Recenzia Mercedes-Benz triedy E z roku 2021: E300 Sedan

Boli časy, keď bola trieda E uprostred zóny chleba s maslom Mercedes-Benz. No kompaktnejšie a cenovo dostupnejšie modely nemeckého výrobcu, nehovoriac o lavíne špecializovaných SUV, ho postupne odsúvali na stále významnú, no objemovo a profilovo menšiu pozíciu v tamojšej trojcípej hviezde.

Pre fanúšikov „tradičnejších“ Mercedesov to však zostáva jediným východiskom a aktuálna verzia „W213“ bola pre rok 2021 aktualizovaná o exteriérové ​​kozmetické úpravy, prepracované kombinácie výbavy, najnovšiu generáciu multimédií „MBUX“. prepracovaný systém a volant s aktualizovaným kapacitným dotykovým ovládaním pre rôzne funkcie na palube.

A napriek svojmu pomerne tradičnému tvaru sa tu testovaný E 300 môže pochváliť najnovšími technológiami v oblasti dynamiky a bezpečnosti, ktoré značka ponúka. Poďme teda do srdca Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz triedy E: E300
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$93,400

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

S katalógovou cenou (MSRP) 117,900 300 USD (bez cestovných nákladov) model E 7 konkuruje modelom Audi A45 115,900 530 TFSI Sportback (117,900 80 3.5 USD), BMW 112,900i M Sport (300 102,500 139,990 USD), Genesis GXNUMX. XNUMX XNUMX T Luxury (XNUMX XNUMX USD), Jaguar XF PXNUMX XNUMX Dynamic HSE (XNUMX XNUMX USD) a ako výnimku aj základné Maserati Ghibli (XNUMX XNUMX USD).

A ako sa dalo očakávať, zoznam štandardných funkcií je dlhý. Okrem dynamických a bezpečnostných technológií, ktorým sa budeme venovať neskôr, patria medzi najdôležitejšie: kožené čalúnenie (aj na volante), ambientné osvetlenie interiéru (so 64 farebnými možnosťami!), velúrové koberce, vyhrievané predné sedadlá, osvetlené prahy predných dverí (s nápisom Mercedes-Benz), elektricky nastaviteľné predné sedadlá (s pamäťou pre tri polohy na každej strane), čalúnenie z čierneho popola s otvorenými pórmi, dvojzónová klimatizácia, 20" disky AMG z ľahkej zliatiny, súprava karosérie AMG Line, ochranné sklo ( tónované od C-stĺpika), bezkľúčový prístup a štartovanie a parkovací asistent Parktronic.

Športový vzhľad „AMG Line“ zostáva štandardom, vrátane 20-palcových 10-lúčových diskov AMG z ľahkej zliatiny. (Obrázok: James Cleary)

Okrem toho je tu „širokouhlý“ digitálny kokpit (duálne 12.25-palcové digitálne obrazovky), ľavý displej s informačno-zábavným systémom MBUX a pravá obrazovka s prispôsobiteľným digitálnym prístrojovým panelom.

Štandardným audio systémom je systém so siedmimi reproduktormi (vrátane subwoofera) so štvornásobným zosilňovačom, digitálnym rádiom a integráciou smartfónu, plus Android Auto, Apple CarPlay a Bluetooth.

K dispozícii je tiež satelitná navigácia, systém bezdrôtového nabíjania, viaclúčové LED svetlomety (s adaptívnym asistentom diaľkových svetiel Plus), Air Body Control (vzduchové odpruženie) a metalická farba (naše testované auto bolo nalakované v sivej grafitovej metalíze). ).

Vďaka tejto aktualizácii sú svetlomety plochejšie a prepracovaná je aj mriežka chladiča a predný nárazník. (Obrázok: James Cleary)

To je veľa, dokonca aj na luxusné auto v časti sveta v hodnote viac ako 100 XNUMX dolárov a skutočne solídna hodnota.

Jedinou možnosťou namontovanou na našom testovacom E 300 bol balík „Vision Package“ (6600 13 USD), ktorý pozostáva z panoramatického strešného okna (so slnečnou clonou a termálnym sklom), head-up displeja (s virtuálnym obrazom premietaným na čelné sklo) a audio systém s priestorovým zvukom Burmester (s 590 reproduktormi a XNUMX wattmi).

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Gorden Wagener, dlhoročný šéf dizajnu Daimleru, je v posledných rokoch pevne oddaný smerovaniu dizajnu Mercedes-Benz. A ak nejaká značka áut potrebuje starostlivo udržiavať tenkú hranicu medzi tradíciou a modernosťou, je to Merc.

