Prehľad sortimentu Volkswagen Transporter
Prvý civilný minibus vyrobil Volkswagen v roku 1950. Volkswagen T1, ktorý navrhol Holanďan Ben Pon, položil základ pre modelový rad Transporter, ktorý sa vďaka svojej spoľahlivosti a všestrannosti stal veľmi populárnym.
Evolúcia a prehľad radu Volkswagen Transporter
Prvý minibus Volkswagen Transporter (VT) zišiel z montážnej linky v roku 1950.
Volkswagen T1
Prvý Volkswagen T1 bol vyrobený v meste Wolfsburg. Išlo o minibus so zadným náhonom s nosnosťou do 850 kg. Viezť osem ľudí a vyrábal sa v rokoch 1950 až 1966. Rozmery VT1 boli 4505x1720x2040 mm a rázvor bol 2400 mm. Minibus so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou bol vybavený tromi motormi s objemom 1.1, 1.2 a 1.5 litra.
Volkswagen T2
Prvý VT2 zišiel z montážnej linky v závode v Hannoveri v roku 1967. Bola to vylepšená verzia svojho predchodcu. Kabína sa stala pohodlnejšou a čelné sklo je pevné. Zmenila sa konštrukcia zadného zavesenia, ktorá sa stala výrazne spoľahlivejšou. Chladenie motora zostalo vzduchom a objem sa zvýšil. Na VT2 boli nainštalované štyri typy pohonných jednotiek s objemom 1.6, 1.7, 1.8 a 2.0 litra. Na výber kupujúceho bola ponúknutá štvorstupňová manuálna alebo trojstupňová automatická prevodovka. Rozmery ani rázvor náprav sa nezmenili.
Volkswagen T3
Výroba VT3 sa začala v roku 1979. Bol to posledný model, ktorý mal vzadu namontovaný vzduchom chladený motor. Zmenila sa veľkosť auta. Dosahovali rozmery 4569 x 1844 x 1928 mm a rázvor sa zvýšil na 2461 mm. Navyše auto vážilo 60 kg. Modelový rad bol doplnený o benzínové motory s objemom 1.6 až 2.6 litra a naftové motory s objemom 1.6 a 1.7 litra. V ponuke boli dve možnosti manuálnej prevodovky (päťstupňová a štvorstupňová). Tiež bolo možné nainštalovať trojstupňovú automatickú prevodovku.
Volkswagen T4
VT4, ktorého výroba sa začala v roku 1990, sa od svojich predchodcov líšila nielen motorom vpredu, ale aj pohonom predných kolies. Zadné zavesenie sa stalo kompaktnejším, má ďalší pár pružín. V dôsledku toho sa znížila nielen ložná výška auta, ale aj zaťaženie podlahy. Nosnosť VT4 dosiahla 1105 kg. Rozmery sa zvýšili na 4707 x 1840 x 1940 mm a veľkosť rázvoru - až 2920 mm. Na mikrobus boli nainštalované dieselové agregáty s objemom 2.4 a 2.5 litra a ten bol vybavený turbodúchadlom. Verzie boli ponúkané s automatickou štvorstupňovou a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. VT4 sa stal najkupovanejším mikrobusom Volkswagen a do roku 2003 sa predával takmer vo všetkých európskych krajinách vrátane Ruska.
Volkswagen T5
Výroba VT5 sa začala v roku 2003. Rovnako ako v predchádzajúcom modeli bol motor umiestnený vpredu, priečne. VT5 sa vyrábal vo verziách s pohonom predných aj všetkých kolies a bol vybavený naftovými motormi s objemom 1.9, 2.0 a 2.5 litra s turbodúchadlami. Na aute bola nainštalovaná päť- a šesťstupňová manuálna prevodovka alebo šesťstupňová automatická prevodovka a radiaca páka bola umiestnená na prednom paneli vpravo od stĺpika riadenia. Rozmery VT5 boli 4892x1904x1935 mm a rázvor bol 3000 mm. VT5 sa stále vyrába a je veľmi žiadaný v Európe aj v Rusku.
Výhody pohonu všetkých kolies Volkswagen Transporter
Počnúc štvrtou generáciou sa VT začal vyrábať vo verziách s pohonom všetkých kolies aj predných kolies. Medzi výhody pohonu všetkých kolies patria:
- Vysoká spoľahlivosť a dobrá ovládateľnosť.
- Zvýšená priepustnosť. Menej preklzávajú kolesá VT s pohonom všetkých kolies. Kvalita povrchu vozovky nemá veľký vplyv na pohyb auta.
- automatizácia. Pohon všetkých kolies na VT sa zapína automaticky podľa potreby. Väčšinu času minibus využíva len jeden most, čo následne vedie k výraznej úspore paliva.
Volkswagen T6 2017
Prvýkrát bol VT6 predstavený širokej verejnosti koncom roka 2015 na automobilovej výstave v Amsterdame a v roku 2017 sa začal jeho predaj v Rusku.
Technické inovácie
Zmeny v modeli 2017 sa dotkli väčšiny komponentov a častí auta. V prvom rade sa zmenil vzhľad:
- zmenil sa tvar mriežky chladiča;
- zmenil sa tvar predných a zadných svetiel;
- zmenil tvar predného a zadného nárazníka.
Salón sa stal ergonomickejším:
- na prednom paneli sa objavili vložky vo farbe tela;
- kabína sa stala priestrannejšou - za volantom sa bude cítiť pohodlne aj najvyšší vodič.
Vozidlo je k dispozícii s dvoma možnosťami rázvoru - 3000 a 3400 mm. Rozšíril sa výber motorov. Kupujúci si môže vybrať zo štyroch naftových a dvoch benzínových agregátov s krútiacim momentom od 1400 do 2400 otáčok za minútu a výkonom 82, 101, 152 a 204 koní. s. Okrem toho môžete nainštalovať päť- a šesťstupňovú manuálnu alebo sedemstupňovú automatickú prevodovku DSG.
