Opel Signum 3.0 CDTI Automatický Cosmo
Prečo bol Signum vôbec vytvorený? Zdanlivo s cieľom prilákať tých kupujúcich, ktorí chceli skracovať pol stupňa nad Vectrou. Nie vo veľkosti, ale v prestíži. Buďme však realistickí: stojí to za to?
Áno a nie. Ak zabudnete, že Signum je vlastne päťdverová verzia sedanu Vectra, oplatí sa to. Napokon nie je drahší ako Vectra, je vybavený rovnako, ale za svoje peniaze predsa len dostanete Signum, nie Vectru. Áno, váš sused môže mať Vectro, ale vy môžete mať Signum.
Na druhej strane sa musíte zmieriť s tým, že Signum je menej užitočný ako Vectra. Jeho rázvor je väčší ako u štvordverovej alebo päťdverovej verzie (a rovnako ako v dodávke), takže pre cestujúcich vzadu môže byť viac miesta na nohy. To závisí od umiestnenia zadných sedadiel. Áno, čítate správne: zadné sedadlá. Dva.
Signum je (ako v teste) štvorsedadlový, pretože medzi sedadlami je vysoká konzola, ktorá slúži zároveň ako lakťová opierka, k dispozícii je veľa odkladacích boxov a nájdete tu aj ovládanie zvuku pre pasažierov vzadu. Áno, taký Signum sa veľmi dobre postará o tých, ktorí jazdia vzadu. Sedadlá sú úplne zatiahnuté, je tu málo hudby a samotné poťahy sú ťažké.
Je potrebné mať na pamäti, že štyria pohodlne cestujúci cestujúci v aute znamenajú menší batožinový priestor. To, že má Signum rovnaký rázvor ako dodávka Vectra, neznamená, že je batožinový priestor taký priestranný. A čo viac: keď sú zadné sedadlá úplne zatlačené dozadu, v kufri je len 365 litrov priestoru, čo je menej napríklad na rodinné výlety.
A vďaka šikmému zadnému oknu si ani pri nakladaní až po strop veľmi nepolepšíte. Veď aj to je normálne – Signum má svojou celkovou dĺžkou oveľa bližšie k štvor- či päťdverovej Vectre ako k verzii van. Je zrejmé, že Signum bol navrhnutý s ohľadom na cestujúcich a ich pohodlie.
Jeho podvozok je teda dostatočne pevný, aby sa Signum v zákrutách nenakláňal ako loď, a napriek tomu dostatočne pohodlný na to, aby cestujúci našli len tie najzubatejšie konce ciest. Platí to najmä na trati, keď dlhšími asfaltovými záhybmi nedráždi ponor a dobre udržuje smer.
Hnacia sústava je najvhodnejšia aj pre diaľnice. Trojlitrový šesťvalcový turbodiesel dokáže vyvinúť dostupných 184 „koní“ (aj keď z rovnakého objemu sa dá ľahko vyťažiť aj viac ako 200) a krútiaci moment 400 Nm v kombinácii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou stačí aby bola jazda pohodlná a vysoké cestovné rýchlosti.
Nesklame ani spotreba nafty: v teste sa pohybovala okolo 10 litrov a pri dlhších a vyšších rýchlostiach sa môže skĺznuť o dva litre nižšie. A keďže zvuk motora tiež nie je otravný (stále je však taký solídny, že jeho zvuk je niekedy až príliš silný), je Signum veľký cestovateľ. A keďže ide o Signum, nie Vectru, je v tomto smere (prestížnejšia) atraktívnejšia.
Dušan Lukič
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatický Cosmo
Základné informácie
| Predaj: | GM juhovýchodná Európa |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 34.229,86 € |
| Náklady na testovací model: | 34.229,86 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 135 kW (184 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 219 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,3 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 6-valec - 4-takt - V-66° - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2958 cm3 - maximálny výkon 135 kW (184 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1900-2700 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 219 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s - spotreba paliva (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1715 kg - celková povolená hmotnosť 2240 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4651 mm - šírka 1798 mm - výška 1466 mm |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 61 l. |
| Krabica: | 365-550-1410 l |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlastníctvo: 51% / Stav, km Merač: 6971 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 135 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,5 rokov ( 175 km / h) |
| testovaná spotreba: | 10,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,3 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Technicky je to Signum Vectra, ale v praxi je prestížnejšia, menej užitočná, nie je drahšia a oveľa pohodlnejšia pre živý obsah. Ak vám kufor neprekáža, Vectri je skvelá alternatíva.
Chválime a vyčítame
sedí vpredu aj vzadu
Zariadenie
podvozok
kmeň
kapacity
zvuk motora