Charakteristické prvky, ako je trojcípa hviezda na mriežke chladiča a celkové proporcie tejto triedy E ju spájajú s jej predchodcami strednej veľkosti. Pevne padnúca karoséria, hranaté (LED) svetlomety a dynamická osobnosť modelu E 300 však tiež znamenajú, že dokonale ladí so svojimi súčasnými bratmi. 

Keď už hovoríme o svetlometoch, s touto aktualizáciou získajú plochejší profil, pričom prepracovaná bola aj mriežka chladiča a predný nárazník.

Pevne priliehavá karoséria, hranaté (LED) svetlomety a dynamická osobnosť modelu E 300 znamenajú, že sa skvele hodí k svojim súčasným súrodencom. (Obrázok: James Cleary)

Športové vonkajšie čalúnenie „AMG Line“ zostáva štandardom a ponúka prvky ako dvojité pozdĺžne „Power domes“ na kapote a 20-palcové 10-lúčové zliatinové disky AMG.

Zadné svetlá novej generácie sú teraz osvetlené zložitým vzorom LED, zatiaľ čo nárazník a veko kufra boli mierne prepracované.

Navonok ide teda skôr o plynulú evolúciu než o odvážnu revolúciu a výsledkom je elegantný, moderný a okamžite rozpoznateľný Mercedes-Benz.

Vnútri je hviezdou predstavenia „Widescreen Cabin“ – dve 12.25-palcové digitálne obrazovky, teraz s najnovším multimediálnym rozhraním Merc „MBUX“ vľavo a prispôsobiteľnými nástrojmi vpravo.

Vnútri je hviezdou predstavenia Widescreen Cabin, dve 12.25-palcové digitálne obrazovky. (Obrázok: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) využíva umelú inteligenciu, aby vyhovovala vašim preferenciám a je prístupná prostredníctvom dotykovej obrazovky, dotykového panela a hlasového ovládania „Hey Mercedes“. Momentálne asi najlepší v biznise.

Nový trojramenný volant vyzerá a pôsobí skvele, čo sa nedá povedať o najnovšej iterácii malých kapacitných ovládačov, ktoré obsahuje. Aby som citoval moje poznámky z cestných testov: „Drobné pohyby sú nanič!“

Malé senzorické podložky na každom z horizontálnych lúčov volantu sú navrhnuté tak, aby sa dalo pohybovať palcom, čím nahradili malé vyvýšené uzly v predchádzajúcej generácii tejto technológie.

Praktickou alternatívou k touchpadu na stredovej konzole môžu ovládať celý rad palubných funkcií, od multimédií po usporiadanie prístrojov a odčítanie údajov. Zdali sa mi však nepresné a nemotorné.

Všetky modely Triedy E sú vybavené ambientným osvetlením, vyhrievanými prednými sedadlami, elektricky ovládanými prednými sedadlami s pamäťou na oboch stranách. (Obrázok: James Cleary)

Celkovo je však interiér kusom precízne vypracovaného dizajnu, prelínajúceho sa s potrebnou intenzitou štýlu.

Obloženie z čierneho jaseňového dreva s otvorenými pórmi a akcenty z brúseného kovu podčiarkujú starostlivo kontrolovanú kombináciu hladkých kriviek prístrojovej dosky a širokej prednej stredovej konzoly.

Charakteristické prvky, ako sú viaceré kruhové vetracie otvory a ambientné osvetlenie, dodávajú extra vizuálny záujem a teplo. Všetko je premyslené a realizované zručne.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

S dĺžkou takmer päť metrov je súčasná trieda E veľkým vozidlom a takmer tri metre z tejto dĺžky pripadá na vzdialenosť medzi nápravami. Existuje teda dostatok príležitostí na ubytovanie cestujúcich, aby mali dostatok priestoru na dýchanie. Presne to urobil Benz.

Vodič a spolujazdec majú dostatok miesta pre hlavu, nohy a ramená a pokiaľ ide o úložný priestor, na stredovej konzole je umiestnený pár držiakov na poháre, ktoré sú umiestnené v priehradke s vekom, ktorá tiež obsahuje podložku na bezdrôtové nabíjanie pre (kompatibilný) mobil. telefóny, 12V zásuvka a port USB. -C na pripojenie k Apple CarPlay/Android Auto.

Priestranná centrálna odkladacia schránka/lakťová opierka obsahuje dvojicu konektorov len na nabíjanie USB-C, veľké zásuvky vo dverách poskytujú priestor na fľaše a slušnú odkladaciu schránku.

Za sedadlom vodiča, ktoré je dimenzované na moju výšku 183 cm (6'0"), je dostatok miesta na nohy aj nad hlavou. (Obrázok: James Cleary)

Vzadu, keď sedím za sedadlom vodiča s mojou výškou 183 cm (6 stôp 0 palcov), je veľa miesta na nohy a nad hlavou. Ale otváranie zadných dverí je prekvapivo stiesnené, až do bodu, kedy som mal problémy nastupovať a vystupovať.

Po nasadení dostanú pasažieri na zadných sedadlách sklopnú stredovú lakťovú opierku vrátane priehradky s vekom a obložením, ako aj dva výsuvné držiaky nápojov, ktoré vychádzajú vpredu.

Samozrejme, stredný zadný pasažier to preklepne, a hoci je to krátka slamka na priestor na nohy vďaka tunelu hnacieho hriadeľa v podlahe, priestor na ramená (dospelých) je primeraný.

Nastaviteľné vetracie otvory v zadnej časti prednej stredovej konzoly sú príjemným dotykom, rovnako ako 12V zásuvka a ďalší pár portov USB-C, ktoré sú umiestnené v zásuvke pod ním. Okrem toho je v batožinových priestoroch zadných dverí priestor aj na fľaše.

Kufor má objem 540 litrov (VDA), čo znamená, že je schopný pohltiť našu sadu troch pevných kufrov (124 l, 95 l, 36 l) s priestorom navyše alebo poriadnym CarsGuide kočík, alebo najväčší kufor a kočík dokopy!

Sklopné operadlo zadných sedadiel v pomere 40/20/40 vám poskytuje ešte viac miesta, zatiaľ čo háky na náklad pomáhajú zaistiť náklad.

Maximálny ťah oja je 2100 kg pre príves s brzdami (750 kg bez bŕzd), ale nemusíte sa obťažovať zháňaním akýchkoľvek náhradných dielov, pneumatiky Goodyear sa nepoškodia.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

E 300 poháňa verzia 264-litrového benzínového štvorvalcového motora Benz M2.0 s priamym vstrekovaním zliatiny s variabilným časovaním ventilov (na sacej strane) a jedným, dvojitým motorom. scroll turbo, produkovať 190 kW pri 5500-6100 ot./min a 370 Nm pri 1650-4000 ot./min.

Pohon sa prenáša na zadné kolesá prostredníctvom deväťstupňovej automatickej prevodovky 9G-Tronic s viacjadrovým procesorom novej generácie.

E 300 poháňa verzia 264-litrového benzínového štvorvalca Benz M2.0. (Obrázok: James Cleary)

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 8.0 l/100 km, pričom E 300 produkuje 180 g/km CO2.

Za týždeň jazdenia po meste, okrajových štvrtiach a niektorých diaľniciach sme zaznamenali (označené pomlčkou) priemernú spotrebu 9.1 l / 100 km. Čiastočne aj vďaka štandardnej funkcii stop-and-go nie je toto číslo príliš ďaleko od továrenskej značky, čo na luxusný sedan s hmotnosťou okolo 1.7 tony nie je zlé.

Odporúčané palivo je prémiový bezolovnatý benzín s oktánovým číslom 98 (hoci bude fungovať aj na 95) a na naplnenie nádrže budete potrebovať 66 litrov. Táto kapacita zodpovedá dojazdu 825 km podľa údajov továrne a 725 km podľa nášho skutočného výsledku.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 10/10

Aktuálna trieda E získala v roku 2016 maximálne päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP a hoci sa odvtedy sprísnili bodovacie kritériá, je ťažké viniť verziu auta z roku 2021.

Široká škála technológií aktívnej bezpečnosti navrhnutých tak, aby vás ochránili pred problémami, vrátane predného a zadného AEB (s detekciou chodcov, cyklistov a križovatky), rozpoznávania dopravných značiek, asistenta sledovania pozornosti, aktívneho asistenta mŕtveho uhla, aktívneho asistenta vzdialenosti, adaptívneho vysokého Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist a Steering Evasion Assist.

Nechýba ani systém varovania tlaku v pneumatikách, ako aj funkcia odvzdušnenia bŕzd (monitoruje rýchlosť uvoľnenia plynového pedálu, v prípade potreby prisunutie doštičiek čiastočne bližšie ku kotúčom) a sušenie bŕzd (keď sú stierače aktívne, systém funguje pravidelne). dostatočný brzdný tlak na zotretie vody z brzdových kotúčov na optimalizáciu účinnosti vo vlhkom počasí).

Ak sa však nárazu nedá vyhnúť, E 300 je vybavený deviatimi airbagmi (duálny predný, predný bočný (hrudník a panva), bočný v druhom rade a kolenný pre vodiča).

Okrem toho je systém Pre-Safe Plus schopný rozpoznať hroziacu zrážku zozadu a rozsvietiť zadné výstražné svetlá (vo vysokej frekvencii), aby varoval prichádzajúcu premávku. Spoľahlivo tiež pribrzdí, keď vozidlo zastaví, aby sa minimalizovalo riziko poranenia bičom v prípade nárazu do auta zozadu.

Ak dôjde k bočnej zrážke, systém Pre-Safe Impulse nafúkne airbagy v bočných opierkach operadla predných sedadiel (v zlomku sekundy), čím posunie pasažiera smerom do stredu auta, preč od zóny nárazu.

Nechýba aktívna kapota na minimalizáciu zranenia chodcov, funkcia automatického núdzového volania, „kolízne núdzové osvetlenie“, dokonca aj lekárnička a reflexné vesty pre všetkých pasažierov.

Zadné sedadlo má tri háčiky pre špičkové poistenie a v dvoch krajných bodoch sú úchyty ISOFIX pre bezpečnú inštaláciu detských kapsúl alebo detských sedačiek.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Na nový rad Mercedes-Benz v Austrálii sa vzťahuje päťročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, vrátane XNUMX/XNUMX cestnej asistencie a asistencie pri nehodách počas trvania tohto obdobia.

Odporúčaný servisný interval je 12 mesiacov alebo 25,000 2450 km s 550-ročným (predplateným) plánom s cenou XNUMX USD, čo predstavuje celkovú úsporu XNUMX USD v porovnaní s XNUMX-ročným plánom priebežného platenia. program.

A ak ste ochotní zaplatiť o niečo viac, je tu štvorročná služba za 3200 4800 USD a päťročná za XNUMX XNUMX USD.

Aké je to šoférovať? 9/10

E 1.7 s hmotnosťou takmer 300 tony je na svoju veľkosť celkom úhľadný, najmä vzhľadom na úroveň štandardnej výbavy a bezpečnostnej techniky. Ale schopnosť zrýchliť z 0 na 100 km/h za menej ako sedem sekúnd je stále pôsobivá.

2.0-litrová preplňovaná benzínová štvorka produkuje maximálny krútiaci moment (370 Nm) na širokom plató od 1650 do 4000 otáčok a s deviatimi prevodovými stupňami v automatickej prevodovke s hladkým radením zvyčajne funguje niekde v tomto pásme Zlatovlásky.

Ako taká je odozva plynu v strednom rozsahu silná a twin-scroll turbo poskytuje rýchly, lineárny prenos výkonu pri zaradení aj mimo neho. Jediným zvláštnym pocitom je sila šesťvalcového motora sprevádzaná pomerne vysokým zvukovým sprievodom štvorvalca pri razantnej akcelerácii.

Dvojité lichobežníkové zavesenie predných kolies a viacprvkové zadné zavesenie sú klasické triedy E a vďaka selektívnemu systému tlmenia a štandardnému vzduchovému odpruženiu sú jazdné vlastnosti (najmä v režime Comfort) výnimočné.

Všetky modely Triedy E sú vybavené ambientným osvetlením, vyhrievanými prednými sedadlami, elektricky ovládanými prednými sedadlami s pamäťou na oboch stranách. (Obrázok: James Cleary)

Napriek 20-palcovým ráfikom a športovým pneumatikám Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) E 300 bez námahy vyhladzuje malé nerovnosti, ako aj väčšie nerovnosti a koľaje.

Elektrický posilňovač riadenia mieri presne a zatáča sa postupne (nie je napríklad príliš drsný alebo drsný) a pocit z cesty je dobrý. Brzdy (342 mm vpredu / 300 mm vzadu) sú progresívne a veľmi výkonné.

Niektoré značky áut sú povestné dobrými sedadlami (Peugeot, pozerám sa na teba) a Mercedes-Benz je jednou z nich. Predné sedadlá E 300 akosi kombinujú komfort na dlhé trate s dobrou oporou a bočnou stabilitou a aj zadné sedadlá (aspoň vonkajší pár) sú úhľadne tvarované.

Jedným slovom je to tiché, pohodlné turistické auto s dlhým dojazdom, ako aj civilizovaná mestská a prímestská verzia luxusného sedanu.

verdikt

Možno to nie je taká žiarivá hviezda, akou boli kedysi predaje, ale Mercedes-Benz Triedy E sa môže pochváliť kultivovanosťou, výbavou, bezpečnosťou a výkonom. Je krásne skonštruovaný a technicky pôsobivý – elegantná aktualizácia tradičnej receptúry Benz strednej veľkosti.