Recenzia Lotus Exige S 2014
Teraz máte na výber medzi verziou Lotus Exige S s pevnou strechou (kupé) alebo mäkkou strechou (roadster), pričom tento týždeň predstavíme model s nízkym zavesením. A sú rovnaké, ich cena je 126,990 XNUMX dolárov.
Popíjať, je to poriadna kapustnica, ale keď sa pozriete na to, čo dostanete v sexi dvojmiestnom aute s výkonom superšportiaka, ide to na dračku.
Design
Roadster sa od kupé mierne líši v dynamickom nastavení, s mierne mäkším pružením a pocitom viac orientovaným na cestu, ako aj o 10 kg ľahší (1166 kg). To je ďaleko od predchádzajúcich ponúk britského špecialistu na športové autá, z ktorých niektoré vážili okolo 800 kg.
„Stredný“ motor je viac smerom k zadnej časti auta a so zadnými kolesami je spojený cez úzky pomer šesťstupňovej manuálnej prevodovky.
Powertrain
Exige S Roaster to ale vynahrádza v motorovom priestore. Preč bol divoký 1.8-litrový preplňovaný štvorvalcový motor Toyoty z predchádzajúcich modelov Exige S, ktorý bol nahradený výkonným 3.5-litrovým preplňovaným motorom V6 od Toyoty.
Lotus kompletne prerába motor (Aurion) v spojení s nastavením dúchadla, pridáva vlastný počítač motora a ďalšie užitočné funkcie, aby robil to, čo požadujú. A to sa, čitatelia, volá „vstať a hovoriť“.
vodičský
ako ti to berie? 0-sekundová rýchlosť 100 km/h pravdepodobne lepšia ako u Porsche, presnosť riadenia, pretekárske AP brzdy, ultra priľnavé pneumatiky Pirelli a podvozok z extrudovaného hliníka so skriňovou sekciou bez akéhokoľvek ohybu. Je to dokonalé auto pre nadšených nadšencov jazdy a pocit vlhka rýchlo vyprchá v porovnaní s podobnými autami, z ktorých niektoré stoja desaťtisíce viac. V porovnaní s Lotusom nie sú také atraktívne.
Zákruty sú senzačné a táto vec drží na ceste ako magnet. Motor vyvinie výkon 257 kW/400 Nm a ihneď po voľnobehu veľmi výrazne akceleruje, bez citeľného výkonového pásma a výkonových rázov. Toto „všetko ide“ je sprevádzané vítaným sprievodom vysokého výfuku z centrálne namontovaných dvojitých koncoviek.
Predpojaté možnosti
Používajú sa niektoré elektronické riadiace systémy vrátane formy vektorovania krútiaceho momentu na doplnenie troch (alebo ďalších) štvorpolohových režimov pohonu vrátane Touring, Sport a Off. Zaplaťte o niečo viac a získate Race Mode s Launch Control, Race Setting a Suspension Mods. Dobre sa hodí pre pretekárske okruhy a klubový motoršport...a ďalšie.
Karoséria je typom high-tech živicového obloženia na podvozku so skriňovou sekciou, ktorý sa stal štandardom pre Lotus.
Komponenty
Vysokokvalitné patentované diely zdobia každú časť auta - pružiny Eibach, tlmiče Bilstein, AP brzdy, kompresor Harrop, kované zliatinové disky - ale interiér pôsobí celkom jednoducho. Je takmer rovnaký ako predchádzajúce modely Lotus, ale s luxusnejšou palubnou doskou a ďalšími drobnými zmenami a doplnkami.
Kabína je kompaktná a umožňuje umiestniť dvoch pasažierov blízko seba.
„Soft top“ pozostáva z približne jedného štvorcového metra vinylovej látky, ktorú ručne rolujete.
praktické záležitosti
V praxi roadster spotrebuje zo 10.1-litrovej nádrže 100 l / 42 km. Aerodynamika je hodnotená na úžasných Cd41. Má 17" predné a 18" zadné pneumatiky.
„Kmeň“ je malý, športové sedadlá sú primerane nastaviteľné. Vysokí vodiči sa ľahko zmestia. K dispozícii sú štyri voliteľné balíky na prispôsobenie vášho Exige S Roadster podľa vašich predstáv.
Ohromujúci výkon ako vo Ferrari, surový a vzrušujúci zážitok z jazdy, pôsobivý vzhľad za zlomok ceny. Je to zásluha filozofie zakladateľa Lotusu Colina Chapmana.
