Opalek FOOTY Racing znamená "Hej Sails!"

Uplynulo presne dvanásť rokov, odkedy sa začala história triedy FOOTY v Poľsku uverejnením článku „Opalek – náš elf medzi jachtami regatového rádia“ v časopise „V Masterskaya“. Počas tejto doby sa trieda veľmi rozvinula a Opalki tiež nezostala stáť. Dnes sa pozrieme na tento dizajn vylepšený Rafalom Kowalczykom (úradujúci majster Poľska), ktorý je už niekoľko rokov majiteľom najlepšej jednonohej RC plachetnice u nás.

Jednostopé rádiom riadené plachetnice (asi 30 cm dlhé) sa začali zúčastňovať regát až v roku 2007. Dnes sa rozvíjajú po celom svete! Jednoduché pravidlá, nízke stavebné náklady a pohodlné rozmery uľahčia takmer každému naučiť sa základy plachtenia, užívať si vietor a vodu a zažiť skvelý zážitok z regaty – dokonca aj v bazéne na dvore!

Nadšenci tejto priateľskej triedy sú dychtiví pomôcť nováčikom v ich konštruktívnom koníčku a možno ich nájsť vo viac ako tridsiatich krajinách a na mnohých miestach na internete. Pre záujemcov odporúčam najmä domovskú stránku International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net a poľskú stránku tejto triedy.

Opalek regata – majstrovská škola

Od spomínaného článku mladého technika z júna 2009 vzniklo na základe nášho úžasného projektu celkovo asi tristo modelov. Práve z Opaleka študovali modelári lodí nielen v Poľsku, ale aj v Českej republike, Nemecku, Anglicku, Holandsku, USA, Kanade, Španielsku, Maďarsku, Taliansku, Rusku a dokonca aj na Novom Zélande. Došlo aj k mnohým modifikáciám – oficiálnym (teraz sa stavajú devätnáste verzie (1.9.9)), ale aj zaujímavým, hoci v mnohých krajinách jednotlivých vývojových verziách, pre ktoré bol základný projekt východiskom.

1. Opalek je so svojou klasickou drevenou konštrukciou zaujímavou témou pre modelárske a lodiarske štúdiá - a to nielen pre chlapcov!

2. Naši kolegovia z Českej republiky (kde je meno Opálek dokonca synonymom pre triedu FOOTY!) postavili veľa krásnych modelov na základe mladého technologického projektu. Vyvinutý bol okrem iného zavedením laminátových trupov (typu Opálek-Chmelka) a pevných krytov kabín.

3. Opál dokonca precestoval južnú pologuľu - jeden z dvoch krásnych novozélandských opálov od užívateľa Antipodes je možné vidieť na fóre www.rcgrups.com. Medzi zaujímavé riešenia patrí uchytenie predradníkov a vrstvené sklo, preglejkové rebrá.

Od roku 2013 dominuje našim vodám unikátny Opalek (registrácia POL 15), ktorý postavil Rafał Kowalczyk z Vroclavi, určený na vyhrávanie regát. Na rozdiel od bežných modelov tejto série je predovšetkým ľahší, má inú kormidlovú lopatku a niekoľko sezón aj veľa samostatných plachiet do rôznych poveternostných podmienok.

4. Naši synovci z Maďarska použili zaujímavé kukátka z viečok od detskej výživy (foto: Zsolt Surman).

5. Kolegovia z Holandska podobne ako Taliani experimentovali s rôznymi druhmi takeláže.

6. Ola (jedna z našich najkrajších skipperských topánok) vždy začína s krásnymi Opalki – najnovšie s viacerými štetinami, prešívanými plachtami a upravenými trupmi.

Dlhoročné a svedomité skúsenosti viacnásobného poľského šampióna vo svojej triede však môžu využiť aj používatelia predchádzajúcich verzií prvej poľskej plachetnice FOOTY, keďže mnohé tu použité riešenia je možné preniesť aj na staršie modely.

7. Opalek Championship od Rafała Kowalczyka našiel tohtoročnú júnovú stránku kalendára FOOTY obsahujúcu príklady najlepších modelov v tejto triede na svete. 

8. Na rozdiel od väčšiny modelov Opalek, ktoré sú postavené na základe štandardných výkresov a materiálových súprav, má závodná regata Opalek POL 15 rôzne súpravy plachiet pre rôzne situácie, vďaka čomu je neprekonateľná za všetkých poveternostných podmienok.

9. Tento typ vrtnej súpravy sa nazýva McRig. Na anglických modeloch ICE sme videli technológiu inštalácie dvojvrstvových plachiet vyrezaných pyrografom z najľahšej fólie. Poďme sa teda pozrieť na viditeľné detaily prednej časti plachty a uchytenie uhlíkových trubiek na oceľovú "zetu" ...

