Prehľad programu Lotus Exige 2007
Nielenže sa rúti ako netopier z pekla, ale každý Lotus púta pozornosť ako máloktoré iné auto na ceste. A zriedkavý Exige nie je výnimkou.
CARSguide sa nedávno dostala do rúk verzia S a netrvalo dlho a zistili, že sa v tomto aute nedá zakrádať bez toho, aby vás niekto nevidel.
Turisti zastali na semafore na George Street a vytiahli fotoaparáty mobilných telefónov, aby si to rýchlo odfotili. A tankovanie na čerpacej stanici nevyhnutne predpokladalo rozhovor o Lotuse.
S, ktoré je asi o sekundu rýchlejšie ako „bežný“ model, zrýchli na 100 km/h z pokoja len za 4.2 sekundy. A cítite každú skladbu.
Požadovaná cena okolo 115,000 XNUMX dolárov je len jednou z nákladov na jazdu v aute, akým je Exige.
Keďže je toto auto určené na preteky (a v prípade Lotusu nejde len o marketingovú líniu), je ochudobnené o takmer všetky možné vymoženosti.
Vôbec nemá zadný pohľad. Je to hlasné, drsné, drsné, neuveriteľne ťažké nastupovanie a vystupovanie a jedno z najnepohodlnejších áut, aké sme kedy jazdili.
Je to tiež veľká zábava a pre cestné auto jeden z najvzrušujúcejších jazdných zážitkov, v aký sa dá dúfať.
Sedíte tak nízko pri zemi, že máte pocit, že zadnou časťou narazíte na cestu vždy, keď narazíte na hrboľ.
Dokonca aj Holden Barina sa nad vami týči, keď zastavujete k semaforu. V skutočnosti pri otvorených dverách nie je také ťažké dotknúť sa asfaltu z miesta vodiča.
A všimnete si každý hrbolček a ten najhorší z nich takmer vyvedie z miery vodiča a spolujazdca.
Vskutku, toto je auto, ktoré sa najlepšie hodí na rovné cesty, ktoré sa v Novom Južnom Walese hľadajú dosť ťažko.
Aj keď je Exige zbavený väčšiny vymožeností, stále prichádza s primeraným bezpečnostným balíkom vrátane airbagov pre vodiča a spolujazdca, brzdového systému ABS a programu kontroly trakcie (ktorý sa dá samozrejme vypnúť stlačením tlačidla, ak je vodič v tiesni. ). odvážny postoj).
Napriek týmto bezpečnostným prvkom pôsobí Exige veľmi neisto. Nielenže ste takmer úplne slepí voči tomu, čo sa deje za vami, ale zdá sa, že vás nikto iný nevidí.
A pre tých, ktorí jazdia na veľkých XNUMXxXNUMX a SUV, je to asi presný odhad. Jednoducho by nevedeli, že ste tam, keby sa výrazne nesnažili pozerať dole.
Takže defenzívna jazda je v Lotuse na dennom poriadku.
Na každodenné používanie nedostatok pohodlia a nedostatočný výhľad robia auto dosť náročným a v niektorých prípadoch priam stresujúcim.
Na druhej strane sa dostanete do úzkych zákrut a Exige bude pútavý, ako sa len dá kúpiť.
Malý 1.8-litrový preplňovaný štvorvalcový motor Toyoty (bežný Exige je atmosférický) sa usadí hneď za hlavou. Takže keď položíte nohu na podlahu, sotva budete počuť svoje vlastné myšlienky. Môžete tiež cítiť teplo stúpajúce zozadu, keď sa motor skutočne začne točiť.
Riadenie (bez asistencie) je ostré ako žiletka, odozva plynu je svižná a ovládanie je, ako by ste očakávali, vynikajúce od priľnavých semi-slick pneumatík.
Trik, ako tak rýchlo poháňať Lotus celkom malý motor Toyota, spočíva v celkovej hmotnosti auta, alebo v skutočnosti v nedostatočnej hmotnosti.
Vidíte, Exige je jedno z najľahších áut na ceste s hmotnosťou okolo 935 kg. To mu dáva obrovský pomer výkonu a hmotnosti a vysvetľuje obrovské zrýchlenie a brzdnú silu.
Supertuhý podvozok a veľmi nízke ťažisko v kombinácii so semi-slickmi sú dôvodom, prečo tak dobre zvláda zákruty.
Ak uvažujete o zaparkovaní Exige vo vašej garáži, uistite sa, že to nie sú vaše každodenné kolesá. Mali sme auto asi týždeň a na druhý alebo tretí deň sme boli z jeho tvrdej povahy naozaj unavení.
Ale bola by to absolútna vzbura jazdiť po diaľnici alebo dokonca v nedeľu jazdiť po svojej obľúbenej vidieckej ceste.
Zabudnite na Lotus na každodenné používanie – pokiaľ, samozrejme, nie ste ochotní trpieť výkonom a nemáte veľmi dobrý vzťah so svojím chiropraktikom.
Rýchle fakty
Lotus vyžaduje S
Na predaj: teraz
náklady: $114,990
telo: Dvojdverové športové kupé
motor: 1.8-litrový preplňovaný štvorvalcový motor, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
prevodovka: Šesťstupňová mechanická
Palivo: Od 7 do 9 litrov na 100 km.
bezpečnosť: Airbag vodiča a spolujazdca, trakčná kontrola a ABS
