Skúsené ťažké tanky: objekt 277, objekt 279, objekt 770 Okolo roku 1956 vyvinul GBTU sovietskej armády nové taktické a technické požiadavky na ťažký tank. Na ich základe začali tri konštrukčné tímy v Leningrade a Čeľabinsku na súťažnej báze s vývojom nového ťažkého tanku určeného ako náhrada za tank T-10. Ťažký tank (objekt 277) bol navrhnutý v roku 1957 v Design Bureau of Chief Konštruktér závodu Leningrad Kirov Zh Ya Kotin s použitím samostatných konštrukčných riešení pre tanky IS-7 a T-10. Auto malo klasické usporiadanie so zadným hnacím priestorom a hnacími kolesami. Trup bol zvarený z ohýbaných pancierových plátov s premenlivou hrúbkou a uhlami pancierových dielov. Predná časť trupu je jednodielna, spodok korýtkovej konštrukcie. Odliata aerodynamická veža s hrúbkou steny od 77 mm do 290 mm mala predĺženú zadnú časť na prispôsobenie mechanizovaného ukladania munície do kanónov. Strieľňa pre delostrelecký systém je uzavretá - chýbala maska ​​pištole. Odpruženie je individuálne, s torznými tyčami nosníka a hydraulickými tlmičmi namontovanými na prvom, druhom a ôsmom uzle zavesenia. Tank bol vybavený protijadrovými ochrannými systémami, tepelným dymovým zariadením, systémom na čistenie sledovacích zariadení a podvodným hnacím zariadením. Posádku tanku tvorili 4 ľudia: veliteľ, strelec, nakladač a vodič. Auto malo dobrú manévrovateľnosť. S hmotnosťou 55 ton vyvinul rýchlosť 55 km / h. V roku 1958 boli vyrobené dve vzorky objektu 277, ktoré prešli skúškami, ktoré boli čoskoro zastavené a všetky práce boli obmedzené. Pri vývoji objektu 277 bola navrhnutá jeho verzia s motorom s plynovou turbínou o objeme 1000 litrov. s objekt 278, ktorý však nebol vybudovaný. Od ostatných vtedy vyvinutých strojov sa 277-ka priaznivo líšila použitím prepracovaných a odskúšaných jednotiek a systémov. Ťažký tankový objekt 277 je vystavený v Múzeu obrnených zbraní a techniky v Kubinke. Výkonové charakteristiky ťažkého tankového objektu 277 Bojová hmotnosť, т 55 posádka, ľudia 4 Rozmery, mm: dĺžka s pištoľou vpred 10150 šírka 3380 výška 2500 odbavenie   brnenie, mm čelo trupu 120 strane veže trupu 77-290 výzbroj:   130 mm pušková pištoľ M-65; 14,5 mm guľomet KPVT Sada kníh:   26 rán, 250 nábojov motor М-850, naftový, 12-valcový, štvortaktný, typ V, s ejekčným chladením, výkon 1090 k s pri 1850 ot./min Špecifický tlak pôdy, kg / cmXNUMX 0.82 Diaľničná rýchlosť km / h 55 Plavba po diaľnici км 190 Prekonávanie prekážok: výška steny, м   šírka priekopy, м   hĺbka brodu, м 1,2 Podľa rovnakých taktických a technických požiadaviek vyvinul tím konštruktérov Leningradského závodu Kirov pod vedením L. S. Troyanova v roku 1957 prototyp ťažkého tanku - objekt 279, jediný svojho druhu a nepochybne aj tzv. najunikátnejšie. Auto malo klasické usporiadanie, no problémy so zabezpečením a priechodnosťou sa tu riešili veľmi neštandardne. Trup mal odlievaný krivočiary tvar s tenkými plátnami proti hromadeniu, ktoré pokrývali trup vpredu a po stranách a dopĺňali jeho obrysy do predĺženého elipsoidu. Veža je liata, guľová, aj s tenkoplechovými