Chladiaca kvapalina motora v aute - tipy na starostlivosť a výmenu!

Moderné autá potrebujú vodné chladenie. V opačnom prípade by vysokovýkonné motory neboli schopné udržiavať optimálne prevádzkové teploty. Chyby v chladiacom systéme rýchlo vedú k vážnemu poškodeniu motora. Ale aj nesprávna chladiaca kvapalina môže poškodiť motor zvnútra. Prečítajte si v tomto článku, čo si všímať v súvislosti s chladiacou kvapalinou motora vášho auta.

Čo spôsobuje zahrievanie motora?

Teplo motora vzniká dvoma spôsobmi: spaľovaním paliva a vnútorným trením. . V spaľovacích komorách motora sa palivo privádza k výbuchu pri teplote niekoľko stoviek stupňov Celzia. Kov je dostatočným vodičom tepla. Keďže je celý motor vyrobený z kovu, teplo zo spaľovacích komôr sa rozvádza po celej jednotke. Motor sa navyše skladá z niekoľkých stoviek pohyblivých častí. Aj keď sú vždy mazané, dochádza k určitému vnútornému treniu, ktoré spôsobuje extra teplo v motore.

Vyžaduje určité množstvo tepla

Motor nesmie byť úplne chladený chladiacim systémom. Vyžaduje sa určité zahrievanie motora. Kov sa teplom rozťahuje. Pri ideálnej prevádzkovej teplote majú pohyblivé časti optimálnu vzájomnú vzdialenosť. Ložiská, nápravy a ramená majú namiesto búchania a chrastenia o seba to, čo sa nazýva „slip fit“, kde sú komponenty neustále vo vzájomnom kontakte. To zaisťuje optimálny prenos sily bez nadmerného opotrebovania.

Úloha chladiaceho systému

Úlohou chladiaceho systému je neustále udržiavať ideálnu prevádzkovú teplotu motora. Mechanicky poháňané vodné čerpadlo neustále čerpá chladiacu kvapalinu cez hadice a kanály motora. Chladiaca kvapalina prenáša teplo absorbované v motore do prúdu vzduchu v chladiči vpredu.

Aj keď sa to môže zdať jednoduché, systém vyžaduje dodatočné ovládanie. V zime je okolitá teplota často príliš nízka. Ak potom z chladiča uniká vzduch, motor nikdy nedosiahne optimálnu prevádzkovú teplotu. V lete môže byť príliš teplo a radiátor už nedokáže dostatočne chladiť. Reguláciu teploty v chladiacom systéme zabezpečujú dva moduly:

Termostatický ventil rozdeľuje chladiaci okruh na dva samostatné okruhy . „ Большой » Chladiaci okruh obsahuje chladič v prednej časti vozidla. " malý » Okruh funguje oddelene od chladiča a smeruje chladiacu kvapalinu priamo späť do motora. Toto je veľmi dôležité, najmä pri studených štartoch: S pomocou termostatu dosiahne studený motor veľmi rýchlo optimálnu prevádzkovú teplotu.

Ak sa motor príliš zahreje napriek tomu, že veľký chladiaci okruh je úplne otvorený, ventilátor začne pracovať , ktorý tlačí extra vzduch cez chladič a zlepšuje účinnosť chladenia. V závislosti od typu vozidla sa používajú ventilátory s elektrickým alebo hydromechanickým pohonom.

Úlohy chladiacej kvapaliny motora

Chladiaca kvapalina robí viac práce, ako by ste si mysleli. Samozrejme, jeho hlavnou úlohou je odvádzať teplo generované motorom do chladiča. Dokáže však viac:

– Ochrana chladiaceho systému pred zamrznutím – Ochrana chladiaceho systému pred koróziou – Mazanie pohyblivých častí chladiaceho systému – Ochrana gumených a papierových komponentov chladiaceho systému pred rozpustením

Umožnila to správna kombinácia vody a chladiacej kvapaliny. Tu by ste si mali dať pozor na niekoľko vecí.

Prebytok je škodlivý

Voda je ideálnym vodičom tepla. Pridaním väčšieho množstva nemrznúcej zmesi do vody sa znižuje schopnosť vody absorbovať teplo. Nápad " čím väčšie, tým lepšie » sa nevzťahuje na pridávanie nemrznúcej zmesi. Platí to aj pre jeho pôvodnú úlohu: Maximálna ochrana proti mrazu sa dosiahne len s určitým podielom pridaného prípravku a vody. Ak je koncentrácia príliš vysoká, bod tuhnutia chladiacej kvapaliny motora stúpa a je dosiahnutý presný opak! 55% koncentrácia zaručuje ochranu pred mrazom až do -45˚C . Pri použití iba nemrznúcej zmesi ako chladiacej kvapaliny je ochrana proti mrazu až -15 ˚C.