McRig znamená viac sily

Táto jednoplachtová súprava McRig, ktorá sa nenachádza na väčších lodiach, bola populárna v našej najmenšej pretekárskej triede. Používa ho rastúca skupina FOOTY býkov a má svoje (aerodynamické!) opodstatnenie. Jednoduchá plachta lepšie zachytáva vietor, čo vo väčšine prípadov dáva výhodu oproti konkurentom používajúcim dvojité plachty s podobnou plochou.

10. ... a potom jeho chrbát s protizávažím (tento predradník sa často vyrába z tinolovej spájky) ...

11. ... a vrch sťažňa s davom ťahajúcim horný roh plachty.

Stožiare používané v dnes popísanom projekte sú namontované do existujúcich objímok a rozdiel v priemere (> 2-6 mm) je zmenšený posuvnými puzdrami (v tomto prípade teflónom).

12. Výhodou tohto aparátu je okrem plachiet aj ľahký trup. Rám je vyrobený z ľahkej balzy namiesto preglejky a plášť je takmer trikrát tenší (0,15 mm PVC namiesto typického 0,40 mm PVC). Spolu s mierne ľahším balastom (180g namiesto 200g) to dáva min. 100 g výhoda na začiatku oproti štandardnému modelu tohto typu. Opalek POL 15 si zachováva štandardné plechové servo, zatiaľ čo smerové servo, prijímač a napájanie (Li-Po 3,7 V s meničom

do 5 V). Kabína je prelepená bezfarebnou samolepiacou fóliou.

Na výrobu tohto typu plachty odporúčame: elastickú oceľovú tyč 2 mm na spojovaciu časť sťažňa, karbónové rúrky 3/2 mm, oceľovú tyč 1 mm na hornú tyč, tenkú polyetylénovú fóliu (najtenšie vaky), prídavné lepidlo. výstužnú pásku, lano a epoxid.

13. Okrem tvaru plachiet je viditeľnou úpravou pierko kormidla. Je umiestnená vzadu na ďalšej prepravke a má 15 mm čap za priečnikom. To dáva väčší krútiaci moment na volante v porovnaní s bežným Opalekom.

14. Proporcie tela sú lepšie viditeľné na centimetrovej mriežke.

15. Predradník vretena (180 g) je typický pre špičkové prevedenia. Majiteľ to však chce urobiť tenšie, rovnako ako prierez stabilizátora predradníka.

Tyč s priemerom 2 mm je vložená 50 mm hlboko do prednej uhlíkovej trubky a prilepená k výložníku. Toto spojenie je dodatočne zosilnené závitom. Na časť sťažňa, ktorá zapadá do hniezda v palube, sú prilepené teflónové rúrky.

16. Pred deviatimi rokmi som napísal, že modely tejto triedy možno nosiť na vode v notoricky známej nákupnej taške... Áno, môžete. Ale stále sa nosia skvelé modely pre regatu

v správnych boxoch!

17. Príprava modelu na vzlet, výmena takeláže alebo drobné úpravy medzi jazdami nie je problém, ak to máte nacvičené na mnohých tréningoch...

18. ... a potom nás prenasledujú ďalší!

Odporúča sa vyrobiť aspoň tri veľkosti plachiet pre rôzne veterné podmienky (najlepší pretekári majú dokonca dvojnásobok). Správna voľba geometrie plachty je často rozhodujúcim prvkom úspechu. Určité aero-hydro úpravy sú možné vďaka nastaviteľnej polohe stabilizátora predradníka.

19. Vidíme sa na najbližších Medzinárodných majstrovstvách Poľska FOOTY 2018 - 16. a 17. júna vo Wroclawi!

Nový list kormidla

Zadné kormidlo je účinnejšie ako kormidlo pod trupom vďaka dlhšiemu ovládaciemu ramenu (efekt je podobný ako pri posúvaní dozadu vo vodorovnej zákrute). Montáž kormidla za kormou nie je náročná - v štandardnom modeli stačí na priečku nalepiť prídavnú tyč a na ňu namontovať kýl na modelovacie slučky (alebo vyrobené z plechovky) podľa pracovného výkresu.

V priečnom nosníku (kormovom ráme) bude potrebné vyrezať otvor pre posunovač, ale smerové servo nebude potrebné ani premontovať. Rovnako ako v predchádzajúcej verzii by sa táto plutva mala otáčať o 45° v oboch smeroch.

Mechanizmus pohonu je podrobnejšie znázornený na fotografiách a nákresoch znázorňujúcich tento článok. Podrobné plány stavby tohto modelu (rozšírená verzia výkresov vo formáte PDF a mierke 1:1) sú k dispozícii na stránke nášho mesačníka - www. mlodytechnik.pl – a ďalej

Vidíme sa pri vode!