Testovacia jazda Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: pripravené na leto

Obe autá využívajú elektricky sklopné kovové strechy, ktoré ich behom niekoľkých sekúnd premenia z kupé na kabriolet alebo naopak. Dokáže Peugeot 207 CC poraziť svojho rivala z Rüsselsheimu, Opel Tigra Twin Top?

Revolučný Peugeot 206 CC malej triedy sa stal absolútnym hitom na trhu, ktorý ponúka pocit kabrioletu za veľmi priaznivú cenu. Peugeot jednoznačne nabral odvahu, keďže 207 CC je vyššie, a to aj z hľadiska ceny. Ale nielen to – auto je o 20 centimetrov dlhšie, vďaka čomu je jeho vzhľad vyzretejší, no neprejavilo sa to ani na polohe zadných sedadiel, ani na kapacite batožinového priestoru. Pravdou je, že z úplne nepochopiteľných dôvodov sa kufor oproti predchodcovi dokonca mierne zmenšil a zadné sedadlá slúžia vlastne len ako miesto pre ďalšiu batožinu.

Opel v Tigre Twin Top úplne zachoval zadné sedadlá, ktoré po zdvihnutej streche pomáhajú autu vyzerať takmer ako plnohodnotné kupé. Za dvomi sedadlami je batožinový priestor s objemom 70 litrov. Kufor zaujme najmä vtedy, keď je guru hore – vtedy má kapacitu 440 litrov a po zložení strechy sa jeho objem zmenší na stále celkom slušných 250 litrov. Pri Peugeote sa odstránením strechy obmedzí nákladný priestor na skromných 145 litrov. Majitelia Tigry sa musia zmieriť s tým, že pri stiahnutí strechy sa dvere batožinového priestoru otvoria iba dlhým stlačením tlačidla – očividná mylná predstava derivátu Corsa od Heuliezu. Neznamená to, že francúzsky súper si v tomto smere vedie veľmi dobre – postup je s ním nemenej nelogický.

Pred oboma autami sa cítite dobre

Kabína nemeckého vyzývateľa je požičaná priamo z Corsy C, čo má výhody aj nevýhody. Dobrá vec v tomto prípade je, že ergonómia je tradične dobrá, no zlá je, že interiér malého kabrioletu vyzerá o nápad jednoduchšie, než je potrebné. Prevládajúcim materiálom je tvrdý plast a polohu za výškovo nastaviteľným volantom možno len ťažko nazvať športovou. Športové sedadlá 207 SS poskytujú peknú bočnú oporu a jazdná pozícia je pevná, až na nebezpečenstvo, že si vysokí jazdci opierajú hlavu o sklopené čelné sklo (v skutočnosti majú oba modely túto funkciu).

Model 207 sa môže pochváliť výrazným zlepšením oproti modelu 206, pokiaľ ide o pocit z jazdy so sklonenou strechou. Široké predné reproduktory výrazne obmedzujú výhľad, najmä v prípade Opla.

Na zlých cestách nefungujú obe autá bravúrne.

Opel je o 170 kilogramov ľahší ako 207 a s už aj tak svižným motorom podáva vynikajúce dynamické výkony. Výrazný sklon k nedotáčavosti ľahko prekoná opatrné zaobchádzanie s plynovým pedálom, bez pretáčania a málokedy musí zafungovať elektronický stabilizačný systém. Správanie 207 CC na ceste je podobné – auto je v zákrutách celkom stabilné, dokonca vykazuje aj nejaké športové ambície. Pri každodennom používaní však Tigra otravuje najmä hrubé zvládanie nerovností a pri tvrdších nárazoch sa začína ozývať hluk karosérie – problém, ktorý neodmysliteľne patrí aj Peugeotu 207 CC.

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Ohodnotenie

1. Peugeot 207 CC 120 Sport

207 SS je dôstojným nástupcom svojho predchodcu s dostatkom priestoru na predných sedadlách a bezpečnou a primerane pohodlnou manipuláciou. 1,6-litrový motor by mohol byť agilnejší a kvalita vyhotovenia má určité nevýhody.

2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Opel Tigra je športovejšia alternatíva k 207 CC, ale komfort je obmedzený a pozícia pri riadení nie je najlepšia v segmente. Napriek tomu, že bol Opel vybavený silnejším motorom, v tomto teste Opel prehral s francúzskym rivalom.

technické detaily

1. Peugeot 207 CC 120 Sport	2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Pracovný objem	-	-
Moc	88 kW (120 k)	92 kW (125 k)
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	11,9 s	10,3 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	38 m	39 m
Maximálna rýchlosť	200 km / h	204 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Základná cena	40 038 levov	37 748 levov