Opis a funkcie aktívneho bezpečnostného systému vozidla

Bohužiaľ ani ten najpresnejší a najskúsenejší motorista nie je poistený proti riziku úrazu. Automobilky si to uvedomujú a snažia sa čo najlepšie zvýšiť bezpečnosť vodiča a jeho cestujúcich počas cesty. Jedným z opatrení zameraných na zníženie počtu nehôd je vývoj moderného aktívneho bezpečnostného systému vozidla, ktorý znižuje riziko nehôd.

Čo je to aktívna bezpečnosť

Jediným prostriedkom na ochranu vodiča a cestujúcich v aute boli dlho iba bezpečnostné pásy. Aktívnym zavedením elektroniky a automatizácie do dizajnu automobilov sa však situácia radikálne zmenila. Teraz sú vozidlá vybavené širokou škálou zariadení, ktoré možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín:

• aktívny (zameraný na elimináciu rizika mimoriadnej udalosti);
• pasívny (zodpovedný za zníženie závažnosti následkov úrazu).

Zvláštnosťou aktívnych bezpečnostných systémov je, že sú schopné konať v závislosti od situácie a prijímať rozhodnutia na základe analýzy situácie a konkrétnych podmienok, za ktorých sa vozidlo pohybuje.

Rozsah možných funkcií aktívnej bezpečnosti závisí od výrobcu, vybavenia a technických charakteristík vozidla.

Funkcie systémov zodpovedných za aktívnu bezpečnosť

Všetky systémy zahrnuté v komplexe aktívnych bezpečnostných zariadení vykonávajú niekoľko bežných funkcií:

• znížiť riziko dopravných nehôd;
• udržať si kontrolu nad vozidlom v zložitých alebo núdzových situáciách;
• poskytujú bezpečnosť počas jazdy vodičovi aj jeho spolujazdcom.

Pomocou riadenia smerovej stability vozidla vám komplex aktívnych bezpečnostných systémov umožňuje udržiavať pohyb pozdĺž požadovanej trajektórie a zaisťovať odolnosť proti silám, ktoré môžu spôsobiť šmyk alebo prevrátenie automobilu.

Hlavné zariadenia systému

Moderné vozidlá sú vybavené rôznymi mechanizmami súvisiacimi s komplexom aktívnej bezpečnosti. Tieto zariadenia možno rozdeliť do niekoľkých typov:

• zariadenia, ktoré interagujú s brzdovým systémom;
• ovládacie prvky riadenia;
• riadiace mechanizmy motora;
• elektronické zariadenia.

Celkovo existuje niekoľko desiatok funkcií a mechanizmov na zaistenie bezpečnosti vodiča a jeho cestujúcich. Hlavné a najžiadanejšie systémy medzi nimi sú:

• protiblokovanie;
• protišmyková;
• núdzové brzdenie;
• stabilita výmenného kurzu;
• elektronická uzávierka diferenciálu;
• rozloženie brzdných síl;
• detekcia chodcov.

ABS

ABS je súčasťou brzdového systému a v súčasnosti sa vyskytuje takmer vo všetkých automobiloch. Hlavnou úlohou zariadenia je vylúčiť úplné zablokovanie kolies počas brzdenia. Vďaka tomu auto nestratí stabilitu a ovládateľnosť.

Riadiaca jednotka ABS monitoruje pomocou senzorov rýchlosť otáčania každého kolesa. Ak jeden z nich začne spomaľovať rýchlejšie ako normalizované hodnoty, systém uvoľní tlak vo svojej línii a zabráni sa zablokovaniu.

Systém ABS funguje vždy automaticky, bez zásahu vodiča.

ASR

ASR (alias ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) je zodpovedný za elimináciu pošmyknutia hnacích kolies a za zabránenie šmyku vozidla. Vodič ho môže na želanie vypnúť. Na základe ABS ASR dodatočne ovláda elektronickú uzávierku diferenciálu a určité parametre motora. Má rôzne mechanizmy pôsobenia pri vysokej a nízkej rýchlosti.

ESP

ESP (Vehicle Stability System) je zodpovedný za predvídateľné správanie vozidla a udržiavanie vektora pohybu v prípade núdzových situácií. Označenia sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA atď.

ESP obsahuje celý súbor mechanizmov, ktoré sú schopné vyhodnotiť správanie automobilu na ceste a reagovať na vznikajúce odchýlky od parametrov stanovených ako norma. Systém dokáže upraviť prevádzkový režim prevodovky, motora, bŕzd.

BAS

Systém núdzového brzdenia (skrátene BAS, EBA, BA, AFU) je zodpovedný za efektívne zabrzdenie bŕzd v prípade nebezpečnej situácie. Môže fungovať s alebo bez ABS. V prípade prudkého stlačenia brzdy aktivuje BAS elektromagnetický pohon pomocnej tyče. Jeho stlačením systém poskytuje maximálne úsilie a najefektívnejšie brzdenie.

EBD

Rozloženie brzdnej sily (EBD alebo EBV) nie je samostatným systémom, ale doplnkovou funkciou, ktorá rozširuje možnosti systému ABS. EBD chráni vozidlo pred možným zablokovaním kolies na zadnej náprave.

EDS

Elektronická uzávierka diferenciálu je založená na ABS. Systém zabraňuje šmyku a prerozdelením krútiaceho momentu na hnacie kolesá zvyšuje terénne schopnosti vozidla. Analyzovaním rýchlosti ich otáčania pomocou senzorov aktivuje EDS brzdový mechanizmus, ak sa jedno z kolies roztáča rýchlejšie ako ostatné.

PDS

Monitorovaním priestoru pred vozidlom systém prevencie kolízie chodcov (PDS) automaticky brzdí vozidlo. Dopravná situácia sa hodnotí pomocou kamier a radarov. Pre najvyššiu efektivitu sa používa mechanizmus BAS. Tento systém však zatiaľ nezvládli všetci výrobcovia automobilov.

Zariadenia pomocníka

Okrem základných funkcií aktívnej bezpečnosti môžu mať moderné vozidlá aj pomocné zariadenia (asistentov):

• systém viditeľnosti dookola (umožňuje vodičovi ovládať „mŕtve“ zóny);
• pomoc pri zjazde alebo zjazde (ovláda požadovanú rýchlosť na náročných úsekoch cesty);
• nočné videnie (pomáha detekovať chodcov alebo prekážky na ceste v noci);
• kontrola únavy vodiča (dáva signál o potrebe odpočinku, zisťuje známky únavy motoristu);
• automatické rozpoznávanie dopravných značiek (upozorní motoristu na oblasť pokrytia určitými obmedzeniami);
• adaptívny tempomat (umožňuje automobilu udržiavať danú rýchlosť bez asistencie vodiča);
• pomoc pri zmene jazdného pruhu (informuje o výskyte prekážok alebo prekážok, ktoré zasahujú do zmeny jazdného pruhu).

Moderné vozidlá sú pre vodičov a cestujúcich čoraz bezpečnejšie. Dizajnéri a inžinieri navrhujú nový vývoj, ktorého hlavnou úlohou je pomôcť motoristovi v núdzovej situácii. Je však potrebné pamätať na to, že bezpečnosť cestnej premávky v prvom rade nezávisí od automatizácie, ale od pozornosti a presnosti vodiča. Kľúčom k bezpečnosti zostáva použitie zadržiavacieho pásu a dodržiavanie dopravných predpisov.