mrežami. Hrúbka čelného panciera trupu dosiahla 269 mm a veže - 305 mm. Výzbroj tvoril 130 mm kanón M-65 a s ním koaxiálny 14,5 mm guľomet KPVT. Zbraň bola vybavená poloautomatickým nabíjacím mechanizmom, mechanizovaným stojanom na muníciu, dvojplošným stabilizátorom zbrane "Groza", stereoskopickým zameriavačom TPD-2S a poloautomatickým navádzacím systémom. Objekt 279 bol vybavený kompletnou sadou infračervených prístrojov nočného videnia. Munícia pre pištole pozostávala z 24 výstrelov, guľomet - od 300 nábojov. Inštalovaný bol 16-valcový štvortaktný dieselový motor v tvare H s horizontálnym usporiadaním valcov DG-1000 s objemom 950 litrov. s. pri 2500 ot./min alebo 2DG-8M s kapacitou 1000 litrov. s. pri 2400 ot./min. Súčasťou prevodovky bol zložitý menič krútiaceho momentu a trojstupňová planétová prevodovka. Osobitnú pozornosť si zaslúžil podvozok tanku - štyri húsenice umiestnené pod spodkom trupu. Na každej strane bol blok dvoch pásových vrtúľ, z ktorých každá obsahovala šesť dvojitých nepogumovaných cestných kolies a tri podporné valce, zadné hnacie koleso. Odpruženie je hydropneumatické. Podobná konštrukcia podvozku poskytovala automobilu skutočný nedostatok vôle. Posádku tanku tvorili štyria ľudia, z ktorých traja - veliteľ, strelec a nabíjač - boli umiestnení vo veži. Sedadlo vodiča bolo v prednej časti trupu v strede, bol tam aj poklop na nastupovanie do auta. Zo všetkých súčasne vyvinutých strojov sa objekt 279 vyznačoval najmenším rezervovaným objemom - 11,47 m3pričom má veľmi zložité pancierové telo. Konštrukcia podvozku znemožňovala pristátie vozidla na dne a zaisťovala vysokú priechodnosť v hlbokom snehu a bažinatom teréne. Zároveň bol podvozok konštrukčne a prevádzkovo veľmi zložitý, čo znemožňovalo zníženie výšky. Koncom roku 1959 bol postavený prototyp, montáž ďalších dvoch tankov nebola dokončená. Objekt 279 sa v súčasnosti nachádza v Múzeu obrnených zbraní a techniky v Kubinke. Výkonové charakteristiky ťažkého tankového objektu 279 Bojová hmotnosť, т 60 posádka, ľudia 4 Rozmery, mm: dĺžka s pištoľou vpred 10238 šírka 3400 výška 2475 odbavenie   brnenie, mm čelo trupu 269 vežové čelo 305 výzbroj:   130 mm pušková pištoľ M-65; 14,5 mm guľomet KPVT Sada kníh:   24 rán, 300 XNUMX nábojov motor DG-1000, diesel, 16-valec, štvortakt, v tvare H, s ležatými valcami, výkon 950 k s pri 2500 ot./min alebo 2DG-8M výkon 1000 k s pri 2400 ot./min Diaľničná rýchlosť km / h 55 Plavba po diaľnici км 250 Prekonávanie prekážok: výška steny, м   šírka priekopy, м   hĺbka brodu, м 1,2 Ďalším konkurenčným ťažkým tankom bol objekt 770, vyvinutý pod vedením hlavného konštruktéra Čeľabinského traktorového závodu P.P. Isakova. Na rozdiel od 277-ky bol vytvorený výlučne na základe nových jednotiek a mal množstvo originálnych konštrukčných riešení. Telo objektu 770 je liate, s hrúbkou panciera výškovo a dĺžkovo diferencovanou. Šikmá časť strán nie je vyrobená v jednej rovine, ale v rôznych uhloch: od 64 ° do 70 ° k vertikále a s premenlivou hrúbkou od 65 mm do 84 mm. Hrúbka čelného panciera korby dosahovala 120 