Recenzia oleja IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
Obsah
4.8 Hodnotenie zákazníkov 28 recenzií Čítať hodnotenie Charakteristika 1000 rub na 1l. 0w-20 pre zimu Japonská viskozita 0W-20 API SN ACEA - Bod tuhnutia -41°C Dynamická viskozita CSS - Kinematická viskozita pri 100°C 8,13 mm2/s
Vynikajúci japonský olej odporúčaný veľkými výrobcami. Niektoré japonské automobilky ho používajú ako prvé plnivo, čo svedčí o jeho vysokej kvalite. Olej je vyrobený s prídavkom organického molybdénu, vytvára silný film na všetkých častiach, dobre chráni motor a šetrí palivo. Olej je dobrý, povedzme si o ňom podrobnejšie.
O výrobcovi IDEMITSU
Japonská spoločnosť so storočnou históriou. Veľkosťou a výrobnou kapacitou patrí medzi desať najväčších svetových výrobcov mazív, pričom v Japonsku je len druhým najväčším petrochemickým závodom, na prvom mieste je Nippon Oil. Vo svete je asi 80 pobočiek, vrátane pobočky v Rusku, ktorá bola otvorená v roku 2010. 40 % áut opúšťajúcich japonské dopravníky je naplnených olejom Idemitsu.
Motorové oleje výrobcu sú rozdelené do dvoch radov - Idemitsu a Zepro, zahŕňajú syntetické, polosyntetické a minerálne oleje rôznych viskozít. Všetky sú vyrábané modernými technológiami a s prídavkom nezávadných prísad. Väčšinu sortimentu tvoria hydrokrakovacie oleje, označené na obale slovom Mineral. Ideálne pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov, obnovuje svoju vnútornú kovovú časť. Syntetika má označenie Zepro, Touring gf, sn. Ide o produkty pre moderné motory pracujúce pri veľkom zaťažení.
Zvlášť odporúčam majiteľom japonských dieselových motorov, aby sa na tento olej bližšie pozreli, pretože sa vyrába podľa normy DH-1 - japonských požiadaviek na kvalitu nafty, ktoré nespĺňajú americké normy API. Horný škrabkový krúžok na japonských dieseloch je umiestnený nižšie ako na ich amerických a európskych náprotivkoch, z tohto dôvodu sa olej nezohrieva na rovnakú teplotu. Japonci túto skutočnosť predvídali a zvýšili olejové čističe pri nízkych teplotách. Normy API tiež neposkytujú funkcie časovania ventilov v dieselových motoroch vyrobených v Japonsku, z tohto dôvodu v roku 1994 Japonsko zaviedlo svoj štandard DH-1.
Teraz je v predaji veľmi málo falzifikátov japonského výrobcu. Hlavným dôvodom je to, že originálny olej sa plní do kovových obalov, len málo položiek v sortimente sa predáva v plaste. Pre výrobcov falšovaných výrobkov je nerentabilné používať tento materiál ako kontajner. Druhým dôvodom je, že oleje sa na ruskom trhu objavili nie tak dávno, a preto sa ešte nedostali k cieľovému publiku. V článku však budem hovoriť aj o tom, ako rozlíšiť pôvodný japonský olej od falošného.
Všeobecný prehľad oleja a jeho vlastností
Syntetický olej špeciálne vyvinutý pre moderné štvortaktné benzínové motory osobných automobilov. Stupeň viskozity umožňuje jeho použitie pri veľmi nízkych teplotách.
Od analógov sa líši vysokým indexom viskozity, ktorý spoločnosť dosahuje použitím vlastnej technológie na výrobu olejov VHVI +. Do kompozície sa pridáva organický molybdén MoDTC, ktorý zlepšuje vlastnosti proti treniu. Do olejov tejto triedy sa zvyčajne pridáva sulfid molybdénový, japonský výrobca zvolil organickú možnosť, pretože sa rozpúšťa v mazive a rýchlo sa dostáva do všetkých častí, čo je dôležité najmä pre vysoko zaťažené prvky.
Olej má z nejakého dôvodu v názve skratku Eco, je veľmi ekologický: šetrí palivo až 4 %, údaj závisí od typu a stavu motora. Ďalšie slovo v názve - Zepro, naznačuje, že olej patrí k najvyššej úrovni kvality, v niektorých ohľadoch dokonca prekonáva hlavné ukazovatele tejto triedy.
Mazivo je syntetického pôvodu, základ sa získava technológiou hydrokrakovania, vďaka čomu je olej čistý, maximálne zbavený síry, dusíka a chlóru, vďaka čomu je kompatibilný s domácimi palivami s vysokým obsahom síry.
Olej sa používa na prvé naplnenie a odporúčajú ho takmer všetky japonské automobilky, vhodný pre najmodernejšie motory, ekonomický, s vysokou hustotou výkonu a ekologický. Dá sa naliať do áut, minivanov, SUV a malých úžitkových vozidiel.
Technické údaje, schválenia, špecifikácie
| Zodpovedá triede | Vysvetlenie označenia |
|---|---|
| sériové číslo API; | SN je štandardom kvality pre automobilové oleje od roku 2010. Toto sú najnovšie prísne požiadavky, oleje s certifikáciou SN sa môžu používať vo všetkých benzínových motoroch modernej generácie vyrobených v roku 2010. CF je štandard kvality pre naftové motory predstavený v roku 1994. Oleje pre terénne vozidlá, motory so samostatným vstrekovaním, vrátane motorov poháňaných palivom s obsahom síry 0,5 % hmotnosti a viac. Nahrádza CD oleje. |
| ASEA; | Klasifikácia olejov podľa ACEA. Do roku 2004 boli 2 triedy. A - pre benzín, B - pre naftu. A1/B1, A3/B3, A3/B4 a A5/B5 boli potom zlúčené. Čím vyššie je číslo kategórie ACEA, tým prísnejšie olej spĺňa požiadavky. |
Laboratórne testy
| Index | Jednotkové náklady |
|---|---|
| Stupeň viskozity | 0W-20 |
| Farba ASTM | Tan |
| Hustota pri 15 ° C | 0,8460 g / cm3 |
| Bod vzplanutia | 226 ° C |
| Kinematická viskozita pri 40 ℃ | 36,41 mm²/s |
| Kinematická viskozita pri 100 ℃ | 8 297 mm²/s |
| Bod mrazu | -54 °C |
| index viskozity | 214 |
| Hlavné číslo | 8,8 mg KOH/g |
| Číslo kyslosti | 2,0 mg KOH/g |
| Odparovanie (pri 93,0 °C) | 10 - 0 % hmotnosti |
| Viskozita pri 150 ℃ a vysokom strihu, HTHS | 2,64 mPa s |
| Dynamická viskozita CCS pri -35 °C | 4050 mPa*s |
| Síranový popol | 1,04% |
| Korózia medeného plechu (3 hodiny pri 100 °C) | 1 (1A) |
| NOAK | 12,2% |
| Schválenie API | Sériové číslo |
| Schválenie ACEA | - |
| Obsah síry | 0,328% |
| Fourierovo IČ spektrum | Hydrokrakovanie VHVI |
Schválenia IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- sériové číslo API
- ILSAC GF-5
Uvoľnite formulár a články
- 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208L
Výsledky testu
Podľa výsledkov analýz sa ukázalo, že ide o vysoko kvalitný olej obsahujúci veľké množstvo molybdénu, to znamená, že bude dokonale mazať, poskytuje vysokú ochranu a spotrebu paliva. Viskozita je pomerne nízka, dokonca aj pre tento nízky stupeň viskozity, čo znamená, že bude najhospodárnejší spomedzi konkurentov. Vynikajúci výkon pri nízkych teplotách, pokiaľ ide o dynamickú viskozitu a bod tuhnutia. Tento olej je vhodný aj na studený sever, odoláva železu do -40.
Olej má veľmi vysoký index viskozity - 214, športové oleje sa môžu pochváliť takýmito ukazovateľmi, to znamená, že je vhodný pre veľké zaťaženie a výkonné motory. Pokiaľ ide o alkálie, dobrý indikátor, nie najvyšší, ale normálny, sa vymyje a nebude fungovať celý odporúčaný cyklus. Obsah sulfátového popola je pomerne vysoký, ale balenie aditíva je tiež mastné, preto vysoký obsah popola. Síry je tiež veľa, ale svoju úlohu tu zohral aj balík aditív, vo všeobecnosti vyhovuje norme ILSAC GF-5. Tiež máme dosť nízky NOACK, nezmizne.
Výhody
- Vytvára stabilný olejový film, ktorý zostáva pri vysokých teplotách.
- Používa sa čistý základový olej. Aj keď existujú oleje s nižším obsahom síry, táto vzorka je veľmi dobrá a s naším palivom sa ľahko pracuje.
- Úspora paliva, tichý chod motora vďaka organickému molybdénu v zložení.
- Nízky bod mrazu.
- Zabraňuje tvorbe hrdze v motore.
