Recenzia Maserati Ghibli 2021: trofej

Maserati má pre určitý typ ľudí určitý význam. Ako vám povedia ľudia, ktorí vedú značku v Austrálii, jej zákazníkmi sú ľudia, ktorí jazdili na prémiových nemeckých autách, no chcú niečo viac. 

Sú starší, múdrejší a hlavne bohatší. 

Aj keď je ľahké vidieť príťažlivosť sexi talianskeho štýlu Maserati a bohato zariadených interiérov, vždy na mňa pôsobili ako krížnik, nie násilník. 

Opäť platí, že tieto sú pre staršieho kupujúceho s štedrejším polstrovaním, vďaka čomu je rad Trofeo niečím zvláštnym. Maserati hovorí, že jeho odznak Trofeo – zobrazený tu na jeho sedane strednej triedy Ghibli, ktorý sedí pod obrovskou limuzínou Quattroporte (a vedľa ďalšieho auta v zostave, SUV Levante) – je všetko o „umení rýchlej jazdy“. ". 

A je určite rýchly, s kolosálnym motorom V8 poháňajúcim zadné kolesá. Je to tiež úplne šialené, luxusné auto so srdcom monštra požierajúceho húsenicu. 

Preto sa Maserati rozhodlo spustiť ho v Sydney Motorsport Park, kde sme mohli vidieť, aké to bolo rýchle a šialené. 

Veľkou otázkou je prečo? A možno aj niekto, pretože je ťažké si predstaviť, kto potrebuje alebo potrebuje auto s takou ťažkou schizofréniou. 

Maserati Ghibli 2021: trofej
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	3.8L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	12.3 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$211,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Pri 265,000 XNUMX dolároch sa myšlienka „hodnoty“ stáva ďalším predmetom diskusie, ale stačí sa pozrieť na Ghibli, aby ste si uvedomili, že vyzerá byť štyrikrát drahší.

Interiér je tiež nápadne pripomínajúci budoár, s obložením z uhlíkových vlákien a celozrnnou kožou Pieno Fiore, „to najlepšie, čo svet kedy videl“, ako s obľubou hovorí Maserati.

Azda najdôležitejšie je, že túto pretekársku verziu Trofea poháňa motor Ferrari; 3.8-litrový twin-turbo V8 s výkonom 433 kW a 730 Nm (prvýkrát videný v Ghibli), poháňajúci zadné kolesá iba cez diferenciál s obmedzeným preklzom a osemstupňovú automatickú prevodovku s meničom krútiaceho momentu. Dostanete tiež veľmi dobré, drahé pádlové radidlá.

Rad Trofeo pozostáva z Ghibli, Quattroporte a Levante.

Keď už o tom hovoríme, 21-palcové hliníkové kolesá Orione sú sakramentsky cool, aj keď pripomínajú autá Alfa Romeo.

Modely Ghibli Trofeo sú vybavené tlačidlom Corsa alebo Race pre tvrdú športovú jazdu a Launch Control.

Nechýba ani MIA (Maserati Intelligent Assistant) s pomerne veľkou 10.1-palcovou multimediálnou obrazovkou s vysokým rozlíšením.

10.1-palcová multimediálna obrazovka je vybavená inteligentným asistentom Maserati.

Aktívny jazdný asistent, ktorý sme predtým videli v Ghibli, možno teraz aktivovať na mestských cestách a bežných diaľniciach.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Ghibli Trofeo je zvodne pekné auto takmer z každého uhla, so skutočným zmyslom pre príležitosť a prítomnosť v nose, elegantným bočným profilom a výrazne vylepšenou zadnou časťou, kde boli prepracované svetlomety.

Špeciálne prvky Trofea nemožno prehliadnuť, najmä zo sedadla vodiča, kde sa pozeráte priamo do dvoch obrovských nosných dierok na kapote. Na prednom potrubí a zadnom odsávači sú prvky z uhlíkových vlákien, ktoré dodávajú autu športovejší a divokejší vzhľad.

Ghibli Trofeo je lákavo krásne auto.

