Prehľad malého auta
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
"Je to dosť lacné na to, aby ste si vložili kreditnú kartu." Takže otvorená priateľka tweetuje, keď som spomenul, že Alto stojí iba 11,790 XNUMX dolárov za základný model GL. Trhla sebou, keď som sa zastavil, aby som zamieril do mesta a očakával niečo viac ako náš skromný Alto. No keď sa posadila, lakeť na lakeť, malá Susie si ju získala svojou jasnočervenou farbou a vypuklými svetlometmi.
Keď uháňal centrálnou mestskou premávkou, bola ešte viac ohromená jeho jazdnými vlastnosťami, pokojom a rýchlosťou. Väčšina ľudí, ktorí jazdili alebo sa motali v malom aute Suzuki, je naňho srdečná. Všade si získava priateľov.
Má to dva dôvody – úsporu paliva a jednoduchosť parkovania. Päťstupňová manuálna prevodovka Alto spotrebuje 4.8 litra benzínu na každých 100 km, vďaka čomu získate rozumný dojazd z 35-litrovej nádrže, kým sa budete musieť ponoriť do serva.
Toto je ideálne mestské auto. Maličký 1.0-litrový trojvalcový motor prekvapivo zvláda jazdu mestom a s päťkou je to hračka. Keďže ide o trojvalec, na voľnobeh zvykne biť ako srdce, no táto svojrázna charakteristika mu len pridáva na šarme.
Ale kde sa to naozaj ukáže, sú preplnené parkoviská supermarketov. Môžete manévrovať s Alto cez najtesnejšie priestory, ponoriť sa do potravín a byť na cestách, zatiaľ čo niektorí vodiči stále uháňajú svoje neúnavné SUV na mieste.
Manuálny GLX za 12,490 XNUMX dolárov, na ktorom sme jazdili, má niekoľko chutných nevyhnutných funkcií, ako je elektronická kontrola stability, ako aj dobré zliatinové kolesá, hmlové svetlá, tachometer, stereo so štyrmi reproduktormi a výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča. Jediné, čo sme si mysleli, že v špecifikácii chýba, boli elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá.
Nastavenie zrkadla spolujazdca je však pomerne jednoduché, pretože auto je také kompaktné.
GLX má všetky dobré veci, ale ani základný GL nešetrí. Dodáva sa so šiestimi airbagmi, protišmykovými brzdami, klimatizáciou, stereo systémom s CD a MP3 vstupom a diaľkovým centrálnym zamykaním. To, čo ľudí na Alte skutočne prekvapuje, je, že jazdí ako veľké auto. Odpruženie je tuhé, ale dobre sa prevaľuje cez nerovnosti a riadenie je priame a vyvážené. Pohodlné sú aj predné sedadlá, ktoré vychádzajú z tých väčších Swiftov.
Malé deti sa dozadu zmestia, ale dospelí sú stiesnení. Kufor je navyše pomerne malý. Jedna osoba, o ktorej vieme, že ju vlastní, necháva zadné sedadlá po celý čas preklopené dopredu, aby prevážala veci. Od začiatku predaja pred 10 mesiacmi sa Suzuki Australia snaží udržať krok s dopytom. Vieme pochopiť prečo.
Suzuki Alto GLX
Cena: od 11,790 XNUMX USD (GL).
Motor: 1.0 litra
Spotreba: 4.5 l/100 km
Výbava: dvojité predné a bočné airbagy, CD stereo systém so štyrmi reproduktormi, protišmykové brzdy, elektronické riadenie stability, klimatizácia, elektrické ovládanie okien.
Teak: Kompaktná veľkosť uľahčuje parkovanie
Cross: Žiadne elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá.
Kedysi „lacný a veselý“ znamenal Datsun 120Y s namaľovaným smajlíkom. Našťastie pár desaťročí na Kia Rio na obrázku.
Super lacný základný model si môžete kúpiť za 12,990 17,400 dolárov. Získajte štvorrýchlostné auto za približne XNUMX XNUMX dolárov a budete oveľa zábavnejší ako tí, ktorí zlacnili základný model, keď nevyhnutne uviaznete v premávke.
Rio však nekončí len tým, že je lacné, ide nad rámec toho, aby vám ušetrilo peniaze. Aj s 1.6-litrovým štvorvalcovým motorom (je tu aj 1.4-litrový) budú pokuty za rýchlosť to posledné, na čo budete myslieť.
To vám totiž začne byť ľúto okolo 6000 otáčok. V tomto momente sa budete pohybovať rýchlosťou 40 až 50 km/h. Dokáže dosiahnuť rýchlosť až 100 km/h, stačí mu dať trochu času, aby sa dostal na miesto a pokojne vyložiť nohu na kopce.
Nekúpite si však lacné auto, aby ste prelomili zvukovú bariéru. Ak ste odhodlaní a odhodlaní to urobiť, môžete skúsiť odklepnúť niečo veľmi, veľmi vysoké, ale tým stratíte päťročnú záruku neobmedzeného počtu najazdených kilometrov na Rio. Pre vašu bezpečnosť a bezpečnosť ostatných to nerobte.
Negatívom malého motora je úspora peňazí za plyn, pri spotrebe paliva 6.8 l/100 km, kto sa bude hádať? Rio je pre tých, ktorí chcú, aby auto išlo z bodu A do bodu B a v tomto smere sa pohybuje od priemeru po brilantné. Manipulácia v stiesnených priestoroch, ako sú napríklad parkoviská nákupných centier, je príkladom toho druhého.
Skombinujte citlivé riadenie s jeho kompaktnými rozmermi a môžete sa tešiť, že konečne dostanete svätý grál zaparkovať pri dverách. Poznáte to, sedí medzi dvoma stĺpikmi ošúchanej farby približne v rovnakej výške ako zadný nárazník superambiciózneho auta s pohonom XNUMXWD.
Ale keď skončíte s hľadaním skvelých obchodov so všetkými peniazmi, ktoré ste ušetrili kúpou lacného auta, malá veľkosť vás bude prenasledovať, keď sa malý kufrík vysmieva pri akomkoľvek pokuse napchať doň vašu novú 42-palcovú plazmu. . Vhoďte doň nejaké potraviny, pár tašiek oblečenia a pred zaplatením cestovného pre svojich pasažierov si pomaly posuniete predné sedadlá dopredu.
Na druhej strane to znamená, že cestou domov si budete môcť vybrať, čo budete počúvať. To je dôležité, keď máte súpravu reproduktorov Tweeter pripojenú k ekvalizéru, ktorý prispôsobí zvukový systém auta vašim obľúbeným skladbám.
Systém modrých zubov a konektivita pre iPod a mp3 tiež pomôžu mladým vodičom prestať používať svoj telefón alebo iPod. Funkcia potenciálne zachraňujúca život.
Ale s trojhviezdičkovým hodnotením ANCAP základného modelu môžete mať pocit, že svoj bankový zostatok dávate pred svoj život.
Zákazníci, ktorí kupujú prvýkrát auto s obmedzeným rozpočtom, a dôchodcovia, ktorí chcú znížiť veľkosť, ocenia veľa z toho, čo Rio ponúka – stačí sa vyhnúť diaľniciam.
Kia Rio
Cena: od 14,990 rubľov.
Motor: 1.4 litra alebo 1.6 litra (skontrolujte u Nathana)
Ekonomika: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Vlastnosti: Dvojité predné airbagy, stereo systém so XNUMX reproduktormi, posilňovač riadenia, klimatizácia, elektrické ovládanie okien, diaľkové centrálne zamykanie.
Má rád: priemyselné kúrenie, priestor nad hlavou a výhľad, najmä bočné zrkadlá,
Nemá rád: Nedostatok výkonu, nudný vzhľad, zlé využitie vnútorného priestoru, najmä kufra.
PRVÉ priznanie: nemálo nenosených vecí visí opustene na jednom konci môjho šatníka s priloženými predajnými štítkami. K nedotknutým veciam patrí košeľa kúpená s takou zľavou, že žiarivé oranžové a hnedé prúžky sa mi zdali ako atraktívna kombinácia, a džínsy také lacné, že som sa oklamal, zhodiť dve veľkosti by bolo jednoduché.
Áno, som úplný hlupák na dohodu. Konštatovanie, že som Ford Fiesta CL úplne unesený, teda vyvolalo u môjho partnera chápavé prikývnutie, ktoré naznačilo, že jeho nízka cena zahýbala mojím názorom.
Niet pochýb o tom, že tento malý trhač má hodnotu za peniaze. Základný model obsahuje klimatizáciu, CD audio systém, posilňovač riadenia, elektrické okná, dva airbagy, protišmykové brzdy a diaľkové zamykanie (skontrolujte!).
Ešte dôležitejšie je, že Fiesta je skvelý motor. Poskakujúci 1.6-litrový motor bol ešte zábavnejší ako zvyčajne, bzučal po mestských veľkoobchodoch a vintage obchodoch. Skvele zrýchľuje, úhľadne prechádza do zákrut a má obzvlášť uhladenú prevodovku. Jeho štíhly strih prekĺzne aj cez tie najužšie parkovacie miesta a mám chuť urobiť to isté v týchto zbytočných úzkych džínsoch! Aj keď pri cúvaní je mŕtvy uhol.
Premyslené dotyky, ako sú parkovacie a vnútorné svetlá, ktoré sa rozsvietia, keď ho otvoríte, zvyšujú pocit bezpečia – skvelé pre ženy, ktoré sa zdržiavajú samé. Táto kráska je nielen praktická, ale aj štýlovejšia ako jej boxerské rivalky, s modernými krivkami zvnútra aj zvonku.
