Preskúmajte Range Rover Evoque 2020: S D180

Minulý rok bola s veľkým ohlasom predstavená druhá generácia Range Roveru. Robiť pokračovanie desať rokov starého originálu bola práca, ktorá by ma nebavila, ale hlavne preto, že som zbabelec, ktorý tieto veci radšej posudzuje.

Druhá verzia Evoque sa stala väčším, vyspelejším a technologickejším SUV. Predchádzajúce auto je tu odjakživa a jedinou skutočnou zmenou bol nový rad modulárnych motorov Ingenium. 

Skutočnou otázkou však je, či sa zaobídete bez nízkošpecifikovaného Evoque (pamätajte, že tieto veci sú relatívne) a nemáte pocit, že ste zbytočne vyhodili peniaze? Aby som to zistil, strávil som týždeň v D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kВт)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	5.8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$56,000

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Rad Evoque je stále závratne veľký, má štyri úrovne výbavy a šesť motorov. Môj Evoque tento týždeň bol základný model S spárovaný s druhým z troch dieselov, D180.

Môj Evoque tento týždeň bol základný model S spárovaný s druhým z troch dieselov, D180.

Môže to byť základný model a často sa porovnáva s kompaktnými SUV ako BMW X2 alebo Audi Q3 (nie je to také kompaktné), takže základná cena 64,640 XNUMX dolárov sa zdá byť trochu tvrdá.

K cene sa pridáva malý Range Rover, no je tiež výrazne väčší ako jeho európski rivali.

V základnej cene sú 18-palcové zliatinové disky, LED svetlomety s automatickými diaľkovými svetlami, elektrické predné sedadlá, kožené čalúnenie, dvojzónová klimatizácia, stereo systém so šiestimi reproduktormi, satelitná navigácia, cúvacia kamera, predné a zadné parkovacie senzory, tempomat, ovládanie, elektrický pohon. všetko, bezdrôtový hotspot a náhradný diel pre úsporu miesta.

Dodáva sa tiež s masívnou 10-palcovou stredovou obrazovkou so softvérom InControl od JLR, ktorý je o svetelné roky pred tým, kde začal.

S pekným dlaždicovým rozhraním k nemu môžete pripojiť aplikáciu pre telefón, ktorá vám povie všetko o aute, ako aj o Apple CarPlay a Android Auto. Satelitná navigácia je krásna, ale stále trochu nevýrazná.

Ak si niekto kúpi Evoque bez akýchkoľvek opcií, kúpil si naozaj Evoque? 

Miestny tím Range Rover si to určite nemyslí, s 20-palcovými kolesami (2120 14 USD), vyhrievanými prednými sedadlami v 1725 smeroch (aj vyhrievané zadné sedadlá) za 1340 900 USD, „Drive Pack“ (adaptívna plavba, detekcia mŕtveho uhla, vysoká rýchlosť ​​AEB, 690 690 dolárov), „Park Pack“ (detekcia jasného výjazdu, výstraha pred prejazdom zozadu, parkovací asistent), bezkľúčový vstup a štart (600 dolárov), bezpečnostné sklo (515 dolárov), digitálny prístrojový klaster (480 dolárov), „Touch Pro Duo“. druhá obrazovka ovláda klimatizáciu a rôzne funkcie, 410 USD), spätné zrkadlo Smart View (410 USD), elektricky ovládané dvere batožinového priestoru (400 USD), priestorové kamery (270 USD), ambientné osvetlenie (XNUMX USD), digitálne rádio (XNUMX USD) a radenie (XNUMX USD) .

Naše testovacie auto malo 20-palcové kolesá (2120 XNUMX dolárov).

Niektoré z týchto vecí by skutočne mali byť štandardné, ako napríklad vysokorýchlostný systém AEB, bezkľúčový vstup a štartovanie a upozornenie na križovatku pri spätnom chode, ale sú.

Je zrejmé, že vám prejde oveľa menej možností, ale balíčky Touch Pro Duo, Drive a Park sú šikovným nákupom pre rodinné auto, a ak vám predajca nepridá DAB zadarmo, odovzdajte ich policajtom. .

To všetko posunulo cenu až na 76,160 XNUMX dolárov. Ťažko sa mi teda posudzovalo, či tento „entry level“ Evoque stál za tie peniaze, ale dám mu kopačky.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Evoque je veľmi krásna a je ťažké nájsť niekoho, kto by so mnou nesúhlasil. Dokonca aj ostatní dizajnéri trochu závidia, čo Jerry McGovern a jeho tím dokážu, tentoraz bez otravných reklám Spice Girl.

