Recenzia Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Pokiaľ ide o malé SUV, Mercedes-Benz GLA je na čele prémiového segmentu od uvedenia svojej druhej generácie modelu v auguste 2020.

Rýchlym tempom až do súčasnosti, takmer o rok neskôr, je k dispozícii plne elektrická verzia GLA s názvom EQA.

Ale vzhľadom na to, že EQA je najdostupnejším modelom Mercedes-Benz s nulovými emisiami, ponúka jeho základný variant EQA 250 kupujúcim dostatočnú hodnotu? Poďme zistiť.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	-
Druh paliva	Elektrická gitara
Účinnosť paliva	-l/100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$76,800

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Zatiaľ čo rad EQA bol uvedený na trh s jedným variantom, k modelu EQA 250 s pohonom predných kolies (FWD) pribudne model EQA 350 s pohonom všetkých kolies (AWD), ktorého cena ešte nebola stanovená. koniec roka 2021.

EQA 250 stojí asi 76,800 XNUMX dolárov bez cestnej premávky.

Na všetky rozdiely medzi nimi sa pozrieme neskôr, ale teraz sa pozrime, ako EQA 250 vyzerá.

EQA 76,800 250 stojí približne 40 USD pred prevozom a stojí takmer toľko ako jeho hlavný konkurent, AWD Volvo XC76,990 350 Recharge Pure Electric (XNUMX USD), hoci tento model má vyšší výkon, ktorý je bližšie k EQA XNUMX.

Ale pokiaľ ide o EQA 250, stojí tiež o 7000 250 dolárov viac ako ekvivalent GLA 19 so štandardnou výbavou vrátane LED svetiel s detekciou súmraku, stieračov s dažďovým senzorom, XNUMX-palcových zliatinových diskov kolies (so súpravou na opravu pneumatík), hliníkovej strechy. koľajničky, bezkľúčový prístup a elektricky ovládané zadné výklopné dvere bez použitia rúk.

Vnútri má centrálna dotyková obrazovka a digitálny prístrojový panel 10.25 palca. s multimediálnym systémom MBUX so satelitnou navigáciou, podporou Apple CarPlay a Android Auto a digitálnym rádiom.

Okrem toho je tu audiosystém s 10 reproduktormi, bezdrôtová nabíjačka smartfónov, nastaviteľné vyhrievané predné sedadlá, dvojzónová klimatizácia, čierne alebo béžové čalúnenie zo syntetickej kože „Artico“ a ambientné osvetlenie.

Centrálny dotykový displej a digitálny prístrojový panel majú uhlopriečku 10.25 palca.

Medzi pozoruhodné možnosti patrí panoramatické strešné okno (2300 2500 USD) a balík „MBUX Innovations“ (250 XNUMX USD), ktorý obsahuje head-up displej a satelitnú navigáciu s rozšírenou realitou (AR), takže hodnota EQA XNUMX je z mnohých dôvodov pochybná.

Balík „AMG Line“ (2950 20 USD) obsahuje bodykit, XNUMX-palcové zliatinové kolesá, volant s plochým dnom, predné športové sedadlá a unikátne osvetlené vnútorné obloženie.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Navonok je EQA pomerne ľahké odlíšiť od GLA a iných malých SUV vďaka svojim jedinečným predným a zadným maskám.

Vpredu sa k svetlometom EQA LED pripája širšia, aj keď uzavretá mriežka chladiča a LED pásik, vďaka čomu má auto futuristický vzhľad.

Zboku si však EQA možno pomýliť s iným variantom GLA, od ostatných ho odlišujú iba unikátne zliatinové disky kolies, označenie „EQA“ a chrómové lemovanie.

Svetlomety EQA LED sú kombinované so širšou maskou chladiča, ako aj LED pásikom, ktorý dodáva autu futuristický vzhľad.

Zadná časť EQA je však neprehliadnuteľná, pretože jej LED zadné svetlá sa tiahnu zo strany na stranu, aby pôsobili výrazným dojmom, zatiaľ čo odznak Mercedes-Benz a poznávacia značka boli prepracované.

Vo vnútri však len ťažko rozoznáte EQA od GLA. Odlíšenie sa skutočne dosiahne iba vtedy, ak sa rozhodnete pre balík AMG Line, ktorý prichádza s jedinečným podsvietením palubnej dosky.

EQA je však stále veľmi príjemné auto s prémiovým dojmom, ktorý umocňujú mäkké materiály použité na prístrojovej doske a dverách a pohodlné sú aj lakťové opierky.

Balík AMG Line obsahuje 20-palcové zliatinové disky kolies.