mm. Na zvýšenie pancierovej odolnosti hrán bol vyrobený golier po celom obvode trupu. Veža je odliata, taktiež s premenlivou hrúbkou a uhlami sklonu stien. Predné brnenie veža mala hrúbku 290 mm. Spojenie veže s trupom bolo chránené. Výzbroj tvoril 130 mm kanón M-65 a koaxiálny guľomet KPVT. Párová inštalácia mala dvojplošný stabilizátor Thunderstorm, automatizovaný navádzací systém, diaľkomer TPD-2S, denné a nočné zameriavacie a pozorovacie zariadenia a nabíjací mechanizmus.Nálož munície pozostávala z 26 delostreleckých nábojov a 250 nábojov do guľometu. Ako elektrocentrála na objekte 770 bol použitý 10-valcový, štvortaktný, dvojradový dieselový motor DTN-10 s vertikálnym usporiadaním valcov, pretlakovaním z kompresora a vodným chladením. Bol inštalovaný v korme nádrže kolmo na jej pozdĺžnu os. Výkon motora bol 1000l. s. pri 2500 ot./min. Prevodovka je hydromechanická, so zložitým meničom krútiaceho momentu a planétovou prevodovkou. Do obvodu prenosu výkonu bol paralelne zaradený menič krútiaceho momentu s dvoma vodiacimi lopatkami. Prevodovka zabezpečovala jeden mechanický a dva hydromechanické prevody vpred a mechanickú spiatočku. Podvozok mal na palube šesť cestných kolies s veľkým priemerom s vnútorným tlmením nárazov. Húsenice mali pevné prsty. Hnacie kolesá s odnímateľnými ozubenými vencami boli umiestnené vzadu. Mechanizmus napínania koľaje je hydraulický. Odpruženie individuálne, hydropneumatické. Posádku tanku tvorili 4 ľudia. Vodič-mechanik ovládaný pomocou rukoväte motocyklového typu. Objekt 770 bol vybavený systémom ochrany proti zbraniam hromadného ničenia, automatickým protipožiarnym systémom, tepelným dymovým zariadením, nočnými prístrojmi a gyroskopickým polokompasom. Pre externú komunikáciu bola inštalovaná rádiostanica R-113 a pre internú komunikáciu interkom R-120. Objekt 770 bol vyrobený na vysokej technickej úrovni. Odlievaná veža a trup s výrazným diferencovaným pancierom zaisťovali zvýšenú odolnosť voči projektilom. Auto malo dobrú manévrovateľnosť a ľahko sa ovládalo. Podľa odborníkov z testovacieho miesta, kde boli testované všetky tri experimentálne ťažké tanky, sa im objekt 770 zdal najsľubnejší. Prototyp tohto vozidla sa nachádza v Múzeu obrnených zbraní a techniky v Kubinke. Výkonové charakteristiky ťažkého tankového objektu 770 Bojová hmotnosť, т 55 posádka, ľudia 4 Rozmery, mm: dĺžka s pištoľou vpred 10150 šírka 3380 výška 2420 odbavenie   brnenie, mm čelo trupu 120 strana trupu 65-84 vežové čelo 290 výzbroj:   130 mm pušková pištoľ M-65; 14,5 mm guľomet KPVT Sada kníh:   26 rán, 250 nábojov motor DTN-10, diesel, 10-valec, štvortakt, dvojrad, kvapalinové chladenie, 1000 hp. s pri 2500 ot./min Diaľničná rýchlosť km / h 55 Plavba po diaľnici км 200 Prekonávanie prekážok: výška steny, м   šírka priekopy, м   hĺbka brodu, м 1,0 Obmedzenie prác na ťažkých tankoch 22. júla 1960 sa na cvičisku Kapustin Yar konala ukážka vzoriek vojenskej techniky vedeniu krajiny na čele s NS Chruščovom. Takto na túto udalosť spomínal hlavný konštruktér Ural Carriage Works L.N.Kartsev, ktorý vtedy