Prehľad sortimentu Volkswagen Lupo
Obsah
Niekedy sa aj na dobré auto nezaslúžene zabudne a prestane sa vyrábať. To bol osud, ktorý postihol Volkswagen Lupo, auto, ktoré sa vyznačovalo vysokou spoľahlivosťou a nízkou spotrebou paliva. Prečo sa to stalo? Skúsme na to prísť.
História Volkswagenu Lupo
Začiatkom roku 1998 dostali inžinieri koncernu Volkswagen za úlohu vytvoriť lacné auto pre prevádzku hlavne v mestských oblastiach. To znamenalo, že auto muselo byť malé a spotrebovať čo najmenej paliva. Na jeseň toho istého roku zišlo z montážnej linky najmenšie auto koncernu, Volkswagen Lupo.
Bol to hatchback s tromi dverami, ktorý mohol odviezť štyroch pasažierov. Napriek malému počtu prepravovaných osôb bol interiér auta priestranný, keďže bol vyrobený na platforme Volkswagen Polo. Ďalším dôležitým rozdielom nového mestského auta bola pozinkovaná karoséria, ktorá bola podľa ubezpečení konštruktérov spoľahlivo chránená pred koróziou minimálne 12 rokov. Vnútorné čalúnenie bolo pevné a vysoko kvalitné a možnosť ľahkého obloženia dobre ladila so zrkadlami. Vďaka tomu sa interiér zdal ešte priestrannejší.
Prvé autá Volkswagen Lupo boli vybavené benzínovými aj naftovými motormi, ktorých výkon bol 50 a 75 koní. s. V roku 1999 bol na auto nainštalovaný motor Volkswagen Polo s výkonom 100 koní. s. A na konci toho istého roku sa objavil ďalší motor, benzínový, s priamym vstrekovaním paliva, ktorý už produkoval 125 koní. s.
V roku 2000 sa koncern rozhodol aktualizovať zostavu a uvádza na trh nový Volkswagen Lupo GTI. Vzhľad auta sa zmenil, stal sa športovejším. Predný nárazník vyčnieval trochu viac dopredu a na karosérii sa objavili tri veľké otvory na prívod vzduchu pre efektívnejšie chladenie motora. Zmenili sa aj podbehy kolies, do ktorých sa teraz zmestili širokoprofilové pneumatiky.
Posledná úprava auta sa objavila v roku 2003 a volala sa Volkswagen Lupo Windsor. Volant v ňom bol obšitý pravou kožou, interiér mal množstvo obkladov vo farbe karosérie, zadné svetlá sa zväčšili a stmavli. Windsor mohol byť vybavený piatimi motormi – tromi benzínovými a dvoma naftovými. Auto sa vyrábalo do roku 2005, potom bola jeho výroba ukončená.
Zostava Volkswagen Lupo
Pozrime sa bližšie na hlavných predstaviteľov zostavy Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6H 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 je prvým zástupcom série, vyrábaným v rokoch 1998 až 2005. Ako sa na mestské auto patrí, jeho rozmery boli malé, len 3527/1640/1460 mm a svetlá výška bola 110 mm. Motor bol vznetový, radový, umiestnený vpredu priečne. Vlastná hmotnosť stroja bola 980 kg. Auto mohlo zrýchliť na 157 km / h a výkon motora bol 60 litrov. s. Pri jazde v meste auto spotrebovalo 5.8 litra paliva na 100 kilometrov a pri jazde po diaľnici tento údaj klesol na 3.7 litra na 100 kilometrov.
