Opis a podmienky nárazových skúšok automobilov
Obsah
Bezpečnosť je jedným z kľúčových parametrov, ktoré kupujúci analyzujú pri výbere automobilu. Na posúdenie všetkých rizík a spoľahlivosti vozidla sa používajú hodnotenia takzvaných nárazových testov. Testy vykonávajú výrobcovia aj nezávislí odborníci, čo umožňuje nestranné hodnotenie kvality automobilu. Pred použitím týchto informácií je však vhodné pochopiť, čo sú to crash testy, kto ich vedie, ako sa hodnotia výsledky a ďalšie črty procesu.
Čo je to nárazová skúška auta
Crash test je zámerné vytvorenie núdzovej situácie a kolízií rôzneho stupňa nebezpečenstva (zložitosti). Táto metóda umožňuje posúdiť bezpečnosť konštrukcie vozidla, identifikovať viditeľné chyby a zvýšiť účinnosť systému ochrany takým spôsobom, aby sa minimalizovalo riziko zranenia cestujúcich a vodičov pri nehodách. Hlavné štandardné typy nárazových testov (typy nárazov):
- Čelná zrážka - auto rýchlosťou 55 km / h vrazí do betónovej prekážky vysokej 1,5 metra a vážiacej 1,5 tony. Takto môžete vyhodnotiť následky zrážky s protiidúcou premávkou, stenami alebo stĺpmi.
- Bočná zrážka - Posúdenie výsledku nehody nákladného vozidla alebo SUV pri bočnom náraze. Osobné auto a prekážka s hmotnosťou 1,5 tony sa zrýchli na rýchlosť 65 km / h, po ktorej narazí do pravej alebo ľavej strany.
- Zrážka zozadu - do vozidla narazí prekážka s hmotnosťou 35 tony rýchlosťou 0,95 km / h.
- Zrážka s chodcom - auto zrazí ľudskú figurínu rýchlosťou 20, 30 a 40 km / h.
Čím viac skúšok sa na vozidle vykonáva, tým lepšie výsledky, tým bezpečnejšie je používanie vozidla v skutočných podmienkach. Podmienky testu sa líšia v závislosti od organizácie, ktorá ich vykonáva.
Kto vykonáva nárazové testy
Výrobcovia automobilov a súkromné spoločnosti vykonávajú nárazové testy. Prvou je poznať štrukturálne slabiny a chyby stroja, aby sa odstránili problémy pred zahájením hromadnej výroby. Takéto hodnotenie nám tiež umožňuje ukázať zákazníkom, že automobil je spoľahlivý a schopný odolať ťažkým nákladom a nepredvídaným okolnostiam.
Súkromné spoločnosti vykonávajú hodnotenie bezpečnosti vozidiel s cieľom informovať ľudí. Keďže výrobcu zaujíma počet predajov, môže skrývať zlé výsledky nárazových testov alebo hovoriť iba o potrebných parametroch. Nezávislé spoločnosti môžu poskytnúť čestné posúdenie vozidla.
Údaje o nárazových testoch sa používajú na zostavenie hodnotení bezpečnosti vozidla. Okrem toho ich zohľadňujú štátne regulačné orgány pri certifikácii vozidla a jeho prijatí na predaj v krajine.
Získané informácie nám umožňujú komplexne analyzovať bezpečnosť konkrétneho vozidla. Vo vnútri vozidla sú umiestnené špeciálne figuríny, ktoré napodobňujú vodiča a cestujúcich. Používajú sa na hodnotenie závažnosti poškodenia a úrovne poškodenia zdravia ľudí pri kolíziách.
Medzinárodné asociácie pre oceňovanie automobilov
Jednou z najslávnejších organizácií je EuroNCAP - Európsky výbor pre hodnotenie nových automobilov vrátane úrovne pasívnej a aktívnej bezpečnosti, ktorý funguje od roku 1997 v krajinách EÚ. Spoločnosť analyzuje informácie, ako napríklad ochrana vodičov, dospelých cestujúcich a detí a chodcov. Euro NCAP každoročne vydáva systém hodnotení automobilov s celkovým hodnotením päť hviezdičiek.
Alternatívna verzia európskej spoločnosti vznikla v Amerike z amerického Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky v roku 2007 pod názvom US'n'CUP... Bol vyvinutý s cieľom posúdiť spoľahlivosť automobilu a dôveru v bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Američania sa prestali spoliehať na tradičné testy čelného a bočného nárazu. Na rozdiel od EuroNCAP zaviedlo združenie US'n'CUP 13-bodový systém hodnotenia a organizovalo testy v podobe farebnej šou.
V Rusku sa táto činnosť vykonáva ARCAP - prvé ruské nezávislé hodnotenie pasívnej bezpečnosti vozidiel. Čína má svoju vlastnú organizáciu - C-NCAP.
Ako sa hodnotia výsledky nárazových testov
Na hodnotenie výsledkov zrážok sa používajú špeciálne atrapy, ktoré napodobňujú veľkosť priemerného človeka. Pre väčšiu presnosť sa používa niekoľko figurín vrátane sedadla vodiča, sedadla predného spolujazdca a spolujazdca na zadnom sedadle. Všetky predmety sú pripútané bezpečnostnými pásmi, po ktorých sa simuluje nehoda.
Pomocou špeciálnych zariadení sa meria sila nárazu a predpovedajú sa možné následky kolízie. Na základe pravdepodobnosti zranenia dostane automobil hodnotenie hviezdičkami. Čím vyššia je šanca na zranenie alebo vážne zdravotné následky, tým nižšie je skóre. Celková bezpečnosť a spoľahlivosť stroja závisí od parametrov, ako sú:
- prítomnosť bezpečnostných pásov, predpínačov, obmedzovačov sily;
- prítomnosť airbagov pre cestujúcich, vodiča, ako aj bočných;
- maximálne preťaženie hlavy, ohybový moment krku, stlačenie hrudníka atď.
Ďalej sa hodnotia deformácie karosérie a možnosť evakuácie z automobilu v núdzovom stave (otvorenie dverí).
Podmienky a pravidlá skúšky
Všetky skúšky vozidla sa vykonávajú v súlade s normou. Pravidlá testovania a podmienky posudzovania sa môžu líšiť v závislosti od miestnych zákonov. Napríklad zvážte Európske pravidlá EuroNCAP:
- čelný náraz - prekrytie 40%, deformovateľná hliníková voštinová bariéra, rýchlosť 64 km / h;
- bočný náraz - rýchlosť 50 km / h, deformovateľná bariéra;
- bočný náraz na stĺp - rýchlosť 29 km / h, posúdenie ochrany všetkých častí tela.
Pri kolíziách existuje niečo ako prekrytie... Toto je indikátor, ktorý charakterizuje percento kolíznej zóny automobilu s prekážkou. Napríklad keď polovica čela narazí na betónovú stenu, prekrytie je 50%.
Otestujte figuríny
Vývoj testovacích figurín je náročná úloha, pretože od nej závisia výsledky nezávislých hodnotení. Vyrábajú sa podľa svetových štandardov a sú vybavené snímačmi, ako sú:
- hlavové akcelerometre;
- snímač krčka maternice;
- kolená;
- hrudný a spinálny akcelerometer.
Indikátory získané počas kolízií umožňujú predvídať riziká zranenia a bezpečnosť skutočných cestujúcich. V tomto prípade sa figuríny vyrábajú v súlade s priemernými ukazovateľmi: výška, hmotnosť, šírka ramien. Niektorí výrobcovia vytvárajú figuríny s neštandardnými parametrami: nadváha, vysoká, tehotná atď.
https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc
