Opel Corsa 1.0 115 HP - kvalitatívny skok

Opel Corsa je jedným z najpopulárnejších áut na trhu. Postarala sa o to už dobrá cena, dobrá výbava a veľmi praktický interiér. Segment mestských áut preberá nové riešenia z áut vyššej triedy – nie je to však prehnané?

Automobilový ekosystém sa za posledné desaťročia príliš nezmenil. Napriek tomu sa nové technológie objavujú najskôr v drahších autách, kde majú kupujúci správny objem hotovosti, a až potom sa postupne presúvajú na lacnejšie modely.

Predtým to bolo v prípade systému ESP alebo ABS. Nové Audi A8 bude vybavené takzvaným tretím stupňom autonómie, tzn. do 60 km/h sa auto bude pohybovať úplne samo. Je zrejme len otázkou času, kedy takéto systémy spadnú do segmentu B a možno sa dokonca stanú štandardom všetkých áut.

Nová Corsa dokonale ukazuje, kde je teraz segment B. Kde?

Spája sa s mestom

Opel Corsa D vyzeral celkom špecificky. Čoskoro dostal prezývku „žaba“ - a pravdepodobne celkom oprávnene. Nová bude žabka už len kvôli farbe laku, okrem toho bude oveľa hladšia. Mimochodom, stojí za zváženie výber tohto zeleného laku - priťahuje všetky druhy hmyzu ako magnet. Celkovo je 13 farieb, z toho 6 čiernobielych a zvyšok sú zaujímavé výrazné farby, ako žltá či modrá.

Štýl odkazuje na umelecké sochárstvo. Preto je veľa kriviek, hladkých línií a trojrozmerných tvarov napríklad na veku kufra.

Pri pohľade na toto auto zvonku uvidíme bi-xenónové svetlomety – tie sú štandardom verzie Cosmo. Okrem toho dostaneme funkciu prisvetľovania do zákrut a LED denné svietenie. V nižších stupňoch výbavy môžeme toto všetko tiež získať, ale za 3150 PLN.

Bez ohľadu na veľkosť musí byť auto dostatočne praktické. Pre Corsu si môžeme objednať nosič bicyklov FlexFix integrovaný do zadného nárazníka. Stojí to 2500 PLN, ale je skvelé, že si niečo také v tomto segmente vôbec môžeme objednať.

Rezbárstvo

Prvé, čo vo vnútri upúta, je pokračovanie tejto „umeleckej sochy“. Čiary vedú cez prístrojovú dosku. Stačí sa pozrieť na tvar puzdra hodiniek alebo si všimnúť, ako sa línie tiahnu pozdĺž kokpitu. Celkom zaujímavé.

Opel to s počtom tlačidiel nepreháňa. Boli zoskupené do troch skupín s jednozónovými rukoväťami klimatizácie pod nimi. V najnižšom stupni výbavy Essentia sa už nedočkáme ani manuálnej klimatizácie. Od Enjoy je však štandardom manuálna klimatizácia a Cosmo má dokonca automatickú. Príplatok za automatickú klimatizáciu je pri verziách Enjoy a Color Edition 1600 4900 PLN, pri Essentii to bude 10 XNUMX PLN, čo je viac ako XNUMX % nákladov na auto s takouto výbavou.

Cenník Corsy neobsahuje veci ako cenník Porsche 911. Nemôžeme si napríklad objednať voliteľný stierač zadného okna za 2000 PLN. Tu je to štandardné.

Môžeme si k nemu objednať: panoramatické strešné okno za 3550 PLN, digitálny tuner DAB rádia za 950 PLN, spätnú kameru za 1500 PLN, balík Driver Assistant 1 za 2500 PLN (pre autá bez bi-xenónu), v ktorom sme nájdete fotochromatické zrkadlo, očné kamery Opel, systém merania vzdialenosti od vpredu idúceho vozidla, varovanie pred kolíziou a varovanie pred opustením jazdného pruhu. Za 2500 PLN si môžeme dokúpiť aj pokročilý parkovací asistenčný systém, ktorý slúži aj ako výstraha pred mŕtvym uhlom. Ak je auto vybavené bi-xenónmi, balík Driver Assistant 2 za 2900 1750 PLN, okrem toho, že je na prvej úrovni tohto balíka, pridáva systém rozpoznávania dopravných značiek. K dispozícii je aj zimný balík za XNUMX PLN s vyhrievanými prednými sedadlami a volantom.