Volkswagen Lupo 6H 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V sa od predchádzajúceho modelu nelíšil ani veľkosťou, ani vzhľadom. Jediným rozdielom tohto auta bol benzínový motor s objemom 1390 cm³. Vstrekovací systém v motore bol rozdelený medzi štyri valce a samotný motor bol radový a bol umiestnený priečne v motorovom priestore. Výkon motora dosiahol 75 koní. s. Pri jazde po meste auto spotrebovalo v priemere 8 litrov na 100 kilometrov a na diaľnici - 5.6 litra na 100 kilometrov. Na rozdiel od svojho predchodcu bol Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V rýchlejší. Jeho maximálna rýchlosť dosiahla 178 km / h a auto zrýchlilo na 100 km / h len za 12 sekúnd, čo bol v tom čase veľmi dobrý ukazovateľ.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L možno bez akéhokoľvek preháňania nazvať najhospodárnejším autom série. Na 100 km behu v meste minul len 3.6 litra paliva. Na diaľnici bol tento údaj ešte nižší, iba 2.7 litra. Takúto šetrnosť vysvetľuje nový dieselový motor, ktorého objem bol na rozdiel od predchodcu iba 1191 cm³. Za všetko sa však musí platiť a zvýšená účinnosť ovplyvnila rýchlosť auta aj výkon motora. Výkon motora Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L bol len 61 koní. s a maximálna rýchlosť bola 160 km / h. A toto auto bolo tiež vybavené systémom preplňovania turbodúchadlom, posilňovačom riadenia a systémom ABS. Uvedenie Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L sa začalo koncom roka 1999. Zvýšená účinnosť modelu okamžite spôsobila obrovský dopyt medzi obyvateľmi európskych miest, takže auto sa vyrábalo až do roku 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i je benzínová verzia predchádzajúceho modelu, ktorá sa od neho vzhľadom nijako nelíšila. Auto bolo vybavené benzínovým motorom s distribuovaným vstrekovacím systémom. Objem motora bol 1400 cm³ a jeho výkon dosiahol 60 koní. s. Maximálna rýchlosť vozidla bola 160 km / h a auto zrýchlilo na 100 km / h za 14.3 sekundy. Ale Volkswagen Lupo 6X 1.4i nemožno nazvať ekonomickým: na rozdiel od svojho dieselového kolegu spotreboval pri jazde po meste 8.5 litra benzínu na 100 kilometrov. Pri jazde po diaľnici spotreba klesla, no nie o veľa, až 5.5 litra na 100 kilometrov.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V je logickým pokračovaním predchádzajúceho modelu. Je vybavený novým benzínovým motorom, ktorého vstrekovací systém bol priamy a nie distribuovaný. Vďaka tomuto technickému riešeniu vzrástol výkon motora na 105 koní. s. Zároveň však klesla spotreba paliva: pri jazde po meste spotreboval Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V 6.3 litra na 100 kilometrov a pri jazde po diaľnici potreboval iba 4 litre na 100 kilometrov. Okrem toho boli autá tohto modelu nevyhnutne vybavené systémami ABS a posilňovačom riadenia.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI je najvýkonnejším automobilom radu Lupo, čo jasne ukazuje benzínový motor s výkonom 125 k. s. Objem motora - 1598 cm³. Za takýto výkon musíte zaplatiť zvýšenou spotrebou paliva: 10 litrov pri jazde po meste a 6 litrov pri jazde po diaľnici. Pri zmiešanom štýle jazdy auto spotrebovalo až 7.5 litra benzínu. Salóny Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI boli obšité pravou kožou aj koženkou a obloženie bolo možné vyrobiť v tmavých aj svetlých farbách. Okrem toho si kupujúci mohol objednať inštaláciu sady plastových vložiek do kabíny, natretých tak, aby zodpovedali farbe karosérie. Napriek vysokému „obžerstvu“ bol tento automobil zo strany kupujúcich neustále vysoký, až kým nebol v roku 2005 ukončený.
Video: Inšpekcia Volkswagen Lupo z roku 2002
Dôvody ukončenia výroby Volkswagen Lupo
Napriek tomu, že Volkswagen Lupo s istotou zaujal svoje miesto v segmente lacných mestských automobilov a bol veľmi žiadaný, jeho výroba trvala iba 7 rokov, až do roku 2005. Celkovo zišlo z dopravníkov koncernu 488-tisíc áut. Potom sa Lupo stalo históriou. Dôvod je jednoduchý: globálna finančná kríza zúriaca vo svete zasiahla aj európske automobilky. Faktom je, že drvivá väčšina tovární vyrábajúcich Volkswagen Lupo sa vôbec nenachádzala v Nemecku, ale v Španielsku.
A v určitom okamihu si vedenie koncernu Volkswagen uvedomilo, že výroba tohto automobilu v zahraničí sa stala nerentabilnou, a to aj napriek neustále vysokému dopytu. V dôsledku toho bolo rozhodnuté obmedziť výrobu Volkswagen Lupo a zvýšiť výrobu Volkswagen Polo, pretože platformy pre tieto autá boli rovnaké, ale Polo sa vyrábalo hlavne v Nemecku.
Náklady na Volkswagen Lupo na trhu ojazdených automobilov
Cena Volkswagen Lupo na trhu ojazdených áut závisí od troch faktorov:
- od roku výroby automobilu (čím neskôr bolo vozidlo uvoľnené, tým drahšie bude);
- od konfigurácie auta (týka sa to predovšetkým motorov: dieselové autá sú tradične drahšie ako benzínové);
- od technického stavu auta.
Na základe týchto kritérií teraz odhadované ceny za Volkswagen Lupo v dobrom technickom stave vyzerajú takto:
- autá z rokov 1998-2000 - od 80 do 100 tisíc rubľov;
- autá z rokov 2000-2003 - od 120 do 160 tisíc rubľov;
- autá z rokov 2003-2005 - od 130 do 220 tisíc rubľov.
Nemeckým inžinierom sa teda podarilo vytvoriť takmer dokonalé auto na mestské použitie, no globálna ekonomika mala svoje slovo a výroba bola napriek vysokému dopytu zastavená. Napriek tomu sa Volkswagen Lupo stále dá kúpiť na domácom trhu ojazdených áut, a to za veľmi prijateľnú cenu.
