Novinky na trhu LPG. Akú plynovú inštaláciu zvoliť do auta?
Inštalácia plynového zariadenia je stále veľmi zisková. Systémy LPG fungujú stále lepšie aj s benzínovými motormi.
Najnovšia správa analytikov e-petrol.pl ukazuje, že všetky pohonné hmoty na poľských čerpacích staniciach, okrem autoplynu, za posledný týždeň zdraželi. Ceny Pb95 a nafty vzrástli o 4 PLN na priemerných 5,64 PLN a 5,56 PLN/l. Pb98 zdraželo o 3 PLN, na úroveň 5,85 PLN/l. Priemerná cena LPG je stabilne 2,75 PLN/l.
V tejto situácii sa oplatí vypočítať, že jazda na HBO je takmer polovičná. Takmer, lebo treba pripomenúť, že autá potrebujú na naštartovanie motora stále benzín a priemerná spotreba LPG je v porovnaní s klasickými palivami vyššia asi o 10-15 percent. Napriek tomu auto strednej triedy, ktoré spáli v priemere 11 litrov benzínu pri spotrebe plynu 13 litrov, ušetrí na vzdialenosť 1000 kilometrov asi 200 564 PLN (plyn 358 PLN, plyn XNUMX PLN). Podmienka? Správne zvolená inštalácia, ktorá vám umožní viesť bezproblémovú a ekonomickú jazdu.
Priame vstrekovanie
Na trhu LPG je množstvo noviniek. Prelomovým riešením sú najnovšie systémy LPI XNUMX generácie určené pre vozidlá s priamym vstrekovaním paliva. Napríklad holandská spoločnosť Vialle pripravila inštalácie pre vozidlá Volkswagen a Audi s motormi FSI a TSI.
„Doteraz bola ich prestavba veľmi náročná, pretože odmietnutie vstrekovania benzínu a používanie skvapalneného plynu viedlo k ich rýchlemu zlyhaniu. Nové inštalácie dodávajú plyn do spaľovacej komory pomocou benzínových vstrekovačov. Na rozdiel od sériového závodu sa plyn štvrtej generácie už nerozširuje, vysvetľuje Wojciech Zielinski z Awres v Rzeszowe.
Jednotky piatej generácie je možné inštalovať aj na vozidlá s konvenčným vstrekovaním paliva. V oboch prípadoch znižujú spotrebu paliva až o 10 percent.
– Pri klasickom vstrekovaní sa studený plyn privádza na koniec sacieho potrubia, čo umožňuje chladenie steny. Studený vzduch sa nasáva, dá sa povedať, že funguje ako medzichladič, vysvetľuje Zieliński.
Závody LPI v Poľsku ešte len začínajú fungovať, no v západnej Európe sú už obľúbené. Náklady na prestavbu auta s klasickým vstrekovaním sú cca 1300 eur. Pri priamom vstrekovaní je cena cca 1500 eur. Túto sezónu výrobcovia pripravili veľa noviniek pre dôslednú inštaláciu.
Vysoké ceny paliva? Vodiči majú spôsoby, ako to urobiť
„V prvom rade sú to elektronické inovácie, ktoré umožňujú lepšiu kontrolu dávkovania paliva a chodu agregátu. Napríklad Prins používa stále pokročilejšie japonské trysky, ktoré pracujú s hodinovou presnosťou. V nových závodoch tejto spoločnosti je pracovný tlak dvakrát vyšší ako v talianskych prevodovkách, hovorí Wojciech Zieliński.
Niekoľko typov
Našťastie je tu oveľa väčší výber na seba nadväzujúcich inštalácií, čo robí ich ceny atraktívnejšie. Začínajú na sume okolo 2000 4500 PLN, no keď je potrebné systém rozšíriť o ďalšie prvky, môžu sa vyšplhať až na XNUMX XNUMX PLN.
Nešetrite na vylepšení auta. Zárukou dobrej a ekonomickej prevádzky motora s plynovou inštaláciou je správny výber komponentov, a nie montáž tých najlacnejších, presviedča Wojciech Zieliński.
Pozor na pokrstené palivo. Podvodníci vedia obísť kontroly
Kedy zbierame sekvenciu? Samozrejme pre motory poháňané viacbodovým elektronickým vstrekovaním paliva. Táto inštalácia funguje presne, dodáva plyn pod tlakom priamo do rozdeľovača, v blízkosti trysiek. Rovnako ako v prípade tradičných inštalácií pozostáva z elektromagnetických ventilov, valca, reduktora, trysky, snímača tlaku plynu a riadiaceho systému.
„Rozdiely sú spôsobené najmä lepšou elektronikou, ktorá vedie k vyššej cene,“ hovorí Wojciech Zieliński.
Zlodeji kradnú palivo priamo z nádrže. Aké je pre nich riziko?
Slabšia inštalácia za približne 1500-1800 PLN sa dá bezpečne namontovať na autá s jednobodovým vstrekovaním paliva. Tu postačujú len štandardné prvky a o niečo jednoduchší riadiaci systém, ktorý má na starosti prípravu a dodávku vhodnej palivovej zmesi do motora.
Odstránenie riadiaceho modulu znižuje náklady na inštaláciu, ale môže poškodiť motor. príčina? Vozidlo dostane nesprávnu palivovú zmes, čo bude mať za následok slabý výkon motora a môže poškodiť katalyzátor. Najlacnejšie systémy sa takmer vôbec neinštalujú, pretože nájsť auto s karburátorom na sekundárnom trhu je čoraz ťažšie.
A čo spotrebné dane?
Vodičov znepokojuje zvýšenie spotrebných daní na LPG. Návrh Európskej komisie rozlišuje výšku daní v závislosti od energetickej účinnosti paliva a množstva skleníkových plynov, ktoré do životného prostredia vypúšťajú vozidlá, ktoré na ne jazdia. Ak sadzba pre benzín zostane na súčasnej úrovni a pre naftu mierne stúpne, tak pri LPG vyskočí zo 125 eur na 500 eur za tonu. Potom sa cena litra plynu zvýši na približne 4 PLN za liter.
– Ide však zatiaľ len o návrh, ktorý, aj keď sa zrealizuje, znamená postupné zvyšovanie cien. Budeme mať prechodné obdobie na zvýšenie dane, vysvetľuje Grzegorz Maziak, analytik e-petrol.pl.
Benzín 98 a prémiové palivo. Oplatí sa to?
Pri dnešných cenách paliva sa montáž agregátu za 2600 11000 – 1600 7000 PLN oplatí pri cca 5000 XNUMX – XNUMX XNUMX km. Jednoduchší systém za približne XNUMX XNUMX PLN sa zaplatí približne XNUMX km. Pri priemernom ročnom nájazde XNUMX km sú to teda maximálne dva roky.
Guvernér Bartosz
foto Bartosz Guberna