Vady
- Nezistený
verdikt
Na záver môžem povedať, že ide skutočne o veľmi kvalitný produkt s nízkou viskozitou, nie nadarmo sa tomuto oleju hovorí na Yandex Markete „voľba kupujúceho“. Nemá nominálne schválenia výrobcov automobilov, ale existujú dve hlavné všeobecné schválenia, pre ktoré je možné tento olej použiť pre väčšinu japonských, amerických a kórejských motorov, je dobre kombinovaný s katalyzátormi, mierne prekračuje normu obsahu popola ILSAC GF-5 , o 0,04 %, ale to nie je kritické, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o malú chybu merania. Skutočne vynikajúci produkt s nízkou viskozitou, ktorému sa z hľadiska výkonu môže rovnať len málokto. Je k dispozícii aj v kovových nádobách, ktoré je ťažšie sfalšovať. Aj keď sú všetky falošné.
Ako rozlišovať falošné
Olej od výrobcu je balený do dvoch typov obalov: plastových a kovových, väčšina položiek je v kovových obaloch, ktoré zvážime ako prvé. Pre výrobcov falšovaných výrobkov je nerentabilné vyrábať kovové nádoby pre svoje výrobky, a preto, ak máte „šťastie“, že si kúpite falšované výrobky v kovových nádobách, pravdepodobne budete vyplnený originálom. Výrobcovia falzifikátov vykupujú nádoby na čerpacích staniciach, opäť do nich nalievajú olej a v tomto prípade falzifikát rozoznáte len podľa niekoľkých malých znakov, najmä podľa veka.
Vrchnák v origináli je biely, doplnený dlhým priehľadným jazykom, ako keby bol nasadený a stlačený, medzi ním a nádobou nie sú viditeľné žiadne priehlbiny a medzery. Pevne priľne k nádobe a nepohne sa ani o centimeter. Samotný jazyk je hustý, neohýba sa ani nevisí.
Originálny korok sa od falošného líši kvalitou textu, ktorý je na ňom vytlačený, napríklad zvážte jeden z hieroglyfov na ňom.
Ak zväčšíte obrázok, uvidíte rozdiel.
Ďalším rozdielom sú štrbiny na veku, falzifikáty, ktoré je možné objednať v akomkoľvek čínskom obchode, majú dvojité štrbiny, nie sú na origináli.
Zvážte tiež, ako vyzerá pôvodný kovový kontajner:
- Povrch je úplne nový, bez väčších poškodení, škrabancov a preliačin. Dokonca ani originál nie je imúnny voči poškodeniu pri preprave, ale úprimne povedané, použitie vo väčšine prípadov bude okamžite viditeľné.
- Na nanášanie kresieb sa používa laser a nič iné, ak sa spoliehate iba na hmatové vnemy, zavriete oči, potom je povrch úplne hladký, nie sú na ňom cítiť žiadne nápisy.
- Samotný povrch je hladký, má lesklý kovový lesk.
- Lepiaci šev je len jeden, takmer ho nevidno.
- Spodná a horná časť misky sú zvárané, označenie je veľmi rovnomerné a jasné. Nižšie sú čierne pruhy z prechodu lode pozdĺž dopravníka.
- Rukoväť je vyrobená z jedného kusu hrubého materiálu zvareného v troch bodoch.
Teraz prejdime k plastovým obalom, ktoré sú oveľa častejšie falšované. Na kontajner sa použije kód šarže, ktorý sa dekóduje takto:
- Prvá číslica je rok vydania. 38SU00488G - vydané v roku 2013.
- Druhý je mesiac, od 1 do 9 každá číslica zodpovedá mesiacu, posledné tri kalendárne mesiace: X - október, Y - november, Z - december. V našom prípade je 38SU00488G vydanie v auguste.
Názov značky je vytlačený veľmi jasne, okraje nie sú rozmazané. To platí pre prednú aj zadnú stranu nádoby.
Priehľadná stupnica na určenie hladiny oleja je aplikovaná len na jednej strane. Siaha trochu po vrch nádoby.
Pôvodné dno hrnca môže mať nejaké chyby, v takom prípade sa môže ukázať, že falošný je lepší a presnejší ako originál.
Korok s jednorazovým ochranným krúžkom, bežné metódy výrobcov falzifikátov v tomto prípade už nepomôžu.
Plech je zvarený veľmi pevne, neodlepuje sa, možno ho len prepichnúť a rezať ostrým predmetom. Pri otváraní by záchytný krúžok nemal zostať vo uzávere, v originálnych fľaštičkách vychádza a zostáva vo fľaštičke, to neplatí len pre Japoncov, takto treba otvárať všetky originálne oleje akéhokoľvek výrobcu.
Etiketa je tenká, ľahko sa trhá, papier je umiestnený pod polyetylénom, etiketa je roztrhnutá, ale nenaťahuje sa.
Recenzia videa