Keď už hovoríme o tom, zatiaľ čo syntetická koža Artico pokrýva lakťové opierky a sedadlá, aby podporila príbeh udržateľnosti EQA, koža Nappa (čítaj: pravá hovädzia koža) ironicky lemuje volant. Urobte si z toho, čo chcete.

EQA sa však výrazne prejavuje spárovanými 10.25-palcovými displejmi, centrálnym dotykovým displejom a digitálnym združeným prístrojom poháňaným už známym infotainment systémom Mercedes-Benz MBUX. Áno, stále je to pravdepodobne najlepšie v triede.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

S dĺžkou 4463 2729 mm (s rázvorom 1834 1619 mm), šírkou 250 XNUMX mm a výškou XNUMX XNUMX mm je EQA XNUMX väčší na malé SUV, hoci jeho usporiadanie je ohrozené batériou.

Napríklad objem batožinového priestoru EQA 250 je podpriemerný s 340 litrami, čo je o 105 litrov menej ako GLA. Dá sa však zvýšiť na úctyhodnejších 1320L sklopením zadného sedadla sklopného v pomere 40/20/40.

Kufor EQA 250 má podpriemernú kapacitu 340 litrov.

V každom prípade, pri nakladaní objemnejších predmetov nie je potrebné zápasiť s nakladacou hranou a podlaha batožinového priestoru zostáva rovná bez ohľadu na konfiguráciu úložného priestoru. A čo viac, dva háčiky na tašky, popruh a štyri upevňovacie body sú určené na zaistenie voľného nákladu.

A áno, hoci je EQA 250 plne elektrické vozidlo, nemá zadnú časť ani zadnú časť. Namiesto toho jeho komponenty pohonnej jednotky zaberajú celý priestor pod kapotou spolu s niektorými ďalšími kľúčovými mechanickými časťami.

Objem batožinového priestoru možno zväčšiť na úctyhodnejších 1320 40 litrov sklopením zadného sedadla sklopného v pomere 20/40/XNUMX.

V druhom rade sa opäť dostávajú do popredia kompromisy EQA 250: pozícia vyvýšenej podlahy má za následok, že pasažieri viac-menej čupia pri sedení na lavici.

Zatiaľ čo podpora bedier veľmi chýba, za mojím 6.0 cm sedadlom vodiča je k dispozícii takmer 184 cm miesta na nohy a niekoľko palcov miesta nad hlavou ponúka voliteľné panoramatické strešné okno.

Malý stredový tunel tiež znamená, že cestujúci nebudú musieť bojovať o drahocenný priestor na nohy. Áno, zadné sedadlo je dostatočne široké na to, aby na kratšej ceste sedeli vedľa seba traja dospelí.

A pokiaľ ide o malé deti, existujú tri horné popruhy a dva kotviace body ISOFIX na inštaláciu detských sedačiek, takže EQA 250 dokáže takmer uspokojiť potreby celej rodiny (v závislosti od jej veľkosti).

V prednej časti stredovej konzoly sa nachádza dvojica držiakov na poháre, bezdrôtová nabíjačka smartfónu, port USB-C a 12V zásuvka.

Pokiaľ ide o vybavenie, druhý rad má sklopnú lakťovú opierku s dvoma výsuvnými držiakmi na poháre a do políc vo dverách sa zmestí každá jedna fľaša. Okrem toho sú tu odkladacie sieťky na operadlách predných sedadiel, vetracie otvory, port USB-C a malá priehradka v zadnej časti stredovej konzoly.

V prednom rade je to ešte lepšie, s dvojicou držiakov na nápoje na stredovej konzole, bezdrôtovou nabíjačkou smartfónu, portom USB-C a zásuvkou 12 V vpredu. Okrem toho sa vo veľkej stredovej priehradke nachádzajú dva ďalšie USB-C prístavov.

Ďalšie úložné možnosti zahŕňajú slušnú odkladaciu schránku a tri fľaše sa zmestia striedavo do každej priehradky v predných dverách. Áno, je nepravdepodobné, že v EQA 250 zomriete od smädu.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

EQA 250 je vybavený predným elektromotorom s výkonom 140 kW a krútiacim momentom 375 Nm. S pohotovostnou hmotnosťou 2040 kg zrýchli z pokoja na 100 km/h za úctyhodných 8.9 s.

Ak ale potrebujete viac výkonu, EQA 350 pridá zadný elektromotor pre kombinovaný výkon 215kW a 520Nm. Svoj rám s hmotnosťou 2105 XNUMX kg bude môcť posunúť na trojciferné čísla len za šesť sekúnd, rovnako ako hot hatch.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

EQA 250 je vybavený 66.5 kWh batériou, ktorá poskytuje dojazd WLTP 426 km. Spotreba energie je 17.7 kWh/100 km.

Na druhej strane, EQA 350 bude používať rovnakú batériu, ale na jedno nabitie prejde o 6 km dlhšie, pričom spotrebuje o 0.2 kWh/100 km menej energie na ceste.

Pri mojom skutočnom testovaní s EQA 250 som mal priemernú spotrebu 19.8 kWh/100 km počas 176 km jazdy, čo boli väčšinou vidiecke cesty, aj keď som nejaký čas strávil v mestskej džungli.

EQA 250 je vybavený 66.5 kWh batériou, ktorá poskytuje dojazd WLTP 426 km.

Na jedno nabitie by som tak dokázal prejsť 336 km, čo je na mesto orientované auto dobrá návratnosť. A majte na pamäti, že bez mojej ťažkej pravej nohy by ste mohli dosiahnuť ešte lepšie výsledky.

Čo sa týka nabíjania, medzi EQA 250 a EQA 350 nie je rozdiel, pretože ich kombinovaná batéria dokáže pri použití 10kW DC rýchlonabíjačky s akumulátorom zvýšiť svoju kapacitu z 80 na 100 percent za chvályhodnú polhodinu. . prístav KSS.

Prípadne vstavaná 11 kW AC nabíjačka s portom typu 2 vykoná túto prácu za 4.1 hodiny, čo znamená, že nabíjanie doma alebo v kancelárii bude jednoduchou úlohou bez ohľadu na dennú dobu.

Batéria dokáže pri použití 10kW DC rýchlonabíjačky s CCS portom zvýšiť svoju kapacitu z 80 na 100 percent za chvályhodnú polhodinu.

EQA sa pohodlne dodáva s trojročným predplatným verejnej siete nabíjania elektrických vozidiel Chargefox, ktorá je najväčšia v Austrálii.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Ani ANCAP, ani jej európsky náprotivok, Euro NCAP, neudelili EQA, nehovoriac o zodpovedajúcom GLA, hodnotenie bezpečnosti, takže jeho vlastnosti pri náraze ešte treba nezávisle posúdiť.

Pokročilé asistenčné systémy vodiča v EQA 250 sa však rozširujú na autonómne núdzové brzdenie s detekciou chodcov, udržiavanie v jazdnom pruhu a asistenčné riadenie (vrátane funkcií núdzovej asistencie), adaptívny tempomat a rozpoznávanie rýchlostných značiek.

Okrem toho je tu asistent diaľkových svetiel, aktívne sledovanie mŕtveho uhla, výstraha na križujúcu premávku zozadu, parkovací asistent, spätná kamera, predné a zadné parkovacie senzory, „Asistent bezpečného výjazdu“ a kontrola tlaku v pneumatikách.

Aj keď je tento zoznam dosť pôsobivý, stojí za zmienku, že priestorové kamery sú súčasťou voliteľného balíka „Vision Package“ (2900 590 USD), spolu s vyššie uvedeným panoramatickým strešným oknom a 12W XNUMX-reproduktorovým priestorovým zvukovým systémom Burmester.

Ďalšia štandardná bezpečnostná výbava zahŕňa sedem airbagov (dvojité predné, bočné a hlavové airbagy plus kolenný pre vodiča), protiblokovacie brzdy a konvenčné elektronické systémy riadenia trakcie a stability.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 9/10

Rovnako ako všetky modely Mercedes-Benz, aj EQA 250 prichádza s päťročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov a päťročnou technickou asistenčnou službou, ktorá v súčasnosti určuje štandard pre prémiový segment.

Na batériu sa však vzťahuje samostatná osemročná záruka alebo 160,000 XNUMX km záruka pre väčší pokoj.

A čo viac, servisné intervaly EQA 250 sú relatívne dlhé: každý rok alebo 25,000 XNUMX km, podľa toho, čo nastane skôr.

K dispozícii je plán služieb s obmedzenou cenou na päť rokov/125,000 2200 km s celkovými nákladmi 440 USD alebo v priemere XNUMX USD za návštevu, čo je celkom rozumné, keď sa zvážia všetky veci.

Aké je to šoférovať? 7/10

Jazda na EQA 250 je skutočne relaxačná. Veľkú zásluhu na tom má samozrejme prevodovka, ktorá v rámci mesta funguje vynikajúco.

Krútiaci moment vpredu namontovaného elektromotora je 375 Nm a jeho okamžitá dodávka pomáha EQA 250 dosiahnuť 60 km/h rýchlejšie ako väčšina vozidiel so spaľovacím motorom (ICE), vrátane niektorých športových áut.

