Nový Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Ak peniaze nehrajú rolu, je fér povedať, že Range Rover bude jedným z áut na vašom nákupnom zozname. Najmä taký, ako je tento Range Rover SVAutobiography Dynamic 2020.

Možno je to stelesnenie luxusného športovo-úžitkového vozidla, ktoré doslova vrhá tieň na modely BMW X5 M a X6 M, pripravovaný Mercedes-AMG GLE 63 a pripravované Audi RS Q8. 

Hovorím doslova, pretože táto vec je trochu gigantická, pokiaľ ide o jej fyzické rozmery (je väčšia ako všetci títo konkurenti) a jej požadovaná cena je tiež skvelá. Navyše má odlišný prístup ku všetkým tým konkurenčným modelom, nielen preto, že je britský a preplňovaný. 

Takže Range Rover SVAutobiography Dynamic by mal byť na zozname vašich vysnívaných áut? Čítajte ďalej a dozviete sa.

Autobiograf Land Rover Range Rover 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kВт)
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	5.0L
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	12.8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$296,700

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Takmer osem rokov po svojom predstavení je dizajn Range Rover stále skvelý. Nehanebne obdĺžnikové, s niektorými technicky vyzerajúcimi grafickými prvkami, ktoré zostali relevantné aj v priebehu rokov.

A samozrejme, tento model SVAutobiography Dynamic vyzerá ešte žiadanejšie ako väčšina Rangies a má agresívnejší vzhľad.

Takmer osem rokov po svojom predstavení je dizajn Range Rover stále skvelý.

V porovnaní, povedzme, s modelom z roku 2017, ktorý šoféroval Richard Berry, mal model, ktorý som testoval, inú úpravu predného nárazníka, menej riasenie a nové svetlomety a vložky, ktoré boli modernejšie a robotickejšie. Odlišná je aj maska ​​chladiča, aspoň podľa mňa, mierne inšpirovaná diamantovým štýlom AMG.

Predné svetlomety prešli za tie roky dlhú cestu a teraz sú to "Pixel Laser LED" svetlomety s denným svietením. Nechýbajú ani predné hmlové svetlá a vzadu sú aj zadné LED svetlá. 

Na jej boku sú stále žraločie žiabre (milujem ich) a jej vysoké telo pripomínajúce skleník výnimočne dobre zostarlo. Vždy sa mi zdalo, že spodné dve tretiny Range Roveru sú vysadené, zatiaľ čo skleník v hornej časti - so začiernenými stĺpikmi (výraznejšie, keď máte farbu na spodnej strane) pôsobí akosi rebelskejšie.

Tento SVAutobiography Dynamic vyzerá ešte žiadanejšie ako väčšina Rangies.

Variant SVAutobiography obsahuje štandardnú „kontrastnú strechu a kryty zrkadiel Narvik Black Contrast“, takže nemusíte platiť za dvojfarebný vzhľad, a sú tu zabudované kovové lemy výfuku špecifické pre daný model. Okrem chrómových odznakov s čiernym vrúbkovaním a nápisom odznaku, grafiky s bočným zvýraznením, svetlého chrómovaného lemu kľučky dverí a čierneho obloženia dverí batožinového priestoru.

Čo sa týka rozmerov, vždy som si myslel, že Range Rover vyzerá väčší, než v skutočnosti je, a to vyplýva z hranatosti jeho línií.

Je len (áno, len) 5000 mm dlhý pri rázvore 2922 mm, no je široký 2073 mm a vysoký 1861 mm, a preto vyzerá tak svalnato a má široké ramená.

Na boku má stále žraločie žiabre a jeho vzhľad mimoriadne dobre zostarol.

Znamená to luxusný a priestranný interiér? No, dovoľte mi povedať, že ak chcete maximálny komfort zadných sedadiel, najlepšie urobíte, ak zvážite Rangie s dlhým rázvorom, ale nemôžete ho získať v špecifikácii Dynamic. Má však rovnaké hnacie ústrojenstvo a všetko, ale je dlhý 5200 mm a má rázvor 3120 mm. Ani to nevyzerá príliš veľké, ale polomer otáčania má cenu - 13.0 m oproti 12.4 m pre verziu SWB.

Pozrite si obrázky interiéru, či zvládnete priestor na zadných sedadlách.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Čakal som lepšie, čo sa týka priestoru kufra aj priestoru na zadných sedadlách.

Kufor sa zmestí do batožinového priestoru CarsGuide (124 l, 95 l a 36 l kufrov), hoci niečo také veľké by malo skutočne ponúkať o niečo viac nákladného priestoru.

Udávaná nosnosť je 900 litrov za mokra. Áno, „mokrý“ – Land Rover používa toto meranie, pretože to znamená, že priestor bol naplnený kvapalinou a predpokladáme, že údaj o objeme nákladu zodpovedá stropu. Spoločnosť tvrdí, že kapacita police je 434 l.

Kvalita kože a povrchové úpravy sú vynikajúce a pohodlie sedadla je vynikajúce.

Páči sa mi otváracie dvere batožinového priestoru, pretože to znamená, že vám nákupy nevyletia, keď otvoríte kufor, ak parkujete na svahu. Dobrá je aj skutočnosť, že spodná časť sa automaticky zatvorí, ak stlačíte horné tlačidlo zatvorenia.

Ani v SVAutobiography Dynamic nie je veľa miesta na zadných sedadlách. So sedadlom vodiča nastaveným pre mňa (182 cm) a keď som sa vzadu šmýkal, holene sa dotýkali predného sedadla a nemal som veľa miesta na kolená. Taktiež multimediálna obrazovka, ktorá sedí pred zadnými pasažiermi, trochu zaberá miesto a vyvolávala vo mne miernu klaustrofóbiu. Zvláštne, v takom veľkom aute.

Kvalita kože a povrchové úpravy sú vynikajúce a pohodlie sedadla je vynikajúce. Hoci by tam mohlo byť viac miesta na nohy, ak máte veľmi šťastné deti, ktoré trávia veľa času na zadnom sedadle takéhoto auta, majú, ako som už povedal, veľké šťastie. 

Ani v SVAutobiography Dynamic nie je veľa miesta na zadných sedadlách.

Stredné sedadlo sa premení na sklopnú a zasúvaciu stredovú lakťovú opierku pre pocit vzadu na kapitánskom kresle. Zasúvateľná krytá časť medzi zadnými sedadlami ukrýva stredové držiaky nápojov, je tu aj diaľkové ovládanie na obrazovke a odnímateľné zrkadlo, aby ste si mohli skontrolovať make-up alebo zistiť, či nemáte prilepený nejaký otravný kaviár. zuby. Jediným problémom tejto výsuvnej časti lakťovej opierky je, že tiež bráni prúdeniu vzduchu zo stredových prieduchov, aby sa k vám dostalo. Na streche sú však dodatočné vetracie otvory.

Zadné sedadlá sú elektricky nastaviteľné pomocou dverových spínačov, s pamäťovým nastavením a masážnymi funkciami, no neohrievajú sa ako tie predné. 

Je luxusný – dokonca aj čalúnenie stropu je potiahnuté kožou a skvelé sú aj lakťové opierky.

K dispozícii sú slušné vrecká na dverách, aj keď nemajú tvarované držiaky na fľaše a zadné sedadlo má tiež dvojicu nabíjacích portov USB a zásuvku. A, samozrejme, existujú samostatné klimatické zóny.

Celkom dobre dopredu, so všetkým vybavením, ktoré by ste očakávali. Medzi sedadlami je veľká pohodlná lakťová opierka, ako aj dve nastaviteľné kapitánske opierky vpredu. V stredovej konzole je veľmi pohodlná chladnička a pred ňou sú dva držiaky na poháre.

K dispozícii je tiež odkladacia skrinka s dvojitým otváraním – horná v našom aute mala CD/DVD prehrávač, ktorý zaberá veľa miesta, zatiaľ čo spodná odkladacia skrinka je len štandardná. Skladovanie voľných vecí je o niečo drahšie – sú tu vrecká na dverách, ale nemajú tvarované držiaky na fľaše.

Samozrejmosťou sú masážne a ventilované (vyhrievané a chladené) predné sedadlá, čo je skvelé - veľmi pohodlné a veľmi príjemná je funkcia Hot Stone Massage. Niekto, kto mal toto auto predo mnou, zrejme nastavil masáž asi po 30 minútach jazdy a vždy to bolo príjemné prekvapenie.

Správa prvkov obrazovky však nie je taká jednoduchá, ako by mohla byť.

K dispozícii je digitálna obrazovka s informáciami o vodičovi, ktorá je veľmi jasná a zobrazenie mapy a údaje sú veľmi jasné. Správa prvkov obrazovky však nie je taká jednoduchá, ako by mohla byť.

