Recenzia Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015
Aj keď si môžete kúpiť Audi R8 5.2 V10 za podstatne menej peňazí s rovnakým pohonným ústrojenstvom, je tu určitá príťažlivosť mať meno Lamborghini Huracan na prednej a zadnej strane vášho superauta. Huracan je najnovšie a najväčšie superšportové kupé Lambo, ktoré nasleduje po dlhočiznom Gallardo, ktorého sa za desaťročie výroby predalo 14,000 XNUMX kusov.
R8 aj Huracan vyzerajú senzačne a nové Lambo si drží náskok v street wow faktoroch.
Je to úžasne nádherné a nemôžete si nevšimnúť, že R8 chýba okrajový zárez.
Vo vnútri je medzi oboma autami veľa crossoverových komponentov. Audi vlastní Lamborghini, takže nejaké technológie a iné veci sa vždy pripravovali.
Správny názov pre nové Lambo je Huracan LP 610-4, pričom čísla odkazujú na výkon a pohon všetkých kolies.
Design
Huracan je najmenšie Lambo a je striktne dvojmiestne.
Karoséria/podvozok je hybrid uhlíkových vlákien a hliníka, vďaka čomu sa hmotnosť udrží na úctyhodných 1422 kg.
Systém pohonu všetkých kolies prechádza cez systém lamelovej spojky po prvom prechode cez automatizovanú dvojspojkovú manuálnu prevodovku so správnymi páčkami radenia na stĺpiku riadenia. Príšerná automatizovaná správa v Gallardo je minulosťou.
Ďalšími prednosťami modelu Huracan sú 20-palcové kolesá so zadnými pneumatikami so šírkou 325, karbónové/keramické brzdy so šesťpiestikovými strmeňmi vpredu, dvojité lichobežníkové zavesenie kolies, posun hmotnosti vpredu dozadu v pomere 42:58, úspora paliva keď je motor zastavený. /štart (áno), motor so suchou vaňou na zmenšenie, elektromechanický posilňovač riadenia, vačkové hriadele poháňané reťazou a ďalšie.
MOTORY
V metrických jednotkách, v strede uložený atmosférický motor V10 s vysoko pevnými kovanými vnútornými časťami poskytuje výkon 449 kW/560 Nm, pričom prvý z nich poskytuje 8250 86 ot./min. To je uľahčené širokým rozsahom časovania ventilov a dvojitým vstrekovaním paliva, trochu ako systém športových vozidiel Toyota 12.5. Ukazuje sa, že 100 l / XNUMX km.
600+ konských síl, 1422kg, pohon všetkých kolies, technika pretekárskeho auta
Lamborghini pridáva množstvo vlastných podnetov, vrátane niečoho zaujímavého, čo sa nazýva ANIMA, trojrežimový systém pohonu, ktorý poskytuje „pouličnú“ kalibráciu, „športovú“ kalibráciu a „pretekajúcu“ kalibráciu pre mnohé dynamické funkcie modelu Huracan.
Ceny
Existuje veľa ďalších vecí, ktoré nájdete iba na Huracan - s dobrým talianskym štýlom a špičkovými technológiami, hoci magnetické ovládanie jazdy a adaptívne riadenie sú voliteľné - prekvapujúce pre auto s cenovkou 428,000 XNUMX dolárov a viac.
vodičský
Ale aké je to šoférovať?
Čo myslíte... 600+ konských síl, 1422 kg, pohon všetkých kolies, technika pretekárskych áut....
Áno, tušíte správne – úžasné.
Auto ostré ako žiletka s prudkým zrýchlením a dokonalým ovládaním
Mali sme krátky výlet do Sydney Motorsport Park (10 minút jazdy) a to stačilo na to, aby sme nabudili chuť na ďalšie – a bolo po všetkom.
Zážitok z jazdy z tohto úseku je stroj s ostrým ovládaním, prudkým zrýchlením a vynikajúcim ovládaním.
Zrýchlenie je k dispozícii pri akejkoľvek rýchlosti a s redline 8250 otáčok za minútu je dostatok času na to, aby ste to roztočili na plný plyn. Šprint z 0 na 100 km/h trvá 3.2 sekundy, ale myslíme si, že je to konzervatívne, keďže sme pomocou launch control dokázali rozpoznať niečo lepšie – a sme hlupáci.
A to všetko sprevádza senzačné kvílenie výfuku V10 – azda najlepšie znejúceho motora zo všetkých, ktorý je v tomto prípade prerušovaný hlasnými buchotmi pri radení vyššie a pri spomaľovaní.
Huracan v úzkych zákrutách takmer neuhne a obrovské pneumatiky Pirelli v štýle Lambo poskytujú skvelú trakciu bez ohľadu na to, ako silno stlačíte plynový pedál.
Brzdy – čo poviem – najlepšie z najlepších – celý deň jednoducho blednú, nech sú akokoľvek pokarhané, rútia sa do zákrut závratnou rýchlosťou, skáču po krompáčoch, slzia oči.
Kabína je tiež príjemným miestom – zodpovedá úrovni luxusných áut.
Výborná náhrada za dobrého, no chybujúceho Gallarda. Sexy štýl, luxusné plus, slabnúci výkon, taliansky šmrnc.