Plynulé zrýchlenie EQA 250 je však pri nastupovaní na diaľnicu a z nej pokojnejšie. Funguje to dosť dobre, ale ak chcete niečo s väčšou šírkou pásma, zvážte čakanie na výkonnejší EQA 350.

Jazda na EQA 250 je skutočne relaxačná.

Tak či onak, EQA 250 odvádza skvelú prácu s regeneračným brzdením a Mercedes-Benz ponúka majiteľom na výber. Jednoducho povedané, ak s ním chcete jazdiť ako s „bežným autom“, môžete a ak chcete naplno využívať jazdu s nulovými emisiami, môžete tiež.

Na výber je päť režimov: D Auto využíva údaje o ceste na určenie najlepšieho priblíženia, zatiaľ čo zvyšné štyri (D+, D, D- a D-) možno zvoliť pomocou pádiel.

D ponúka prirodzený prístup s trochou regeneratívneho brzdenia, keď sa uvoľní plyn, zatiaľ čo D- (môj obľúbený) zvyšuje agresivitu tak, aby (takmer) umožnila ovládanie jedným pedálom.

Áno, EQA 250 môže bohužiaľ spomaliť iba na pomalé tempo a nie na úplné zastavenie kvôli nepríjemnej absencii funkcie automatického pridržania elektrickej parkovacej brzdy.

Plynulé zrýchlenie EQA 250 sa stáva pokojnejším, keď sa blížite a prekračujete rýchlosť na diaľnici.

Keď potrebujete použiť trecie brzdy, ako pri iných plne elektrických vozidlách, prechod na ne nie je práve najhladší. V skutočnosti sú spočiatku dosť náladoví.

Väčšina vodičov pravdepodobne dokáže svoje vstupy v priebehu času vyladiť, aby tomu zabránili, no napriek tomu je to stále relevantné.

Čo sa týka ovládateľnosti, EQA 250 sa vzhľadom na to, že ide o SUV, príliš neotáča, hoci umiestnenie batérie pod podlahou pomáha znižovať ťažisko.

Keď už o tom hovoríme, pohotovostná hmotnosť EQA 250 dve plus tony je nepopierateľná v ostrých zákrutách, často spôsobuje nedotáčavosť, a preto pôsobí proti vodičovi.

Ďalším faktorom, ktorý treba zvážiť, je trakcia. Predné pneumatiky EQA 250 môžu byť preťažené, keď narazíte na ťažkú ​​pravú nohu mimo zjazdovky alebo mimo zákruty. Pripravovaný pohon všetkých kolies EQA 350 pravdepodobne nebude trpieť rovnakým problémom.

Čo pôsobí športovejšie, je elektrický posilňovač riadenia EQA 250, ktorý je pri útoku v parnej zákrute prekvapivo priamočiary. Do ruky je tiež citeľne ľahký, pokiaľ nie je využitý režim športovej jazdy, v tom prípade sa pridáva poriadna váha.

EQA 250 sa až tak neotáča vzhľadom na to, že ide o SUV.

Zatiaľ čo tuhšie pružiny zvládajú dodatočnú hmotnosť batérie, jazda EQA 250 je tiež celkom pohodlná, hoci naše testovacie auto bolo vybavené balíkom AMG Line, pričom jeho 20-palcové zliatinové kolesá príliš ľahko zachytávali nerovnosti na ceste.

Samozrejme, nastavenie odpruženia (nezávislá vzpera MacPherson vpredu a viacprvková zadná náprava) prichádza s adaptívnymi tlmičmi, ale tie je najlepšie ponechať v nastaveniach Comfort, pretože režim Sport znižuje kvalitu jazdy bez toho, aby ju výrazne zlepšil. schopnosť zvládnuť.

Čo sa týka hladín hluku, pri vypnutom motore bol hluk vetra a pneumatík v EQA 250 celkom zreteľný, hoci zapnutie zvukového systému ich pomáha tlmiť. V každom prípade by bolo pekné zlepšiť izoláciu hluku.

verdikt

EQA je určite veľkým krokom vpred pre Mercedes-Benz a prémiový segment všeobecne, pretože EQA 250 ponúka presvedčivý skutočný dojazd v atraktívnom, aj keď pomerne drahom balení.

A pre tých kupujúcich, ktorí majú radi trochu viac výkonu, sa oplatí počkať na EQA 350, ktorý poskytuje oveľa živší výkon v priamom smere. V každom prípade by sa EQA malo brať vážne.