predstavoval svoj raketový tank IT-1: „Na druhý deň ráno sme išli na miesto, kde obrnené vozidlá. Vzorky boli umiestnené na samostatné betónové podložky neďaleko od seba. Napravo od nás na neďalekom nástupišti stál prototyp ťažkého tanku, okolo ktorého kráčal Zh. Ya. Kotin. Po prehliadke IT-1 N. S. Chruščov odišiel k ťažkému tanku závodu Leningrad Kirov. Napriek Kotinovým pokusom presadiť nový ťažký tank do prevádzky sa Chruščov rozhodol zastaviť výrobu sériového ťažkého tanku T-10 a úplne zakázal konštrukciu ťažkých tankov.  Musím povedať, že veľký fanúšik raketovej techniky Chruščov bol odporcom tankov vo všeobecnosti, pretože ich považoval za zbytočné. V tom istom roku 1960 v Moskve, na konferencii o perspektívach vývoja obrnených vozidiel za účasti všetkých zainteresovaných strán - armády, dizajnérov, vedcov, zástupcov priemyslu, Chruščov opätovne potvrdil svoje rozhodnutie: dokončiť sériovú výrobu T- 10M čo najskôr a vývoj nových zastavovacích ťažkých tankov. Bolo to motivované nemožnosťou poskytnúť veľkú medzeru medzi ťažkými tankami z hľadiska palebnej sily a ochrany v rámci daných hmotnostných limitov od stredných tankov. Silný vplyv mal aj Chruščovov koníček. rakety: v súlade s pokynmi vlády všetky kancelárií pre dizajn nádrží krajiny v tom čase navrhovali vozidlá s raketovými zbraňami (objekty 150, 287, 775 atď.). Verilo sa, že tieto bojové vozidlá sú schopné úplne nahradiť delové tanky. Ak možno rozhodnutie o ukončení sériovej výroby pri všetkej svojej nejasnosti považovať aspoň za niečo opodstatnené, tak ukončenie výskumných a vývojových prác bolo závažnou vojensko-technickou chybou, ktorá do určitej miery ovplyvnila ďalší vývoj domácej výroby tankov. . Koncom 50-tych rokov boli implementované technické riešenia, ktoré sa ukázali ako relevantné pre 90-te roky: 130-mm kanón s preplachovaním vývrtu hlavne stlačeným vzduchom, elektromechanické a hydromechanické prevody, liate telo, hydropneumatické odpruženie, jeden motor a prevodovka a iné.... Iba 10 - 15 rokov po objavení sa nakladacích mechanizmov, zameriavačov diaľkomerov, ubíjadiel atď. na ťažkých tankoch boli zavedené na stredných tankoch. Ale rozhodnutie padlo a ťažké tanky opustili scénu, zatiaľ čo stredné, zvyšujúce svoje bojové vlastnosti, sa zmenili na hlavné. Ak vezmeme do úvahy výkonnostné charakteristiky hlavných bojových tankov 90. rokov, môžeme vyvodiť tieto závery: bojová hmotnosť moderných hlavných moderných tankov sa pohybuje od 46 ton pre náš T-80U do 62 ton pre britský Challenger; všetky vozidlá sú vyzbrojené kanónmi s hladkou hlavňou alebo puškou („Challenger“) kalibru 120 – 125 mm; výkon elektrárne sa pohybuje od 1200 do 1500 koní. s. a maximálna rýchlosť je od 56 („Challenger“) do 71 („Leclerc“) km/h. Zdroje: G.L. Kholyavsky "Úplná encyklopédia svetových tankov 1915 - 2000". M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Domáce obrnené vozidlá 1945-1965; Ťažké tanky Karpenko A.V. // Prehľad domácich obrnených vozidiel (1905-1995); Rolf Hilmes: Hlavné bojové tanky dnes a zajtra: koncepty - systémy - technológie.