Nové systémy a možnosti
Vo VT6 bolo možné vybaviť auto nasledujúcimi novými systémami a možnosťami:
- elektronický systém Front Assist, ktorý pomáha vodičovi kontrolovať vzdialenosť pred vozidlom a za ním;
Front Assist pomáha vodičovi kontrolovať vzdialenosť - Funkcia núdzového brzdenia City, ktorá poskytuje núdzové brzdenie v prípade núdze;
- prítomnosť bočných airbagov a hlavových airbagov, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť cestujúcich;
- tempomat nainštalovaný na žiadosť kupujúceho a pracujúci pri rýchlostiach od 0 do 150 km / h;
- systém Park Assist pre uľahčenie parkovania, ktorý umožňuje zaparkovať minibus paralelne alebo kolmo bez pomoci vodiča a ktorý je akýmsi „parkovacím autopilotom“.
Výhody a nevýhody Volkswagenu T6
Model Volkswagen T6 dopadol celkom úspešne. Medzi hlavné výhody odborníkov patria nasledujúce.
- Inžinieri Volkswagenu zohľadnili želania motoristov. Všetky prednosti VT5 zostali v novom modeli nielen zachované, ale boli doplnené aj o modernú elektroniku, ktorá výrazne zjednodušuje život mestského vodiča.
- Široká škála verzií VT6 umožňuje kupujúcemu vybrať si mikrobus podľa svojich potrieb a možností. IN v závislosti od konfigurácie sa cena pohybuje od 1300 do 2 tisíc rubľov.
- V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa spotreba paliva výrazne znížila. S výkonom porovnateľným s VT5 sa v mestských podmienkach znížil o 2.5 litra (na 100 km) a pri jazde po diaľnici o 4 litre.
VT6 má samozrejme aj nevýhody, ale je ich veľmi málo:
- plastové vložky vo farbe karosérie na prístrojovej doske nevyzerajú vždy harmonicky, najmä ak je telo dosť svetlé;Modré vložky sa nehodia k čiernemu panelu Volkswagen T6
- svetlá výška sa znížila a stala sa iba 165 mm, čo je značná nevýhoda pre domáce cesty.
Vlastník recenzie Volkswagen Transporter
V súvislosti s doplnením v rodine sme sa rozhodli zmeniť naše Polo na Transporter. Pri pohľade do budúcnosti poviem, že nás tento spoľahlivý a pohodlný minivan veľmi potešil. Transportér je ideálny na dlhé cesty s celou rodinou. Na dlhej ceste s malými deťmi boli všetci spokojní, všetci boli v pohode. Napriek našim ruským cestám auto robí svoju prácu perfektne. Odpruženie je energeticky náročné. Veľmi pohodlné, mäkké a pohodlné sedadlá. Klimatizácia funguje skvele. Veľa priestoru na prenášanie vecí. Manipulácia s autom spôsobuje iba pozitívne emócie. Šesťstupňová skriňa sa osvedčila. Napriek rozmerom je auto cítiť na sto percent. Manévrovateľnosť je vynikajúca aj pri plnom zaťažení. Auto spotrebúva palivo veľmi hospodárne, čo nepochybne podporuje dlhé cesty.
Dobré popoludnie, dnes som chcel hovoriť o Volkswagene Transporter diesel 102 l / s. Mechanika. Korba 9 miest je obyčajný normálny mikrobus. Na telo nie sú žiadne sťažnosti. Salon panel je vhodne umiestnený prístroje všetko je dobre vidieť, všetko je na svojom mieste. Opakujem, 9 miest je umiestnených celkom vhodne, lepšie by to nebolo. Hluková izolácia je samozrejme dosť slabá, píska a karoséria na nerovnostiach trochu vŕzga, ale to sa dá ľahko odstrániť premazaním pántov a gumičiek dverí a všetkých trecích plôch kýblikom a problém je vyriešený. Sporák samozrejme v chladnom počasí nezvláda, ale aj to sa rieši priložením prídavného a je to. Je tu klimatizácia, ktorá je dôležitá. Motor nie je umiestnený vhodne kvôli údržbe, ale nie je možné ho tam vložiť inak. Okrem toho, ak nie, musíte nainštalovať webasto, inak v zime nastane problém so zariadením a motor sa nebude namáhať v chladnom počasí. Konských síl v kombinácii s mechanikou dosť. Beh tolerovateľný, dostane sa zo svojich malých problémov, ale je to eliminované. Okrem toho existuje veľa zmien od dodávok po mikrobusy, takže buďte opatrní, pretože auto je žiadané.
Veľmi pekné auto! Na tomto Volkswagene som jazdil niekoľko rokov a svoju voľbu som nikdy neoľutoval. Dodávka je veľmi pekná, priestranná, pohodlná a hlavne cena nie je až taká vysoká. Väčšina recenzií majiteľov je väčšinou pozitívna a so všetkými absolútne súhlasím. Dúfam, že s týmto autom budem jazdiť ešte dlho. Odporúčam toto auto pre tých, ktorí sa zaoberajú poľnohospodárstvom, nákladnou dopravou. Solária zje trochu okolo 8 litrov. za stovku.
Video: prehľadVolkswagen T6
Volkswagen Transporter je teda jedným z najobľúbenejších moderných mikrobusov. Od roku 1950 sa model neustále zdokonaľoval. VT6 2017, ktorý sa objavil ako výsledok tohto vývoja, sa stal skutočným bestsellerom pre západných aj domácich motoristov.
