Recenzia VW T-Cross 2021 - Všetko, čo chcete vedieť o malom SUV Volkswagen

T-Cross súťaží v živom segmente „ľahkých SUV“ na austrálskom trhu nových áut, ktorému v súčasnosti dominuje Mazda CX-3.

Súťaží aj s populárnymi súpermi, akými sú Ford Puma, Hyundai Venue, Kia Stonic, Škoda Kamiq, Toyota Yaris Cross a Nissan Juke.

CX-3 ponúka množstvo modelov, od nízkych 20 2.0 USD až po viac ako XNUMX s, je dodávaný s XNUMX-litrovým benzínovým motorom (iba) a ponúka sa s pohonom predných a všetkých kolies, čo je v tejto triede rarita. .

Na T-Cross sa vzťahuje päťročná záruka Volkswagen Australia bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. (Obrázok: James Cleary)

Rovnako ako T-Cross hrá dôležitú úlohu v aktívnej aj pasívnej bezpečnosti a výrazný dizajnový jazyk Mazdy ho odlišuje od relatívne nenápadného exteriéru VW. Ak váš rozpočet začína nízko alebo je pripravený zvýšiť z úzkeho cenového rozpätia T-Cross (XNUMX až XNUMX), môže to byť možnosť, ktorá stojí za zváženie.

K dispozícii sú štyri 1.0-litrové preplňované benzínové trojvalce, z ktorých všetky majú pohon len predných kolies. Konkrétne ide o Ford Puma (približne 23-35-tisíc dolárov), Kia Stonic (približne 21-30-tisíc dolárov a dostupný aj vo verzii 1.4 bez turbo), Nissan Juke (približne 28-36-tisíc dolárov) a Škodu Kamiq. (asi 28-35 tisíc dolárov a ponúka sa aj ako 1.5-litrový turbobenzínový motor).

Kamiq, dvojča VW Group T-Cross, získal uznanie v našom nedávnom trojstrannom porovnávacom teste medzi ním, Fordom Puma a Toyotou Yaris Cross, najmä vďaka svojmu štýlovému interiéru, jazdnej dynamike, praktickosti a hodnote za cenu. peniaze. . Takže je to hodná alternatíva.

Nie je prekvapením, že štandardná výbava na T-Cross je silná. (Obrázok: James Cleary)

Hyundai Venue prekonalo CX-3 v inom nedávnom teste troch áut, takže má čo robiť. V ďalšom nedávnom porovnaní je Kia Stonic pred CX-3. Nissan nedávno rozšíril a vylepšil svoj rad Juke. Povedal som vám, že ide o horúci segment trhu.

Celkovo však T-Cross dobre zapadá, pokiaľ ide o štandardné funkcie, bezpečnostnú technológiu, spotrebu paliva, praktickosť a náklady na vlastníctvo. Toto je však menej istá výzva pre výkon a kultivovanosť hnacieho ústrojenstva.