Červené detaily na vetracích otvoroch na každej strane sú však zvýraznením a blesk na odznaku trojzubec Maserati je ďalším pekným doplnkom.

Interiér je o niečo viac výnimočný a zdá sa byť ešte drahší, než je. Vo všeobecnosti, opakujem, je to lákavé. Taliansky štýl v celej svojej kráse a Ghibli je bodom Popolušky v zostave, pretože veľký brat Quattroporte je naozaj príliš veľký a Levante je SUV.

Interiér je nápadne podobný budoáru.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Z miesta vodiča sa Trofeo Ghibli cíti priestranné, a hoci vzadu nie je také priestranné ako Quattroporte, má dostatok miesta pre dvoch dospelých alebo dokonca tri malé deti.

Túžba dať Ghibli športový vzhľad viedla k tomu, že má pevné, no úžasné sedadlá. Sú pohodlné, koža je luxusná, no skutočné operadlo neustále dáva najavo, že to nie je obyčajné Ghibli. 

Z miesta vodiča pôsobí Trofeo Ghibli priestranným dojmom.

Hoďte ho na dráhu a sedadlá sa budú cítiť tak akurát a poskytnú potrebnú oporu.

Nákladný priestor je bohatý, 500 litrov, a Ghibli pôsobí ako auto, do ktorého by ste mohli vziať svoju rodinu, len keby vo vás nevzbudzoval pocit, že svoje deti príliš rozmaznávate.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Toto bude poslednýkrát, čo si Maserati vychutná skutočný motor Ferrari - 3.8-litrový twin-turbo V8 s výkonom 433 kW a 730 Nm - predtým, než sa presunie do elektrifikovanejšej budúcnosti, ale určite príde s ešte hlasnejšími ranami.

Úžasne krásny V8 poháňajúci zadné kolesá vás dostane na neuveriteľných 100 km/h za 4.3 sekundy (rýchlo, ale nie až tak hlúpo, hoci sa zdá byť ešte rýchlejší) na vašej ceste k skutočnej talianskej najvyššej rýchlosti 326 km/h. hodina 

S V8 je spojená osemstupňová automatická prevodovka.

Môžeme povedať, že zrýchľuje na 200 km/h s bezkonkurenčnou ľahkosťou a má neskutočný krútiaci moment.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Maserati uvádza mierne nepresné číslo spotreby paliva 12.3 až 12.6 litra na 100 km, ale veľa šťastia. Nutkanie otočiť kohútiky a poriadne požuť trochu paliva bude zdrvujúce. 

Jazdili sme s ním na pretekárskej dráhe a ľahko by prekonalo 20 litrov na 100 km, takže naše testovacie číslo je pravdepodobne najlepšie nevypovedané.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Pre Ghibli neexistuje žiadne hodnotenie ANCAP, pretože tu nebolo testované. 

Trofeo Ghibli prichádza so šiestimi airbagmi, detekciou mŕtveho uhla, varovaním pred prednou kolíziou Plus, detekciou chodcov, adaptívnym tempomatom, asistentom udržiavania jazdného pruhu, aktívnym asistentom vodiča a rozpoznávaním dopravných značiek.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Maserati ponúka trojročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ale môžete si kúpiť predĺženie záruky na 12 mesiacov alebo dva roky a dokonca aj na šiesty alebo siedmy rok predĺženia záruky na pohonné ústrojenstvo. 

Keď oveľa, oveľa lacnejšie japonské a kórejské autá ponúkajú sedem alebo dokonca 10 rokov záruky, je to tak ďaleko, že také rýchle auto by malo byť trápne. A ak kupujete niečo talianske, lepšia a dlhšia záruka sa zdá byť nevyhnutnosťou. S predajom by som rokoval, aby pridali ponuku na dlhšiu záruku.

Odznak Maserati Trofeo predstavuje najextrémnejšie autá orientované na trať.

Maserati hovorí, že služba Ghibli má „približné náklady 2700.00 20,000 USD za prvé tri roky vlastníctva“ so servisným plánom každých 12 XNUMX km alebo XNUMX mesiacov (podľa toho, čo nastane skôr).