Pokiaľ ide o obrazovky, spodná časť dvoch blokov „InControl Touch Pro Duo“ je zodpovedná za klímu, nastavenia auta, nastavenia sedadiel a ďalšie všeobecné ovládacie prvky ponuky, ale je dosť náchylná na odlesky, má strmý uhol (takže ťažko vidieť na pohľad) a môže to byť rušivé pri pokusoch o zmenu vecí na cestách: Naozaj vám odporúčam zastaviť auto, aby ste sa uistili, že stlačíte správne tlačidlo – čo nie je možné vo všetkých situáciách.

Dlho som bol proti dotykovým displejom na ovládanie klimatizácie a práve táto verzia je jedna z najťažších na pochopenie. Som si istý, že si na techniku ​​zvyknete, no po týždni jazdenia na tomto aute mi to stále nie je také príjemné, ako som si myslel.

To isté možno povedať o hornej multimediálnej obrazovke, na ktorú sa zvyká ľahšie ako na spodnú, aj keď stále štandardne používam Apple CarPlay, pretože je to pre mňa pohodlnejšie.

Ďalšia vec, ktorú musíte vedieť, je, že toto auto má výkonný zvukový systém a nesklame, hoci prevažuje nad výborným zvukom výfuku a motora... 

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Toto je drahé auto.

Vymažte to. Dokonca by som povedal, že je neskutočne drahý. 

Model Range Rover SVAutobiography Dynamic má katalógovú cenu 346,170 XNUMX USD bez cestovných nákladov. 

Existuje veľa možností a naše auto ich malo niekoľko: aktívny zadný diferenciál s uzávierkou (1170 22 USD), 21-palcové kolesá (namiesto štandardných 2550 - 840 130 USD), posuvnú panoramatickú strechu (namiesto pevnej panoramatickej strechy, ktorá je štandardom - 10 USD) a Signature Entertainment Pack (350,860 USD – zahŕňa CD/DVD prehrávač, XNUMX-palcové zábavné obrazovky na zadných sedadlách a elektrické zásuvky). Výsledkom bola testovaná cena XNUMX XNUMX USD bez cestovných nákladov. Ou.

Existuje veľa možností vrátane týchto 22-palcových kolies.

Pre túto triedu existuje rozsiahly zoznam štandardnej výbavy. Dodáva sa so štandardnou pevnou panoramatickou strechou, štvorzónovou klimatizáciou, prispôsobiteľným vnútorným osvetlením, vyhrievaným koženým volantom s reguláciou výkonu a pamäťou, vyhrievaním a chladením v 24 smeroch, masážnymi prednými sedadlami Hot-Stone s pamäťou, zadnými sedadlami Executive Comfort -Plus s elektrickým nastavovaním a masážou, čalúnením z perforovanej semi-anilínovej prešívanej kože, ochranným sklom, koberčekmi, vyhrievaným čelným sklom, stieračmi s dažďovým senzorom, automatickými prednými svetlami, bezkľúčovým vstupom a štartovaním tlačidlom.

Táto trieda tiež obsahuje „oceľové lemovanie z uhlíkových vlákien“, slnečné clony s dvojitými lamelami, vrúbkované pedále, chladený priestor na stredovej konzole vpredu, čalúnenie z perforovanej kože, červené brzdové strmene značky Land Rover, príjem digitálnej televízie a systém priestorovej kamery. recenzia.

Navyše, pokiaľ ide o médiá a ovládacie prvky, je tu Land Rover InControl Touch Pro Duo (dve 2-palcové obrazovky), Wi-Fi hotspot, patentovaný audio systém Meridian s 10.0 reproduktormi, Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth pre telefón a audio. , ako aj 28 predných a 2 zadné porty USB. 

Červená koža je súčasťou štandardnej výbavy.

Takže áno, za svoje peniaze dostanete veľa vecí a pôsobí to ako veľmi luxusné miesto. A červená koža je tiež štandardom.

Ale sú aj konkurenčné modely od nemeckých značiek, ktoré stoja o polovicu menej (podľa katalógových cien), ktoré sú rovnako plyšové a niektoré sú dokonca lepšie vybavené. Títo súperi však nie sú Range Rover a to by mohlo stačiť na to, aby ste sa dostali cez čiaru.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Čím viac, tým lepšie, toto je jedna z posledných bášt lesku.

