Opel Insignia 1.6 CDTI - rodinná klasika
Väčšina z nás si Opel Insignia spája s neoznačenými policajnými autami alebo autami obchodných zástupcov. V skutočnosti pri pohľade po ulici uvidíme, že vo väčšine prípadov toto auto riadi typické „corpo“. Nie je názor na auto, ktoré dáva do pohybu rady korporácie, nefér?
Aktuálna generácia Insignie A vstúpila na trh v roku 2008 a nahradila Vectru, ktorá svojho nástupcu ešte nemala. Po ceste však podstúpila niekoľko kozmetických procedúr. V roku 2015 pribudli do ponuky motorov dva maloobjemové motory 1.6 CDTI s výkonom 120 a 136 koní, ktoré nahradili doterajšie dvojlitrové agregáty.
Na autosalóne v Ženeve budúci rok sa chystáme pozrieť sa na jeho ďalšiu inkarnáciu a už unikajú prvé fotografie a klebety. Medzitým máme ešte starú dobrú odrodu A.
Pri pohľade na Insigniu zvonku nie je takmer žiadny dôvod pokľaknúť a ukloniť sa, no ani pri pohľade na ňu sa nedá urobiť tvár. Línia tela je krásna a elegantná. Detaily sú ďaleko od štrbín priamo z priestoru, ale celkovo to vyzerá dobre. Bez zbytočných ozdôb. Inžinieri Opla sa zrejme rozhodli, že vyrobia dobré auto a nebudú ho nútiť do pávích perí. Testovaný exemplár bol navyše biely, vďaka čomu bol na ceste takmer neviditeľný. Ľahko v ňom však nájdete drobné odlesky ako pochrómované rukoväte, v ktorých sa doslova vidíte.
"Firemné" Insignia na cestách
Testovali sme 1.6 CDTI s výkonom 136 koní a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Tento motor sa môže pochváliť maximálnym krútiacim momentom 320 Nm, dostupným od 2000-2250 ot./min. Môže sa zdať, že takýto agregát vás vo veľkom aute s hmotnosťou 1496 kilogramov nezloží na kolená. Stráviť s ním nejaký čas však stačí na to, aby bol skutočným prekvapením.
Insignia zrýchli z 0 na 100 km/h presne za 10,9 sekundy. To z neho nerobí najrýchlejšie auto do mesta, no na každodenné jazdenie stačí. Najmä preto, že sa vám môže odvďačiť prekvapivo nízkou spotrebou paliva. Hoci je auto živé – v meste aj na diaľnici, nie je vôbec pažravé. Rezerva chodu na plnú nádrž takmer 1100 kilometrov! Mesto Insignia spáli asi 5 litrov nafty na 100 kilometrov. Na cestách sa však ukáže ako najlepšia „kamarátka“. Pri rýchlosti mierne nad diaľnicou stačí 6-6,5 litra na dojazd 100 kilometrov. Po zložení nohy z plynu bude podľa výrobcu spotreba paliva len 3,5 litra. V praxi sa pri udržiavaní rýchlosti v rozmedzí 90-100 za hodinu získa asi 4,5 litra. Ľahko si spočítate, že s ekonomickou jazdou na jedno natankovanie 70-litrovej nádrže zájdeme veľmi ďaleko.
Okrem veľmi uspokojivej spotreby paliva sa „firemný“ Opel cíti ako doma aj na cestách. Veľmi rýchlo zrýchľuje na rýchlosť 120-130 km/h. Neskôr trochu stráca nadšenie, no nezdá sa, že by to od neho vyžadovalo obrovské množstvo úsilia. Jedinou nevýhodou je, že pri diaľničných rýchlostiach je v kabíne dosť hlučný.
Čo je vo vnútri?
Insignia prekvapí množstvom priestoru vo vnútri. Predný rad sedadiel je veľmi priestranný aj napriek čiernemu koženému čalúneniu, ktoré môže niekedy kabínu zmenšiť. Predné sedadlá sú veľmi pohodlné, aj keď dostať ich do správnej polohy nejaký čas trvá (čo je asi problém väčšiny áut značky Opel). Našťastie sa môžu pochváliť slušnou bočnou oporou a vysokí ľudia s dlhými nohami budú milovať vysúvacie sedadlo. Dostatok priestoru ponúka aj zadné sedadlo. Zadná časť bude pohodlná aj pre vysokých pasažierov, miesta na kolená je viac než dosť.
Keď už hovoríme o množstve priestoru a rozmeroch, nemožno nespomenúť batožinový priestor. V tomto smere Insignia skutočne prekvapuje. Kufor pojme až 530 litrov. Po odklopení operadiel zadných sedadiel dostaneme objem 1020 litrov a do výšky strechy až 1470 litrov. Z vonkajšej strany, hoci je ťažké to nazvať malým, pôsobí úhľadne a proporcionálne. Preto môže prekvapiť taký priestranný interiér a pôsobivý batožinový priestor.
Stredová konzola Opel Insignia je prehľadná a ľahko čitateľná. Veľký dotykový displej umožňuje ovládanie multimediálneho centra, tlačidlá na stredovej konzole sú veľké a čitateľné. Trochu opačne je na tom volant, na ktorom nájdeme až 15 malých tlačidiel. Chvíľu trvá, kým si zvyknete na prácu s počítačom a audio systémami na pozadí. Prekvapiť môže prítomnosť dotykového spínača teploty a vyhrievania sedadiel, pretože okrem centrálneho displeja nie je nič dotykové. Oh, taká trochu zvláštna sila.
Testovaná jednotka obsahovala aj systém OnStar, vďaka ktorému sa môžeme spojiť s centrálou a požiadať napríklad o zadanie trasy pre navigáciu – aj keď nepoznáme presnú adresu, napríklad iba názov spoločnosti. Jedinou nevýhodou je, že milá pani na druhej strane virtuálneho telefónu nám nevie do navigácie zadať medziciele. Keď sa máme dostať na dve miesta za sebou, budeme musieť službu OnStar využiť dvakrát.
Šialene intuitívne
Opel Insignia nie je automobil, ktorý chytí za srdce a zmení spôsob, akým uvažujeme o rodinných alebo firemných autách. Ide však o auto, ktoré si občas pri jazde nevyžaduje pozornosť vodiča. Je mimoriadne intuitívne a ľahko sa naň zvyká aj napriek počiatočnej skepse a názorom na „firemné“ auto. Po pár dňoch s Insigniou nie je prekvapením, že korporácie si pre svojich predajcov vyberajú práve tieto autá a že je to spoločník pre mnohé rodiny. Je ekonomický, dynamický a veľmi pohodlný. Nech je jeho ďalšia verzia rovnako priateľská pre vodiča.