Palubná doska je možno až príliš priestorná – snažil som sa pochopiť prepínač rádia a odpudzujúce prerastanie ostatných tlačidiel, no GenY by na to asi prišiel. Lacné látkové čalúnenie sedadiel a niektoré plastové diely v interiéri sú drobnými drobnosťami, no v žiadnom prípade nie rozhodujúcimi.
Neexistuje absolútne žiadne nebezpečenstvo, že toto malé číslo sa stane nemilovaným na príjazdovej ceste lovca zliav – aj keď sa rozhodnete pre dosť nepríjemnú kovovú limetkovú zelenú, ktorú nazývajú „Squeeze“.
Ford Fiesta KL
Cena: od 16,090 XNUMX USD (trojdverová)
Motor: 1.6 litra
Spotreba: 6.1 l/100 km
Vlastnosti: Dvojité airbagy, CD stereo so štyrmi reproduktormi s podporou MP3, posilňovač riadenia, klimatizácia, diaľkové centrálne zamykanie, elektrické ovládanie predných okien.
HÁDAM, že je ľahké zaujať, keď začínate s najnižšími očakávaniami, ale tento stroj ma rozhodne prekvapil. Je ťažké nebyť zaskočený, keď vám povedia, že budete testovať najlacnejšie auto v Austrálii, ale hneď od začiatku bol Proton S16 víťazom.
Odhliadnuc od nedostatku luxusu – pretože, priznajme si, žiadny nie je – je toto auto skvelé na jazdu. Je to úžasná zmena jazdiť na novom aute bez toho, aby ste mali pocit, že si musíte najprv prečítať návod. Všetko je jednoduché a pohodlné, žiadne nepríjemné prekvapenia.
Auto je vybavené posilňovačom riadenia a ľahko sa ovláda. Vyhnúť sa rušnej mestskej premávke je jednoduché a dokonca aj klaksón je prekvapivo výkonný.
Pôsobivý je aj priestor vo vnútri auta. Na rozdiel od mnohých svojich lacných kolegov, Proton S16 nespôsobuje príliš veľa kŕčov v nohách ani nespôsobuje spory o to, kto bude sedieť na sedadle spolujazdca.
Napriek tomu pravdepodobne nebudete mať žiadnych priateľov ochotných jazdiť s vami. Je tiež nepravdepodobné, že to pozdvihne váš spoločenský status, zapôsobí na budúce rande alebo zastraší toho hulváta, ktorý vás prerušil.
Auto má charakter aj napriek tomu, že je jednoduché. Dokonca som sa pristihla, ako sa chichotám, keď som zistila, že na otvorenie kufra musím použiť kľúč – veľmi stará škola.
Jeho najväčšou nevýhodou je jediný bočný airbag vodiča. Bohužiaľ, toto je dosť veľká chyba v mojich knihách. Ďalšou nevýhodou je stereofónna kvalita zvuku. Iba s dvoma reproduktormi budú milovníci hudby chcieť svoje stereo zariadenia ihneď vylepšiť - inak riskujú, že budú počúvať plechové, slabé melódie.
Automatická verzia Protonu S16 zatiaľ neexistuje, aj keď sa objaví tento rok. Hoci radenie medzi prvým a druhým prevodovým stupňom v premávke nie je vždy potešením, boli by ste prekvapení, ako rýchlo preradíte medzi piatimi stupňami na otvorenej ceste.
Na malé a lacné auto je Proton S16 prekvapivo výkonný a na 100 km/h zrýchli pomerne ľahko. Je tiež pomerne úsporný, so spotrebou 6.3 l / 100 km. Výhodná cena znamená, že pravdepodobne nebudete mať príliš veľa problémov vtlačiť sa do úzkych parkovacích miest alebo prejsť na rušné parkoviská nákupných centier.
Oplatí sa teda kupovať? Ako základné auto na každodenné dochádzanie má Proton S16 veľkú hodnotu. Ako rodinné auto alebo prepravca osôb nie sú bezpečnostné prvky tohto auta dostatočne dobré.
Protón C16
Cena: od 11,990 rubľov.
Motor: 1.6 litra
Spotreba: 6.0 l/100 km
Výbava: airbag vodiča, stereo s dvoma reproduktormi, posilňovač riadenia, klimatizácia, diaľkové centrálne zamykanie s imobilizérom a alarmom, zadné parkovacie senzory.
Protón C16
Cena: od 11,990 rubľov.
Motor: 1.6 litra
Spotreba: 6.0 l/100 km
Výbava: airbag vodiča, stereo s dvoma reproduktormi, posilňovač riadenia, klimatizácia, diaľkové centrálne zamykanie s imobilizérom a alarmom, zadné parkovacie senzory.
