Horizon Mini Cooper 2020: SE

Sme presvedčení, že zo stoviek modelov dostupných na austrálskom trhu je hatchback Mini Cooper najvhodnejší pre čisto elektrické použitie.

Koniec koncov, ide o prémiovú, pikantnú a drahšiu možnosť osobného automobilu, čo znamená, že prechod na verziu bez emisií by mal byť menej šokujúci v porovnaní s bežnejšou tarifou.

Na overenie tejto teórie je tu Mini Cooper SE, prvý celoelektrický model značky ponúkaný v Austrálii.

Dokáže Mini Hatch Cooper SE, ktorý sľubuje charakteristickú dynamiku jazdy podobnú motokáram a dojazd v meste, osloviť tam, kde iné elektrické vozidlá vyzerajú nevýrazne?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	-
Druh paliva	Elektrická gitara
Účinnosť paliva	-l/100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$42,700

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

S cenou 54,800 50,400 USD pred cestovnými výdavkami je Cooper SE na vrchole radu trojdverových hatchbackov Mini a je ešte drahší ako výkonovo zameraný JCW s hodnotou XNUMX XNUMX USD.

Medzi podobnými elektromobilmi vrátane Nissanu Leaf (49,990 48,970 USD), Hyundai Ioniq Electric (49,490 5000 USD) a Renault Zoe (XNUMX XNUMX USD) je však prémia vo výške približne XNUMX XNUMX USD pre európsky mestský hatchback orientovaný na výkon o niečo jednoduchšie.

Dostane adaptívne a automatické LED svetlomety.

Za tie peniaze Mini obsahuje 17-palcové kolesá, adaptívne a automatické LED svetlomety, stierače s dažďovým senzorom, elektronicky nastaviteľné a vyhrievané bočné zrkadlá, multifunkčný kožený volant, vyhrievané predné športové sedadlá, kožený interiér, akcenty na palubnej doske z uhlíkových vlákien , dvojzónová klimatizácia, bezkľúčový vstup a štartovanie.

8.8-palcová multimediálna obrazovka je umiestnená v stredovej konzole a je nabitá funkciami, ako je satelitná navigácia s informáciami o premávke v reálnom čase, zvukový systém Harman Kardon s 12 reproduktormi, rozpoznávanie hlasu, bezdrôtová nabíjačka smartfónov, digitálne rádio a bezdrôtové Apple CarPlay. podpora (ale bez Android Auto).

Na stredovej konzole sa nachádza 8.8-palcová multimediálna obrazovka.

Jedným z veľkých rozdielov oproti Cooperu SE je však plne digitálny prístrojový štít, ktorý ukazuje, koľko šťavy zostáva v nádrži a ako tvrdo pracuje elektromotor.

Informácie o vzdialenosti, rýchlosti, teplote a dopravných značkách sú pre vodiča tiež vpredu a v strede, zatiaľ čo head-up displej zobrazuje aj ďalšie informácie, ako napríklad smer trasy.

Rovnako ako u väčšiny elektrických vozidiel dostupných na dnešnom trhu je vysoká cena odôvodnená elektrickou hnacou sústavou a nie ničím na technickom liste.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Nehádajme sa, moderné Mini bolo vždy o štýle a plne elektrický Cooper SE rozhodne nie je výnimkou.

Moderné Mini sa vždy vyznačovalo štýlom.

V skutočnosti sú k dispozícii štyri bezplatné dizajny exteriéru, rozdelené rovnomerne medzi štýly „Future“ a „Classic“.

Kategória jedna obsahuje 17-palcové kolesá EV Power Spoke spolu so žltými krytmi spätných zrkadiel a prednou mriežkou pre dizajn, ktorý vyčnieva z davu.

Naše testovacie auto bolo vybavené balíkom „Future 2“, ktorý je lakovaný v čiernej metalickej farbe, ale verzia „Future 1“ má exteriér „White Silver Metallic“ s kontrastnou čiernou strechou.

