Prehľad Opel Astra a Insignia OPC 2013

Snaha Opelu presadiť sa v Austrálii sa práve zmenila k lepšiemu s blížiacim sa uvedením troch vysokovýkonných modelov od OPC, verzie Opel AMG. Všetky boli dokončené na legendárnom nemeckom okruhu Nürburgring, kde má OPC testovacie centrum.

Opel zdokonaľoval sériové autá pre preteky od konca 90. rokov a zaznamenal veľké úspechy v motoristickom športe, vrátane strieborných medailí v šampionáte DTM (German Touring Car). Ale značka existuje v Austrálii len asi šesť mesiacov a súťaží v niektorých z najkonkurencieschopnejších segmentov.

OPC poskytuje Opelu okamžitú dôveryhodnosť medzi nadšencami motoristického športu, a to sa nepochybne prenesie aj na širokú verejnosť, keď sa na cesty dostanú modely Corsa, Astra a Insignia OPC. Corsa OPC konkuruje VW Polo GTi, Škode Fabia RS a čoskoro aj Peugeotu 208GTi a Fordu Fiesta ST. Naozaj horúca súťaž.

Astra OPC má proti sebe skutočné ťažké váhy v podobe VW Golf GTi (čoskoro príde séria Golf VII novej generácie), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST a dokonca aj divoké 3MPS od Mazdy. Ale slon v miestnosti je nový Mercedes Benz A250 Sport, pravdepodobne najlepší hatchback s pohonom predných kolies, aký je momentálne k dispozícii.

Sedan Insignia OPC je skôr ako GT auto na pokojnú jazdu vysokou rýchlosťou ako na dráhové dni alebo zákruty. Nemá priamu konkurenciu, pretože sedí priamo na spúšti dane z luxusu a ponúka preplňovaný 2.8-litrový motor V6 cez automatickú šesťstupňovú prevodovku a pohon všetkých kolies. Motor s láskavým dovolením Holden.

Hodnota

Všetky tri modely zaujmú svojou hodnotou vďaka štedrej výbave a niektorým kvalitným komponentom od výrobcov ako Brembo, Dresder Haldex a Recaro. Corsa OPC stojí 28,990 42,990 USD, Astra OPC 59,990 XNUMX USD a Insignia OPC XNUMX XNUMX USD. Zatiaľ čo posledný vypĺňa svoje vlastné miesto, ďalšie dva sú na správnej pozícii s konkurenciou, možno lepšie, ak sa upravia špecifikácie.

Súčasťou dohody je služba s pevnou cenou, ako aj cestná asistencia na tri roky. Inteligentná aplikácia OPC Power pre váš telefón pridáva úplne nový prvok do pretekov na lavičke v krčme, na večeri alebo na grilovačke, kde si majitelia OPC môžu otestovať talent svojho auta a samozrejme aj vodiča.

Aplikácia zaznamenáva množstvo technických údajov o zákrutách, brzdení, výkone motora a ďalšie informácie vo vašom telefóne. Všetky tri vozidlá získali päť hviezdičiek za bezpečnosť v testovaní Euro NCAP.

Astra ORS

Toto je suverénne najlepšie z troch áut z garáže OPC a nepochybne bude najobľúbenejšie – aspoň na pohľad. Toto je krásavica - skrčená, pripravená na skok, so silnou širokou prednou časťou a napumpovanou zadnou časťou.

Astra OPC je model s predným náhonom a výkonom 206 kW/400 Nm z 2.0-litrového benzínového motora s priamym vstrekovaním paliva a preplňovaného štvorvalca. Turbo je jednotka s dvojitou špirálou navrhnutá pre okamžitú odozvu. K dispozícii je iba šesťstupňová manuálna prevodovka.

To je všetko veľmi dobré, ale naozaj dobrá vec na tomto aute je spôsob, akým sa riadi a ovláda, čiastočne vďaka prednému riadiacemu systému nazývanému HiPer vzpera, ktorý posúva riadenú nápravu preč od hnacej nápravy. Žiadne zvýšenie krútiaceho momentu na plný plyn.

V kombinácii s agresívnou geometriou riadenia zrýchľuje Astra v zákrutách ako pretekárske auto. Pôsobivé brzdenie zabezpečujú veľkopriemerové perforované kotúče s dvojpiestikovými strmeňmi Brembo.