Myslím si, že toto auto je dizajnovo oveľa bližšie ku konceptu LRX, ktorý odštartoval celý fenomén Evoque (a ak by vás to zaujímalo, odštartoval kariéru Roba Melvilla, teraz hlavného dizajnéra McLarenu).

Evoque je veľmi krásna a je ťažké nájsť niekoho, kto by so mnou nesúhlasil.

Splachovacie plochy sú celkom pekné a asi tu fungujú o niečo lepšie ako na Velare. Len sa zdá, že je vhodnejšia pre túto veľkosť. Moja jediná sťažnosť je, že už neexistuje trojdverová verzia.

Najlepšie však funguje na veľkých kolesách. Štandardná 17-ka je úplne stratená v rozšírených podbehoch kolies, takže utraťte nejaké peniaze na väčšie obruče.

Kokpit je ďalším triumfom. Kombinácia tradičnej objemnosti Range Roveru a elegantných línií je veľkým krokom vpred od starého auta.

S Touch Pro Duo to vyzerá technicky a všetko funguje so všetkým, čo sa týka grafiky. Konzistentný vzhľad je niečo, čo si nevšimnete, ale keď sa to urobí zle, je to nepríjemné.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Zdá sa, že nový Evoque je podstatne väčší ako ten starý. Priestor pre cestujúcich je priestrannejší, čiastočne aj vďaka dlhšiemu rázvoru, takže sa pohodlne zmestia štyria dospelí. Piata nie je až tak veľa, no máloktorému autu sa to podarí a už vôbec nie v tomto segmente.

Objem kufra je 591 litrov, čo je v segmente kompaktných SUV nevídané a v ďalšej veľkosti sa ťažko hľadá. Nákladový priestor je celkom dobrý, medzi podbehmi je vyše metra, no po sklopení zadných sedadiel nejdú úplne do roviny, čo môže byť dráma.

Dostanete dva držiaky nápojov vpredu a vzadu, ako aj veľký kôš na stredovej konzole, ktorý ukrýva USB porty. Ak ho zapojíte, telefón musí byť na tácke pod lakťom a úprimne povedané, je to nepríjemné. Naozaj nemôžem prísť na to, prečo ma to rozčuľuje, ale je to tu.

Ak chcete ísť do terénu, Evoque má svetlú výšku 210 mm, hĺbku brodenia 600 mm (jazdil som na jednom na rieke), nájazdový uhol 22.2 stupňa, zdvih 20.7 a výjazd 30.6. Nie je to prekvapivo dobré, ale v tejto triede nie je veľa áut, ktoré dokážu všetko.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

2.0-litrový motor Ingenium má presne rovnakú veľkosť ako všetky motory ponúkané v Evoque. Samozrejme, je ich šesť a prečo nie? D180 je druhý z troch turbodieselov, ktorý poskytuje výkon 132 kW a krútiaci moment 430 Nm.

2.0-litrový motor Ingenium má presne rovnakú veľkosť ako všetky motory ponúkané v Evoque.

Je to Range Rover, takže má pohon všetkých kolies s elektronickým zadným diferenciálom a deväťstupňovým automatom na kolesá.

Range Rover tvrdí, že zrýchli z 0 na 100 km/h za 9.3 sekundy a dokáže utiahnuť 2000 XNUMX kg.

Toto malé robustné zviera váži 1770 2490 kg a má celkovú hmotnosť vozidla (GVM) XNUMX XNUMX kg.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Aj keď ide o diesel, údajná spotreba paliva podsaditého chlapca 5.8 l/100 km vyzerá trochu optimisticky. Podarilo sa, ale nie veľa.

Náš týždeň s autom (počas ktorého sa jazdilo opatrne, pretože sa mi podarilo urobiť niečo nevýslovne bolestivé s chrbtom, čo spôsobilo skutočný strach aj z najmenšieho nárazu alebo prevrátenia) sme dostali 7.4 l / 100 km. Celkom dobre.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Evoque je dodávaný so šiestimi airbagmi, airbagom pre chodcov, ABS, kontrolou stability a trakcie, AEB s detekciou chodcov, stabilitou pri prevrátení, systémom Hill Descent Control, varovaním pred prednou zrážkou, varovaním pred vybočením z jazdného pruhu, udržiavaním jazdného pruhu Traffic Assist, rozpoznávaním rýchlostných zón a varovaním pred únavou vodiča. .