Je to preto, že motor modelu SVAutobiography Dynamic je skutočným preplňovaným hrdinom.

Poháňa ho 5.0-litrový preplňovaný benzínový motor V8 s výkonom 416 kW (pri 6000-6500 ot./min.) a 700 Nm (pri 3500-5000 ot./min.). Má osemstupňovú automatickú prevodovku a stály pohon všetkých štyroch kolies s dvojrýchlostnou prevodovkou pre vysoký (4H) a nízky rozsah (4L).

Čím viac, tým lepšie, toto je jedna z posledných bášt lesku.

Ak vás teraz zaujímajú špecifikácie motora, pravdepodobne viete, že BMW X5 M alebo X6 M má menší 4.4-litrový twin-turbo V8 s výkonom až 460 kW/750 Nm a váži o niekoľko stoviek libier menej ako Rangie. 

Rovnaký príbeh s v súčasnosti nedostupným v Austrálii Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-litrový twin-turbo V8 s 48-voltovým hybridným pohotovostným režimom, 450 kW/850 Nm) a Audi RS Q8 (mild-hybridný 4.0-litrový twin-turbo motor ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Dokážete však konkurovať zvuku výkonnejšieho preplňovaného V8? Pokiaľ vidíme, nie. To je taká symfónia!

Ťažná sila je 750 kg pre príves bez bŕzd a 3500 kg pre príves s brzdou. Pohotovostná hmotnosť pre túto triedu je 2591 3160 kg, celková hmotnosť vozidla (GVM) 6660 XNUMX kg a celková hmotnosť vlaku (GCM) XNUMX XNUMX kg. 

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 6/10

Takže bez dodatočného nárokovaného zvýšenia účinnosti hybridného nastavenia alebo akéhokoľvek preplňovania turbodúchadlom sa táto časť číta o niečo ťažšie.

Udávaná spotreba paliva je 12.8 litra na 100 kilometrov a pri pokojnej diaľničnej jazde v daždi a občasnom podvrtnutí pravej nohy som počas týždňa s autom videl 13.5 litra na 100 kilometrov.

Keď bol chodník suchý a kľukaté úseky cesty ma lákali na test, zobrazená spotreba paliva bola výrazne vyššia (predbiehajte starších tínedžerov).

Ale hej, pár hedonistických milionárov mi povedalo, že ak si môžete dovoliť pekné auto, na spotrebe paliva vlastne nezáleží. A na čerpaciu stanicu nemusíte chodiť veľmi často, keďže objem palivovej nádrže je 104 litrov, čo zodpovedá približne 600 km príjemnej jazdy.

Aké je to šoférovať? 9/10

Už som to povedal v recenziách produktov JLR, ale úplne chápem, prečo míňate viac peňazí, aby ste tu dostali preplňovaný soundtrack V8. Je to návykové.

Kvílenie spod kapoty v kombinácii s chrapľavým hučaním výfukového potrubia je natoľko inšpirujúce, že dáva zabudnúť na pravidlá cestnej premávky. 

Dokáže šprintovať z 0 na 100 km/h len za 5.4 sekundy a áno, nie je taký ohromujúci ako niektorí jeho konkurenti s dvojitým turbodúchadlom, je tu šanca, že si môžete užiť približne sekundu navyše, aby ste dosiahli rýchlosť na diaľnici. sluchového zážitku, ktorý získate, keď sa to deje.

Je výsostne tichý, veľmi pohodlný a nenáročný na jazdu. 

Pri pokojnejšej jazde zostáva stále výkonný. Motor naberá otáčky bez toho, aby ste si to všimli a prevodovka radí veľmi hladko. V skutočnosti osemstupňový automat takmer necítite, pokiaľ ho nezaradíte do polohy „S“ alebo neprevezmete riadenie páčkami na volante.

Adaptívne vzduchové odpruženie poskytuje mimoriadne pohodlnú jazdu rýchlosťou na otvorenej ceste a až pri náraze na ostrú hranu pod sebou pocítite povrch vozovky. Ak ste už niekedy počuli výraz „float“, pravdepodobne to súviselo s jazdným prejavom Range Roveru. Je to naozaj veľmi pekné.