Naše testovacie auto bolo vybavené balíkom „Future 2“ lakovaným v metalickej čiernej farbe.

Iste, táto verzia Cooper SE vyzerá o niečo futuristickejšie, ako už názov napovedá, no dva „klasické“ varianty sú oveľa bližšie k vzhľadu Mini so spaľovacím motorom.

Kolesá sú stále 17-palcové, ale vyzerajú oveľa tradičnejšie vďaka dvojitému 10-lúčovému dizajnu, zatiaľ čo kryty zrkadiel sú dokončené v bielej farbe a farby sú klasické „British Racing Green“ alebo „Chilli Red“.

Cooper SE sa dokonca dodáva s naberačkou kapoty, ktorá odráža jeho náprotivok Cooper S, ale nadšenci áut s orlím pohľadom by mali byť schopní zvýrazniť jeho jedinečný odznak a uzavretú prednú masku.

Pozrite sa do vnútra Cooper SE a takmer si ho pomýlite s iným Mini Hatch.

Rovnaké usporiadanie interiéru vrátane známeho usporiadania palubnej dosky sústredeného na veľký svietiaci prstenec.

Nainštalovaná jedinečná vložka do prístrojovej dosky so žltými akcentmi.

Do kruhu je zabudovaná 8.8-palcová multimediálna obrazovka a pod ňou je distribučný mechanizmus klimatizácie, voľby jazdného režimu a zámku zapaľovania.

Rozdiely v Cooper SE? Nainštalovaná je jedinečná vložka palubnej dosky so žltými akcentmi, pričom sedadlá sú potiahnuté kožou a Alcantarou s krížovým prešívaním, ako aj spomínaný digitálny prístrojový panel.

V skutočnosti si myslíme, že je dobré, že Cooper SE vyzerá takmer identicky so zvyškom zostavy trojdverových hatchbackov a oceňujeme, že to nie je ten istý elektromobil, ktorý si požičal svoj vzhľad zo vzdialených sci-fi snímok.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

S dĺžkou 3845 mm, šírkou 1727 mm a výškou 1432 mm je Cooper SE v skutočnosti o niečo kratší a vyšší ako jeho náprotivok Cooper S.

Oba však majú rovnakú šírku a rázvor 2495 mm, čo znamená, že praktickosť interiéru zostáva zachovaná – dobrá aj zlá.

Vpredu je dostatok miesta pre vodičov a pasažierov, aby sa cítili pohodlne.

Páči sa nám aj to, že bezdrôtová nabíjačka/držiak na smartfón je umiestnený v lakťovej opierke, čo ponecháva priestor na kľúče a peňaženky v celej kabíne.

Vrecká v predných dverách sú však malé a plytké, vďaka čomu sú takmer nepoužiteľné na čokoľvek iné ako na tenké a malé predmety.

Zadné sedadlá, ako by ste očakávali od maličkého trojdverového ľahkého hatchbacku, sú na našu výšku 182 cm prinajlepšom stiesnené.

Zadné sedadlá, ako by ste od malicherného trojdverového ľahkého hatchbacku očakávali, sú prinajlepšom stiesnené.

Chýba najmä priestor na hlavu a nohy, no na ramená je prekvapivo pohodlný. Odporúčame len deti do druhého radu alebo tých priateľov, s ktorými si možno nebudete rozumieť.

Objem batožinového priestoru je 211 litrov so zdvihnutými sedadlami a po sklopení druhého radu sa zväčší na 731 litrov, čo efektívne zodpovedá zadnej časti modelu Cooper S.

Kufor pojme so zdvihnutými sedadlami 211 litrov.

Nabíjacie zásoby sú uložené v priehradke pod podlahou batožinového priestoru (žiadna rezerva, pretože má pneumatiky run-flat) a sú tu upevňovacie body na batožinu, ale žiadne háčiky na tašky sme si nevšimli. 