Trochu tu Opel v štýle prémiového segmentu. Lákavých doplnkov je mnoho a takú Corsu si môžeme kúpiť „do sýtosti“, ale potom už jej cena nebude primeraná. Bude však rozumné vybrať dve alebo tri najzaujímavejšie možnosti.

Čo sa týka priestoru v kabíne, cestujúci vpredu sa nemajú na čo sťažovať. Okrem toho je rozsah nastavenia sedadla vodiča a volantu pomerne veľký. Cestujúci vzadu sú veľmi závislí na tých vpredu – ak sú vpredu ľudia nízkej postavy, vzadu je celkom pohodlne. Za dvojmetrovým vodičom môže byť tesno. Kufor má štandardný objem 265 litrov s možnosťou zväčšenia na 1090 litrov pri rozkladaní pohovky.

Čiperný občan

Corsa s motorom 1.0 Turbo s výkonom 115 k. nie je rýchlostný démon. Na 100 km/h zrýchli za 10,3 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 195 km/h. Maximálny krútiaci moment 170 Nm je však dostupný v širokom rozsahu od 1800 do 4500 ot./min.

V meste sa to oplatí. Zrýchlenie na 50 km/h trvá 3,5 sekundy a z 50 na 70 km/h len 2 sekundy. Vďaka tomu sa dokážeme rýchlo vtesnať do druhého pruhu alebo zrýchliť na prijateľnú rýchlosť.

Mimo mesta sa Corsa tiež cíti dobre. Ochotne plní naše príkazy a nestráca stabilitu v zákrutách. Podvozok zvláda pomerne veľkú rýchlosť v zákrutách a nedotáčavosť sa až tak často neprejavuje. Môže za to aj ľahký motor nad prednou nápravou.

V ponuke sú aj diesely 1.3 CDTI s výkonom 75 a 95 koní. a benzínové motory: atmosférické motory 1.2 70 k, 1.4 75 k a 90 k, 1.4 Turbo 100 k a nakoniec 1.0 Turbo 90 k. Nezabudnime ani na OPC s motorom 1.6 Turbo s výkonom 207 koní. Toto je úplne iný príbeh – na prednú nápravu si naň dokonca môžete dať diferenciál!

Malý motor si vystačí s malým množstvom paliva. V kombinovanom cykle stačí 5,2 l / 100 km. Na diaľnici 4,5 l / 100 km a v meste 6,4 l / 100 km. Aj keď sú tieto čísla v skutočnosti o niečo vyššie, stále ide o veľmi úsporné auto.

Je "Urban" stále lacný?

Niektorí z nás, keď počujeme o výbave Corsy, môžu začať uvažovať – zdražie Corsa? Nie je to potrebné. Ceny začínajú na 41 600 PLN, no v tomto prípade je výbava dosť skromná. Ako som povedal, nie je tu ani klimatizácia. Takáto ponuka však môže byť zaujímavá pre nájomníkov alebo firmy, ktoré nehľadajú luxus vo svojom vozovom parku.

Pre súkromných zákazníkov sú vhodné verzie Enjoy, Color Edition a Cosmo. Ceny modelov Enjoy začínajú na 42 950 PLN, Colour Edition od 48 050 PLN a Cosmo od 53 650 PLN. Cenník takýchto „civilných“ verzií končí Cosmom s motorom 1.3 CDTI s výkonom 95 koní. za 69 950 PLN. Verzia, ktorú testujeme, stojí minimálne 65 150 PLN. Existuje aj OPC – za ktoré treba zaplatiť cca 90 tis. PLN, aj keď v cenníkoch to stále nie je vidieť. 5-dverové modely sú o 1100 PLN drahšie ako 3-dverové.

Opel ide dopredu

Opel v posledných rokoch obhrýza vyššiu úroveň, keď to robí Astra, Corsa a nová Insignia. Sú v pohode. Ukazujú, že štandard výbavy nezávisí len od umiestnenia značky a segmentu auta, pretože ak chcete, do lacnejších áut môžete dať všetko.

Nová Corsa je toho skvelým príkladom, no nie je to jediný dôvod jej úspechu. Jazdí lepšie ako predchádzajúci a má slušne vyskladaný cenník. Tak či onak, tento model môžeme často stretnúť v uliciach poľských miest, čo asi hovorí za všetko.

Opel jednoducho vie, ako postaviť auto pre čo najširšie publikum.