Stále môžete cítiť váhu tejto veci, ale nezdá sa vám taká predimenzovaná, ako naznačuje jej hmotnosť 2591 XNUMX kg. Vzduchové odpruženie sa prispôsobuje tak, aby minimalizovalo nakláňanie karosérie a do zákrut vchádza efektívnejšie, než by ste si mysleli.

Pri pokojnejšej jazde zostáva stále výkonný.

Nie je to bod a strieľanie zo zbraní v zákrutách, to nie. Ale o tom tento model v skutočnosti nie je, napriek tomu, že riadenie je dobre vyvážené a poskytuje vodičovi primeraný cit v rukách. Nie je to BMW M, Merc AMG, ani Audi RS, no ani sa o to nesnaží, a to je úplne v poriadku.

Je však eminentne tichý, veľmi pohodlný a nenáročný na jazdu. 

V tomto teste nebola žiadna off-roadová recenzia. Na modernú hypotéku off-road som si netrúfol. Ak sa však chcete dostať do terénu, celý rad Range Rover sa môže pochváliť brodivosťou 900 mm, 25.3-stupňovým nájazdovým uhlom, 21.0-stupňovým uhlom otáčania, 22.2-stupňovým uhlom odjazdu a 212 mm svetlou výškou (v závislosti od vzduchu). nastavenie odpruženia).

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Rad Range Rover prešiel nárazovým testom ANCAP, keď bol prvýkrát predstavený vo svojej súčasnej podobe v roku 2013. V priebehu rokov sa veľa zmenilo, ale tento model zostal v súlade so štandardmi a očakávaniami. pokiaľ ide o moderné bezpečnostné zariadenia.

Tu testovaný model SVAutobiography Dynamic obsahuje, ako by ste očakávali, autonómne núdzové brzdenie (AEB) pri vysokých a nízkych rýchlostiach, ako aj asistent udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat s asistentom riadenia, sledovanie mŕtveho uhla, funkciu kríženia vzadu. - dopravné upozornenie, "Clear Exit Monitor" (ktorý vás môže upozorniť, ak sa chystáte otvoriť dvere protiidúcej premávke), rozpoznávanie dopravných značiek, adaptívny obmedzovač rýchlosti, monitorovanie únavy vodiča, plus 360-stupňová priestorová kamera a zadná časť pohľad kamerového systému s prednými a zadnými parkovacími senzormi. 

K dispozícii je šesť airbagov (duálny predný, predný bočný, záves po celej dĺžke) a zadné sedadlo má dva upevňovacie body pre detskú sedačku ISOFIX a tri body horného popruhu. Nechýba ani systém detekcie pasažierov na zadnom sedadle. 

Niektorí novší, technicky vyspelejší konkurenti ponúkajú o niečo viac bezpečnostných špecifikácií, ako je zadná AEB, predná výstraha krížovej premávky, ale stále sú slušne uvedené.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Neexistuje žiadny plán služieb s pevnou cenou, pretože – hádajte čo – nemusíte platiť za službu, ak si kúpite model Range Rover v plnej veľkosti, bez ohľadu na špecifikáciu.

Presne tak, náklady na údržbu znáša počas prvých piatich rokov / 130,000 12 23,000 km nájazdu firma. A krytie cestnej asistencie je zahrnuté na rovnaké obdobie. Prekvapivo sú servisné intervaly tohto motora nastavené na XNUMX XNUMX mesiacov/XNUMX XNUMX km.

Pre tento Range Rover nie je stanovený žiadny plán údržby cien.

Zatiaľ čo však Land Rover ponúka na vybrané modely dlhšiu záruku, stále ponúka trojročnú záruku na 100,000 XNUMX km ako svoju bežnú úroveň krytia. 

To je menej ako Genesis alebo Mercedes (obaja teraz päť rokov/neobmedzené kilometre), nehovoriac o Lexuse (štyri roky/100,000 XNUMX km), ale blízko k Audi a BMW (tri roky/neobmedzené kilometre). 

Kupujúci si môžu predĺžiť svoj záručný plán, ak si to želajú. Zjednávajte s predajcom - myslím, že by ste to mohli získať za nix.

verdikt

Chápem, prečo si kupujete Range Rover SVAutobiography Dynamic a nie niektorých jeho konkurentov. Popravde, o konkurencii ste zrejme ani neuvažovali. Rozumiem. To je úžasné.

Dobre sa s ním manipuluje, je veľmi luxusné a má výborný výkon. Je to drahé, to áno, ale ak na peniazoch nezáleží... tak si to kúpte.