Je pekné, že elektrická možnosť neobmedzuje priestor kufra, no Mini Hatch nikdy nebol najpraktickejším mestským hatchbackom v ponuke.

Kufor narastie na 731 litrov po sklopení druhého radu.

Tí, ktorí potrebujú pravidelne prepravovať viac ako jedného pasažiera alebo veľké predmety, možno budú musieť hľadať inde.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Mini Hatch Cooper SE je poháňaný elektromotorom s výkonom 135 kW/270 Nm na predné kolesá prostredníctvom jednostupňovej automatickej prevodovky.

Mini Hatch Cooper SE poháňa elektromotor s výkonom 135 kW/270 Nm.

Výsledkom je, že plne elektrické Mini zrýchli z nuly na 100 km/h len za 7.3 sekundy.

To stavia Cooper SE medzi základný Cooper a Cooper S v offline výkone, napriek tomu, že pribral 150-200 kg.

Batéria s kapacitou 32.6 kWh je podľa Mini dimenzovaná na približne 233 km, hoci naše auto najazdilo 154 km na 96 percent počas chladného zimného rána v Melbourne.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 10/10

Oficiálny údaj o spotrebe Cooperu SE je 14.8-16.8 kWh na 100 km, no ráno sa nám podarilo spotrebu znížiť na 14.4 kWh na 100 km.

Pri domácom pripojení trvá Cooper SE z 0 na 100 percent asi osem hodín.

Naša jazda pozostávala väčšinou z vidieckych ciest, mestských predmestí a explozívnej jazdy po diaľnici, pričom prvé dve nastavenia ponúkali veľa príležitostí na regeneračné brzdenie na regeneráciu energie.

Cooper SE je tiež vybavený konektorom CCS Combo 2, ktorý tiež akceptuje konektory typu 2.

Hovorí sa, že pripojenie Cooper SE trvá asi osem hodín z 0 na 100%, ale 22kW nabíjačka by mala skrátiť čas na približne 3.5 hodiny.

Aké je to šoférovať? 8/10

Mini sa už dlho zaviazalo prinášať ovládanie ako na motokárach do všetkých svojich vozidiel, najmä do svojho najmenšieho modelu Hatch.

Cooper SE má pravdepodobne najlepší elektromobil s posilňovačom riadenia južne od Porsche Taycan.

Zatiaľ čo verzie s benzínovým motorom spĺňajú túto mantru, nenarúšajú túto charakteristiku elektromotor a ťažká batéria?

Z veľkej časti nie.

Mini Hatch Cooper SE je stále veľmi zábavné jazdiť v zákrutách a ponúkané úrovne priľnavosti vzbudzujú dôveru aj za mokra.

Veľa z toho súvisí s gumou: Mini sa rozhodne pre pneumatiky Goodyear Eagle F1 s rozmerom 205/45 na každej zákrute namiesto bežných ultratenkých pneumatík s nízkym valivým odporom, ktoré sa vyskytujú na iných elektromobiloch.

Dokonca aj so všetkým ihneď dostupným krútiacim momentom a riadením Mini po kľukatých cestách vo vlhkom melbournskom ráne si Mini Cooper SE zachoval svoju stabilitu a pokoj napriek nášmu najlepšiemu úsiliu.

Aby sa prispôsobila hmotnosť batérie (a chránila sa spodná časť karosérie pred poškodením), svetlá výška modelu Cooper SE sa v skutočnosti zvýšila o 15 mm.

Plne elektrický poklop má však v skutočnosti nižšie ťažisko vďaka výkonnej batérii.

To znamená, že nie je možné uniknúť dodatočnej hmotnosti: Cooper SE po náraze trvá trochu dlhšie, kým sa usadí a trochu pomalšie zmení smer.

Batéria s kapacitou 32.6 kWh vydrží podľa Mini približne 233 km.

Elektromotor znamená aj rýchly, aj keď nie práve rýchly čas 0-100 km/h, no ten čas 0-60 km/h 3.9 sekundy sa hodí najmä pre taký malý mestský hatchback.

