Opel Mokka-e - dojmy po prvom kontakte. Skvelé vonku, vnútri... hmm
Opel začal predávať Mokka-e, krásny elektrický crossover segmentu B. Vďaka láskavosti poľskej kancelárie sme ho mohli vidieť v priebehu niekoľkých hodín. dojmy? Navonok sa ukazuje ako vizuálne zaujímavé, mimoriadne auto, no na interiér si treba zvyknúť.
V článkoch, v ktorých popisujeme zážitky, sa z definície nesnažíme byť objektívni. Niekedy ho nemáme dôvod držať, napríklad pre príliš krátky kontakt s autom. Vzdialenejšími materiálmi sú „recenzie“ alebo „testy“.
Pamätajte, že elektrické vozidlá hodnotíme z pohľadu iných elektrikárov. Ak stále jazdíte na autách so spaľovacím motorom, elektrikár vám bude VŽDY príjemnejší, pretože bude tichší, bude sa mu lepšie jazdiť vďaka nízko umiestnenej ťažkej batérii a bude zrýchľovať ako blázon. Garantujeme 🙂
Opel Mokka-e je priamym konkurentom Hyundai Kona Electric
Čo na Mokka-e okamžite upúta, je dizajn, ktorý pripomína koncept GT X. Aj v obyčajnej bielej auto len ťažko prehliadnete a výraznou zelenou farbou model kričí: „Pozrite sa, aké zaujímavé Som! “ Tento pôvabný odtieň doslova vyčnieva auto z pozadia.
V najmenšom segmente oči sledujú Hondu e, ako kedysi BMW i3. V segmente B chcete, aby sa ulice zazelenali moka-eale pochybujeme, že sa to stane. Visible Ultimate s 19-palcovými kolesami stojí peniaze viac ako 160 tisíc PLN... To je veľa, aj keď chceme, aby si nás všimli.
Technické údaje? Opel Mokka-e nám ponúkne to isté, čo ostatné modely bývalej skupiny PSA. batérie má potenciál 45 (50) kWh – je na polceste medzi Kona Electric 39,2 a 64 kWh – ponúka motor Výkon 100 kW (136 k).... Jazdia predné kolesá... Existuje aj variant s vnútorným spaľovaním, ale s tým sme si nerozumeli, nevieme či vôbec jazdí 😉
Auto je pohodlné na jazdu, je lepšie tlmené ako Corsa-e, pískanie meniča je výrazne potlačené. Lepšie vyzerajú aj pulty, ktoré boli v Corsa-e také prísne, až to bolelo. Využíva nielen širšiu obrazovku, ale aj krajšie telo. Ďalšia vec je, že displej je stále prázdny:
Najväčším prekvapením je interiér, respektíve: pohľad spoza volantu. Napriek tomu, že Mokka-e je mestský crossover, budeme mať pocit, že sedíme pod zemou alebo v bunkri. Pred nami vidíme väčšinu masky, takmer rovnobežne so zemou – dokonca ju môžete vidieť na fotke vyššie, hoci bola vyrobená okolo krku. V Corsa-e a e-208 je pozícia tiež špecifická a dosť nízka, no tu je ten pocit skôr paradoxný. Na tento pohľad si určite treba trochu zvyknúť.
Auto tiež nie je ekonomické. Pri 10 stupňoch Celzia bola priemerná spotreba zaznamenaná metrami na vzdialenosť 146 kilometrov 29,5 kWh / 100 km (ostatné testery). Aj pri pokojnej jazde v meste sme už po niekoľkých akceleračných testoch len ťažko klesali pod 20 kWh / 100 km (presne: 19,9 kWh / 100 km). Dobre, počasie bolo nepriaznivé, bola zima, občas pršalo, ale elektrikár jazdiaci po meste by sa mal dostať aspoň do skutočnej WLTP zóny.
Podľa postupu Je to WLTP Opel Mokka? musí prekonať až 324 jednotiek na batériu, až 277 kilometrov v naturáliách. Medzitým sa naša opatrná jazda mestom skončí maximum po 226 kma skorší testeri museli ísť do nabíjacej stanice po 150 kilometroch. Pri vyšších teplotách to bude pravdepodobne až 250 – 280 kilometrov v meste a 170 kilometrov na cestách. Malý. Situáciu zachraňuje len nabíjací výkon do 100 kW.
A tieto formy sa snažia dostať do srdca, obchádzajúc myseľ 🙂
Poznámka redakcie www.elektrowoz.pl: podrobnejší prehľad bude zverejnený v budúcnosti.
Toto by vás mohlo zaujímať:
