Vauxhall Agila

Nová Agila je o 20 centimetrov dlhšia ako predchodkyňa, do šírky narástla o šesť centimetrov a najzaujímavejšia je jej výška: je o sedem centimetrov kratšia, čím sa Agila približuje ku klasickejším konkurentom. S dobrou vonkajšou dĺžkou 3 metre je jasné, že nemôžete očakávať úžasný priestor v kabíne, ale nová Agila dokáže pomerne pohodlne odviezť piatich pasažierov - ako je v autách tejto triedy bežné, a batožinový priestor je veľmi obmedzený. . očakáva sa, že bude trpieť.

To je na základných 225 litrov a sklopením zadného sedadla alebo sedadiel (v závislosti od výbavy) sa dá zväčšiť na peknú kubatúru (a vybavenejšia verzia s označením Enjoy má na spodnej strane ďalšiu zásuvku s objemom 35 litrov. čižma). Inžinieri a dizajnéri sa samozrejme postarali aj o odkladací priestor na drobnosti v kabíne – Agila je predsa predovšetkým mestské auto, čiže v jej kabíne môže byť vždy veľa drobností. .

Samozrejme, označenie mestského auta neznamená, že Agila nie je mimo mesta. Dlhší rázvor, oveľa širšie rozchody (o 50 milimetrov) a samozrejme nový dizajn podvozku mu dodávajú oveľa väčšiu stabilitu (v porovnaní s predchodcom) aj vo vysokých rýchlostiach a zároveň sa nezahanbí prejazdom zákrut. Predná náprava so vzperami MacPherson a trojuholníkovými vedeniami je konštrukciou podobná ako u predchodcu, no ide o úplne novú zadnú nápravu – tuhá náprava bola nahradená polotuhým zavesením kolies s torznou priečkou. Krátke bočné nerovnosti Agila sú teda oveľa menej mätúce a v dôsledku toho sa s ním aj pohodlnejšie jazdí.

Posilňovač riadenia je elektrický, inžinieri zmenšili aj polomer jazdy (9 metra). Všetky Agile budú štandardne vybavené brzdovým systémom ABS a štyrmi airbagmi a zaujímavé je, že Opel sa rozhodol, že základná verzia nebude mať štandardne klimatizáciu (dodáva sa na želanie s elektricky ovládanými oknami a diaľkovým centrálnym zamykaním). , čo je dosť zastarané myslenie vzhľadom na to, že sa píše v roku 6. V zozname doplnkovej výbavy je (pre túto triedu áut stále pochopiteľné) ESP. .

Nová Agila v súčasnosti ponúka tri možnosti motora. Najmenší benzínový motor má litrový objem a (tradične) tri valce, no aj tak dokáže (na auto vážiace menej ako tonu) zobrať aj 65 „koní“. Spotrebou (päť litrov na 100 kilometrov) môže takmer konkurovať oveľa výkonnejšiemu 1-litrovému turbodieselu (CDTI), ktorý dokáže vyprodukovať o desať „koní“ viac, ale aj dvojnásobný krútiaci moment za pol litra menej. spotreba. Najvýkonnejší je 3-litrový benzínový motor s výkonom 1 koňa, aký si môžete priať, spárovaný so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

V minulosti boli dve tretiny všetkých Agil predaných v Taliansku a Nemecku, pričom predaj na iných trhoch (vrátane Slovinska) bol oveľa horší. Opel dúfa, že nová Agila to zmení, a preto tentoraz vynaložili viac dizajnového úsilia. Namiesto hranatých ťahov pripomínajúcich dodávku malo zaoblené čiary, korzínový nos a zadnú časť, ktorá dobre skrýva ťahy jednej miestnosti. Vonku je Aguila vlastne celkom klasický mestský chlapík. ...

Do Slovinska prichádza iba na jeseň, takže, samozrejme, nemôžeme ešte písať o cenách a konečných zoznamoch vybavenia. Všimnite si však, že v Nemecku bude základná verzia stáť 9.990 1 EUR 2 a primerane vybavená (elektrická energia, klimatizácia atď.) Agila s 13.500-litrovým motorom, ktorá je najlepšou voľbou, bude stáť okolo XNUMX XNUMX EUR.

Dušan Lukič, foto: rastlina