Okrem toho sa posunie bod varu nemrznúcej zmesi. Pri vyššej koncentrácii nemrznúcej zmesi môže motor prekročiť optimálnu prevádzkovú teplotu, ktoré spôsobia nadmerné škody: povrchy pohyblivých častí motora stvrdnú. Ak sa prevádzková teplota motora neustále prekračuje, pohyblivé časti si vymieňajú príliš veľký tlak. To vedie k obrusovaniu vytvrdenej vrstvy, pod ktorou je základný materiál oveľa mäkší. Po dosiahnutí tejto vrstvy sa diely veľmi rýchlo opotrebujú, čo znižuje životnosť celého motora.

Kontrola chladiacej kvapaliny motora

Chladiaca kvapalina by sa mala pravidelne kontrolovať. Podľa predpisov o údržbe sa kompletne vymení každých 50 000 – 100 000 km jazdy . Medzi týmito intervalmi by ste mali pravidelne kontrolovať jeho hladinu, ale dôležitá je nielen hladina. Bližší pohľad na samotnú chladiacu kvapalinu motora môže poskytnúť dôležité informácie o stave motora: ak je jeho farba príliš tmavá alebo sú v ňom kvapky oleja, znamená to chybné tesnenie hlavy valcov. Môžete skontrolovať uzáver plniaceho hrdla oleja: ak je namiesto tmavého číreho mazacieho oleja viditeľná hnedobiela pena, chladiaci systém a olej sú v kontakte. V tomto prípade je s najväčšou pravdepodobnosťou poškodené tesnenie hlavy valcov. .

Nemrznúca zmes nie je len nemrznúca zmes

Nemrznúca zmes obsahuje 90 % glykolu a 10 % prísad . Glykol je cukor a hlavná zložka nemrznúcej zmesi. Aditíva sú určené na mazanie a ochranu proti korózii. Je veľmi dôležité, aby tieto prísady spĺňali požiadavky vozidla. Zloženie gumových hadíc a tesnení závisí od výrobcu. Ak sa do motora pridá nesprávna nemrznúca zmes, môže to mať vážne následky v dôsledku korózie hadíc chladiacej kvapaliny motora a tesnení hlavy valcov . Použitie nesprávnej nemrznúcej zmesi môže spôsobiť vážne poškodenie motora. Našťastie sa dajú ľahko identifikovať. . Nemrznúca zmes je farebne odlíšená.

Zelená, červená, modrá

Pre rýchlu orientáciu je spoľahlivým vodítkom farba. Odporúča sa držať sa dostupnej farby. Nikdy nemiešajte produkty rôznych farieb.

Prísady môžu spôsobiť chemickú reakciu a poškodiť motor.

Presné informácie o správnej nemrznúcej zmesi nájdete v návode na vaše auto a v údajoch na obale výrobku.
 
 

Nemusíte meniť každú sezónu.

V horúcom období nie je potrebné vypúšťať nemrznúcu kvapalinu a dopĺňať ju v zime. Zloženie produktu umožňuje, aby zostal v chladiacom systéme po celý rok. Vykonáva dôležitú úlohu prevencie korózie. Voda spôsobuje hrdzu motora a chladiča. To nemá priaznivý vplyv na životnosť motora. Hrdza v chladiacej kvapaline je jasne viditeľná a mení ju na červenú. Súčasne má chladiaca kvapalina motora charakteristický hrdzavý odtieň. To sa zreteľne líši od skôr ružového odtieňa nemrznúcej zmesi „červeného“ typu.

Zhrdzavený chladiaci systém sa dá „zachrániť“ výmena radiátora, čerpadla, termostatu a dôkladné umytie. Všetky tri komponenty sú opotrebiteľné diely, takže pravidelná výmena bude užitočná. Potom je dôležité pridať správnu zmes vody a nemrznúcej zmesi.

Ako udržiavať chladiacu kvapalinu

Koncentrát aj zmiešaná chladiaca kvapalina motora sú toxické . Škodlivé látky sa môžu dostať do krvného obehu kontaktom s pokožkou. Preto pri práci s chladiacou kvapalinou treba nosiť rukavice a koncentrát by sa nikdy nemal jesť. Zabezpečte, aby deti nemali prístup k nemrznúcej zmesi. Glykol je sladký a pre deti veľmi lákavý.

Dobre namiešané, bezpečne zvládnuté

Ako vidíte, manipulácia s nemrznúcou zmesou nie je taká jednoduchá, ako by sa mohlo zdať. S trochou rozumu a starostlivosti sa dá auto správne pripraviť na chladné obdobie. Pomôže aj trocha algebry . Pomocou testera môžete presne určiť koncentráciu nemrznúcej zmesi. S týmto ako východiskovým bodom môžete bežným percentuálnym výpočtom určiť, koľko chladiacej kvapaliny motora je potrebné pridať. S trochou zdravého rozumu sa dá predávkovaniu vyhnúť. Ako už bolo povedané: prebytok je zlý, najmä pokiaľ ide o nemrznúcu zmes. .