Zatiaľ čo Cooper SE prichádza so štyrmi rôznymi jazdnými režimami – Sport, Mid, Green a Green+, ktoré upravujú odozvu riadenia a plynu – dve nastavenia rekuperačného brzdenia v skutočnosti menia výkon auta viac.

K dispozícii sú dve nastavenia – režim nízkej a vysokej energie regenerácie – upravte intenzitu rekuperácie energie z bŕzd.

V nízkom režime sa Cooper SE správa rovnako ako štandardné auto, na spomalenie treba stlačiť brzdový pedál, v režime high energy regen agresívne spomaľuje, len čo pustíte plyn.

Avšak ani vysoké nastavenie nezastaví auto úplne ako funkcia e-pedálu od Nissanu v Leafe.

Pri zostupe z hory Dandenong sa nám skutočne podarilo vykompenzovať asi 15 km energie pomocou režimu vysokej obnovy energie, čo výrazne znížilo obavy z dojazdu.

Režimy Green a Green+ tiež pridajú niekoľko míľ dojazdu navyše, ak sa obávate, že sa nedostanete k nabíjačke, ale výnimočná funkcia pre nás bola, že používanie klimatizácie neovplyvnilo dosah.

Ani pri vytočení ventilátorov na maximum a nastavení teploty na ľadovú zimu sme pokles odhadovaného dosahu vôbec nezaznamenali.

Celkovo Mini poskytlo vodičom s modelom Cooper SE v konečnom dôsledku obohacujúci a zábavný zážitok z jazdy, určite presvedčivejší ako niektoré z iných populárnych alternatív a pravdepodobne najlepšie ovládateľný elektromobil južne od Porsche Taycan.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Mini Hatch Cooper SE neprešiel nárazovými testami ANCAP ani Euro NCAP, hoci zvyšok trojdverového radu má v testoch v roku 2014 štvorhviezdičkové hodnotenie.

Takéto hodnotenie sa však na Cooper SE nedá ľahko aplikovať kvôli rozdielom v hmotnosti, umiestnení batérie, elektromotoroch a umiestnení motora.

Cooper SE sa štandardne dodáva s radom bezpečnostného vybavenia vrátane adaptívneho tempomatu, City Crash Mitigation (CCM), známeho aj ako autonómne núdzové brzdenie (AEB), s detekciou chodcov, varovaním pred kolíziou, prednými a zadnými parkovacími senzormi. funkcia samoparkovania, spätná kamera a rozpoznávanie dopravných značiek.

Dvojité ukotvenie detských sedačiek ISOFIX a horné popruhy sú tiež vzadu a je vybavených šiestimi airbagmi.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Ako na všetky nové modely Mini, aj na Hatch Cooper SE sa vzťahuje trojročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorá zahŕňa aj cestnú asistenciu a 12-mesačnú ochranu proti korózii.

Záruka na batériu je často dlhšia ako záruka na auto a záruka na batériu Cooper SE je stanovená na osem rokov.

Servisné intervaly neboli v čase písania k dispozícii, avšak Mini ponúka päťročný plán základného pokrytia/80,000 800 km začínajúci na 3246 XNUMX USD pre Cooper SE, zatiaľ čo plán „Plus pokrytie“ začína na XNUMX XNUMX USD.

Prvý zahŕňa každoročnú kontrolu vozidla a výmenu mikrofiltra, vzduchového filtra a brzdovej kvapaliny, zatiaľ čo druhý pridáva výmenu predných a zadných bŕzd a stieračov.

verdikt

Mini Hatch Cooper SE možno nie je revolučným elektrickým vozidlom ako Tesla Model S alebo dokonca prvá generácia Nissanu Leaf, ale určite poskytuje charakteristický zábavný faktor značky.

Niekoho samozrejme odradí reálny dojazd necelých 200 km, nízka praktickosť a vysoká cena, no šik štýl je málokedy bez kompromisov.