Okrem toho „Upozorňujeme, že vyššie uvedené údaje sú len orientačné pre hlavný plán plánovanej údržby výrobcu a nezahŕňa žiadne spotrebné položky, ako sú pneumatiky, brzdy atď., alebo príplatky predajcov, ako sú environmentálne poplatky. atď.“.

Aké je to šoférovať? 8/10

Mali sme to šťastie, že sme mohli jazdiť so všetkými tromi modelmi Trofeo – Ghibli, Levante a Quattroporte – na okruhu Sydney Motorsport Park, čo je naozaj jediný spôsob, ako naplno oceniť autá s motormi Ferrari V8 s náhonom na zadnú nápravu 433 kW.

Maserati chce poukázať na to, že iné prémiové značky neponúkajú tento druh gruntu vo svojich vozidlách s pohonom zadných kolies, v skutočnosti väčšina z nich prechádza na vozidlá s pohonom všetkých kolies a táto úroveň hravosti je podľa neho skutočným USP.

Faktom je, že spoločnosť tiež uznáva, že jej zákazníci sú starší, múdrejší a bohatší ako nemecké značky. 

Najmä rad Trofeo je skutočným výklenkom vo výklenku. Predstavujem si kupcov Maserati trochu pokojných, ale štýlových. Fanúšikovia tých krajších vecí v živote, ale nie okázalých alebo zbytočných o autách, na ktorých jazdia.

Zážitok z Trofeo Ghibli je lepší, než si dokážete predstaviť.

A predsa, na rozdiel od iných Maserati, Trofeo sú šelmy chrliace oheň, ktoré znejú Hra o tróny draci. Je jasné, že existujú ľudia, ktorí majú radi, keď sú ich štýlové talianske sedany šialene rýchle a pripravené na jazdu na trati. A hurá za nimi, pretože, napodiv, naraziť do takého auta tak tvrdo, Trofeo Ghibli bolo na to naozaj pripravené.

Je to tiež lepšia voľba, pretože je menej SUV ako SUV Levante a menej hlúpo dlhé a ťažké ako Quattroporte. 

Vďaka kratšiemu rázvoru a nižšej hmotnosti je pri prehadzovaní najzábavnejší a najľahší na nohách. Na prednej rovinke sme dosiahli rýchlosť 235 km/h predtým, ako sme sa vrhli do prvej zákruty severne od 160 km/h a Ghibli sa len pevne držalo, než využil svoj krútiaci moment, aby ho hodil do ďalšej zákruty.

Znie to, ako som povedal, úžasne, ale oplatí sa to zopakovať, pretože to je skutočná výhoda toho, že si Maserati (alebo Ferrari, naozaj) vybralo toto auto.

Trofeos sú oheň chrliace beštie, ktoré vyzerajú ako draci z Game of Thrones.

Brzdy sú vhodné aj na opakované tvrdé zastavenia na trati, riadenie je ľahšie a menej zhovorčivé ako Ferrari, možno, ale stále vynikajúce, a celý zážitok z Trofeo Ghibli možno najlepšie opísať na trati ako lepší, než by ste mohli. možné si predstaviť.

Na ceste sa nemusíte zmieriť s tvrdou jazdou, ktorú prináša stlačenie tlačidla Corsy, a Ghibli je späť ako mäkký krížnik, ktorý však vyzerá pekelne športovo.

Jediným sklamaním sú sedadlá, ktoré sú trochu pevné, no všetko ostatné v kabíne je také luxusné, že to takmer odpustíte. 

Aj keď mi toto auto nedáva zmysel, jednoznačne vzrušuje dosť ľudí na to, aby Maserati urobilo obchodný prípad a za Trofeo Ghibli si vypýtalo 265,000 XNUMX dolárov. Nech sa im darí, hovorím.

verdikt

Maserati Trofeo Ghibli je veľmi zvláštna šelma, no niet pochýb, že je to šelma. Rýchly, hlasný a schopný na pretekárskej dráhe, a napriek tomu veľmi podobný štýlovému, drahému talianskemu rodinnému sedanu, je skutočne jedinečný. A naozaj zvláštne, v dobrom slova zmysle.