Ako už bolo spomenuté, pomocou balíkov Drive Pack a Park Pack môžete pridať rôzne funkcie zabezpečenia.

Range Rover Evoque získal od ANCAP v máji 2019 maximálny počet piatich hviezdičiek.

K dispozícii sú dve ukotvenia ISOFIX a tri horné káblové body.

Range Rover Evoque získal od ANCAP v máji 2019 maximálny počet piatich hviezdičiek.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Nepríjemný je fakt, že Range Rover má ešte trojročnú záruku 100,000 XNUMX km, čo ako viem, nesedí predajcom.

Mercedes-Benz nedávno prešiel na päťročný plán, tak dúfajme, že zvyšok luxusného sektora bude nasledovať. V skutočnosti by možno súčasťou uvítania do života po Corone mohlo byť práve takéto oznámenie.

Na druhej strane, udržiavací režim je naozaj dobrý. Rovnako ako BMW, aj toto závisí od stavu a znamená to, že sa k predajcovi budete musieť s najväčšou pravdepodobnosťou vrátiť len raz za rok.

Ak si chcete službu predplatiť, môžete tak urobiť na päť rokov a bude vás to stáť 1950 400 USD, teda o niečo menej ako XNUMX USD ročne. Vyjednávať.

Mercedes GLA vás bude stáť 1950 2400 až 3500 2 dolárov len za tri roky a päť rokov je oveľa viac za 3 1700 dolárov. BMW XXNUMX alebo Audi QXNUMX vás počas piatich rokov bude stáť zhruba XNUMX XNUMX dolárov.

Aké je to šoférovať? 8/10

Kým som nejazdil na D180, nejazdil som na naftovom Evoque ani počas dlhej životnosti prvej generácie. P300 je dokonalé auto, ale za toto privilégium určite platíte.

Nemôžem povedať, že som od jazdy na Evoque (na ktorom som jazdil pred zranením) veľa očakával, no odchádzal som celkom ohromený.

Riadenie bolo veľmi ľahké.

Boli len dve veci, ktoré ma skutočne rozčuľovali. Po prvé, riadenie je príliš ľahké. Aj keď je vyladený na jazdu v meste a minimálnu námahu, chvíľu trvalo, kým si naň zvykol.

Druhým, a úplne sebeckým, je, že naftový motor Evoque nie je taký rýchly ako niektorí jeho menší konkurenti. Ale to je všetko.

Hneď ako sa rozbehnete, pocit pomalosti zmizne, pretože kombinácia teraz oveľa vyspelejšej deväťstupňovej automatickej prevodovky a obrovského krútiaceho momentu znamená veľmi rýchly a/alebo uvoľnený pohyb.

Range Rover tvrdí, že zrýchli na 0 km/h za 100 sekúnd.

Za starých čias deväťstupňové auto trávilo pomerne veľa času hľadaním správneho prevodu. Zdá sa, že v turbodiesli je ako doma a zabezpečuje, že zostane v tomto hrubom pásme krútiaceho momentu.

Je to tiež strašne kompetentné auto na riadenie. Napriek schopnostiam v teréne (nie, nedá sa príliš uniesť, ale zvládne viac ako väčšina) sa na ceste cíti skvele. Nie príliš mäkké, ale s príjemnou jazdou a ovládateľnosťou v meste aj na diaľnici.

verdikt

D180 môže byť drahšie ako iné autá, s ktorými sa porovnáva. Za to môžete poďakovať zvláštnemu zvyku Land Roveru rozložiť rozmery. Dodáva sa však so značným množstvom starostlivo vybranej výbavy. Je trochu otravné, že musíte zaškrtnúť pár políčok, aby ste prácu zvládli (aspoň tie balíčky nie sú príliš hlúpo nacenené), ale myslím, že viete, do čoho idete.

Evoque je skvelé auto, ktoré vás poteší vždy, keď sa naň pozriete. Aj s D180 S získate množstvo výhod, ktoré Evoque ponúka. Je to tiež oveľa pevnejšie auto ako ktorýkoľvek z jeho nemeckých rivalov s oveľa väčšími možnosťami.