je súčasťou podvozku. Zariadenie spája predný pár pneumatík s pohonnou štruktúrou auta bez ohľadu na pohon. Mechanizmus je pripevnený pohyblivými spojmi s prednými kolesami a telom (alebo rámom).
Z čoho sa skladá
Časti odpruženia v akejkoľvek schéme zariadenia sú rozdelené do nasledujúcich skupín podľa ich funkčnosti:
- elastické prvky. Patria sem pružiny a pružiny, vzduchové pružiny a torzné tyče, ako aj gumové tlmiče, hydropneumatické zariadenia. Úlohy dielov: tlmiť nárazy na karosériu, obmedzovať vertikálne zrýchlenia, udržiavať integritu pevných uložení automatického zavesenia kolies.
- Vodiace mechanizmy. Ide o pozdĺžne, priečne, dvojité a iné páky, ako aj prúdové tyče, ktoré určujú smer pohybu svahov pozdĺž trate.
- Hasenie automobilových komponentov. Vinuté pružiny by auto dlho kývali hore a dole, ale tlmič tlmí amplitúdu vibrácií.
Závesné jednotky majú veľkú gradáciu. Ale hlavné rozdelenie ide podľa zariadenia vodiacich mechanizmov do troch tried:
- závislé zavesenie. Dvojica predných kolies je spolu pevne spojená jednou nápravou. Keď sa auto dostane do jamy jedným kolesom, zmení sa uhol sklonu oboch svahov voči vodorovnej rovine. Čo sa prenáša na cestujúcich: hádžu sa zo strany na stranu. Toto sa niekedy pozoruje na SUV a nákladných autách.
- nezávislý mechanizmus. Každé koleso predného zavesenia auta si s nerovnostiami cesty poradí samo. Pri náraze na dlažobné kocky sa pružina jednej pneumatiky stlačí, pružný prvok na opačnej strane sa natiahne. A nosná časť auta si na ceste udržuje relatívne rovnú polohu.
- polonezávislé zariadenie. Do konštrukcie je zavedený torzný nosník, ktorý sa pri náraze na prekážky krúti. Z čoho sa znižuje závislosť vrtúľ kolies.
Jedným z týchto typov mechanizmov sú elektromagnetické nastaviteľné, pneumatické a iné varianty odpruženia.
Ako to funguje
Predné zavesenie auta udržuje pneumatiky v kontakte s vozovkou a ich polohu v priestore. Taktiež usmerňuje a stabilizuje pohyb vozidla. Počas jazdy je zapojený celý komplex komponentov a častí zariadenia.
Činnosť systému odpruženia automobilu s pohonom predných kolies (ako aj pohonu zadných kolies) vyzerá takto:
- Vozidlo narazilo do prekážky. Pneumatika spojená s inými komponentmi odpruženia sa odrazí nahor. Pri vertikálnom pohybe koleso mení polohu tyčí, pák, pästí.
- Získaná energia nárazu sa privádza do tlmiča. Pružina v pokoji sa po náraze na kameň stlačí. A tým absorbuje energiu prenášanú z podvozku na nosnú časť auta.
- Stlačenie pružiny vyvolá posunutie tyče tlmiča. Vibrácie sú tlmené gumo-kovovými puzdrami.
- Po absorbovaní nárazu sa pružina vďaka svojim fyzikálnym vlastnostiam nakloní do pôvodnej polohy. Vyrovnaním sa diel vráti do pôvodnej polohy a zvyšok komponentov zavesenia.
Všetky existujúce typy konštrukcií pre predné odpruženie osobného automobilu pôsobia podobne.
Konštrukčný diagram
Pre väčšiu bezpečnosť jazdy si automobilky v drvivej väčšine vyberajú nezávislé schémy zavesenia prednej nápravy.
Najobľúbenejšie možnosti:
- Dvojitá páka. Blok vodiacich prvkov pozostáva z dvoch pákových zariadení. V tomto dizajne je bočný pohyb kolies obmedzený: auto získa lepšiu stabilitu a guma sa menej opotrebováva.
- Viacnásobný odkaz. Ide o premyslenejšiu a spoľahlivejšiu schému, ktorá sa vyznačuje zvýšenou manévrovateľnosťou a plynulosťou. Viacčlánky sa používajú na autách strednej a vyššej cenovej kategórie.
- McPherson. Technologická, lacná, nenáročná na opravu a údržbu, „hojdacie sviečka“ je vhodná pre autá s predným aj zadným náhonom. Tlmič nárazov je tu pripevnený k rámu pomocou elastického závesu. Diel sa pri pohybe auta kýve, odtiaľ neoficiálny názov odpruženia.
Schéma vzpier MacPherson na fotografii:
Schéma vzpier MacPherson