Tento a dva ďalšie modely OPC sú vybavené tromi jazdnými režimami Flex, ktoré ponúkajú režimy Normal, Sport a OPC. Mení kalibráciu pruženia, bŕzd, riadenia a odozvy plynu. Obraz trakcie dopĺňa mechanický samosvorný diferenciál.

Astra OPC je síce trojdverová, no zmestí sa do nej päť pasažierov a ich batožina. Je nainštalovaný ekologický režim Auto Stop Start a vozidlo môže v prémiovej triede zrýchliť na 8.1 litra na 100 km. Koža, navigácia, dvojzónová klimatizácia, automatické svetlomety a stierače, elektrická parkovacia brzda - všetko v cene.

OPC preteky

Toto drzé trojdverové dieťa tiež vedie vo svojej triede s výrazným náskokom, keď oproti 141-litrovej preplňovanej benzínovej štvorke vyvinulo 230 kW/260 Nm (1.6 Nm pri posilňovaní). Opel dobre pozná svoj trh a ponúka Corsu OPC s radom značkových komponentov zvnútra aj zvonku.

Má Recaros, digitálne rádio, komplexný prístrojový panel a šikovné doplnky karosérie, aby ľudia vedeli, že jazdíte na niečom „špeciálnom“. Zahŕňa klimatizáciu, riadenie viacerých kolies, automatické svetlomety a stierače, tempomat a množstvo dizajnových prvkov OPC.

Insígnie OPC

Dve strešné okná OPC a väčší sedan – ako krieda a syr – v každom zmysle. Ide o model len pre automobil s pohonom všetkých kolies a 6-litrovým preplňovaným benzínovým motorom Holden V2.8. Nič podobné v predaji nie je, okrem VW CC V6 4Motion, ale je to skôr luxusná bárka ako športový sedan.

Insignia OPC poskytuje výkon 239 kW/435 Nm prostredníctvom celého radu technológií vrátane priameho vstrekovania, preplňovania twin-scroll, variabilného časovania ventilov a ďalších vylepšení. Je plný vychytávok, ako je adaptívny systém pohonu všetkých kolies, Flexride, zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou, 19 alebo 20-palcové kované zliatinové disky.

Rovnako ako ostatné dva OPC, aj Insignia má na mieru navrhnutý výfukový systém, ktorý prináša zvýšenie výkonu a lepšiu kvalitu zvuku.

produktivita

Corsa OPC dokáže zrýchliť na 0 km/h za 100 sekúnd a prémiová spotreba paliva je 7.2 litra na 7.5 km. Astra OPC zrýchli zo 100 na 0 km/h za 100 sekúnd, poskytuje úžasné zrýchlenie pri všetkých rýchlostiach a spotrebuje palivo s maximálnou rýchlosťou 6.0 litra na 8.1 km. Insignia OPC zastaví hodiny na 100 sekúnd a použije prémiu na 6.3.

vodičský

Vozidlá Astra a Insignia OPC sme si mohli vyskúšať na ceste aj na okruhu a Astra sme si naozaj užili v oboch prostrediach. Insignia je dosť pekná, ale musí prekonať veľkú cenovú prekážku 60 XNUMX dolárov, pretože Opel tu nemá takmer žiadny profil.

To sa časom a s hrdinami áut ako Astra OPC zmení. Na Corse sme odjazdili iba jedno kolo a nemôžeme nič komentovať. Zdá sa, že je dosť rýchly pre batoľa a vyzerá dobre a má tiež dobré špecifikácie. Ale príbeh, pokiaľ vieme, sa týka Astry OPC.

Je taký dobrý ako Megane a GTi? Odpovedzte určite áno. Je to precízny nástroj, len trochu pokazený pískajúcim výfukom, ktorý znie ako vysávač na plný plyn. Sme presvedčení, že majitelia to rýchlo opravia. Je to sen na pohľad a má veľa výstroja, aby ste sa cítili pohodlne a šťastne.

verdikt

Corsa? Nedá sa komentovať, prepáč. Vyznamenanie? Možno možno nie. Astra? Áno prosím.