alebo Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE je rýchlou odpoveďou na osvedčenú trojicu kompaktných luxusných sedanov z nemeckej veľkej trojky – Audi A4, BMW radu 3 a Mercedes-Benz triedy C.

Prihoďte nedávnu Alfu Giulia a funkciami nabitý Lexus IS a čaká vás šesťstranný boj o prvenstvo v tejto relatívne malej, ale veľmi lukratívnej časti trhu s novými automobilmi.

Všetky ponúkajú mierne až úplne divoké možnosti výkonu a nový XE 80 Sport, okolo 300 XNUMX $, sa pohybuje uprostred tohto spektra rýchlosti a výbavy.

Strávili sme týždeň za volantom, aby sme zistili, či jeho okázalá estetika zodpovedá dynamickým schopnostiam.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$55,100

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Prekvapivo, Jaguar XE sa rýchlo blíži k svojim štvrtým narodeninám a čistý a decentný vzhľad auta naďalej priťahuje pozornosť.

Jeho maskulínna mriežka chladiča a jemne sa zužujúce predné svetlomety sa spájajú a vytvárajú priliehavý mačací výraz, zatiaľ čo charakteristické detaily, ako napríklad zakrivený pás LED v zadných svetlách, dodávajú nadčasovej klasike radu E I jemný vrchol.

Čistý a decentný vzhľad auta stále púta pozornosť.

Variant 2018 Sport, predstavený lokálne koncom roka 300, obsahuje prvky „tmavo saténovej sivej“ vrátane lemov mriežky chladiča, obloženia bočných okien, krytov spätných zrkadiel a zadného spojlera, zatiaľ čo interiéry štandardných 19-palcových zliatinových kolies Style 5031 sú nalakované čiernou farbou. lakované v saténovej technickej šedej farbe. Čierne strmene predných bŕzd s logom 300 Sport vykúkajú cez dizajn s delenými lúčmi a čalúnenie „Santorini Black“ „našeho“ testovaného vozidla dodáva ďalšiu vrstvu zlovestnej príťažlivosti.

Interiér je tiež vylepšený najnovšími informáciami pre vodiča a multimediálnymi displejmi jemne integrovanými do jednoduchého a presného usporiadania. Čierne povrchy s klavírnym lakom pozdĺž stredovej konzoly, okolo ovládacích prvkov ventilácie a obrazovky médií v kombinácii s reliéfnymi zliatinovými detailmi a vysokokvalitnou kožou vytvárajú pocit nadradenosti.

Sieťovaná mriežka chladiča a špicaté svetlomety vytvárajú priliehavý mačací výraz.

V našom príklade bola voliteľná 12.3-palcová digitálna obrazovka „Interactive Driver Display“ (670 USD) umiestnená pod mierne zakriveným krytom binnacle a schopná rolovania cez prispôsobiteľné meracie displeje, navigačné mapy, údaje o jazde, stav vozidla a ďalšie.

10-palcová farebná multimediálna obrazovka Touch Pro v hornej časti stredovej konzoly ovláda funkcie telefónu, navigácie a médií, ako aj nastavenia vozidla a pohľady zo zadnej kamery.

10-palcová multimediálna obrazovka Touch Pro ovláda funkcie telefónu, navigácie a médií.

Vylepšenie dizajnu Sport 300 pokračuje vo vnútri žltým kontrastným prešívaním na volante (odznak 300 Sport), sedadlách, výplniach dverí a strednej lakťovej opierke vpredu. Predné lišty z brúseného kovu nesú značku 300 Sport, rovnako ako predné opierky hlavy.

Vo všeobecnosti sa kladie dôraz skôr na účelnosť a komfort ako na prílišný luxus. Zabudnite na orech a koberec Wilton, ten Jaguar je už dávno preč.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

S dĺžkou tesne pod 4.7 m, šírkou takmer 2.0 m a výškou niečo vyše 1.4 m je XE klasickým sedanom strednej triedy, ktorý ponúka dostatok miesta pre vodiča a spolujazdca a pohodlné, ale relatívne stiesnené zadné sedadlo. ubytovanie pre troch.

Úložný priestor vpredu sa nachádza v dvoch veľkých držiakoch nápojov na stredovej konzole, ako aj v malej priehradke pred otočnou pákou a dlhých, ale tenkých zásuvkách vo dverách (v ktorých nie je miesto na fľaše s nápojmi).

Odkladacie priestory vpredu vedú k dvom veľkým držiakom nápojov v stredovej konzole.

K dispozícii je tiež stredne veľká odkladacia schránka, malý košík s vekom medzi sedadlami (ktorý slúži aj ako stredová lakťová opierka) a výsuvný držiak na slnečné okuliare na stropnej konzole.

Nastupovanie na zadné sedadlo je niečo ako utrpenie, pretože otváranie dverí batožinového priestoru je tesné. Pri priemernej výške muža 183 cm sa mi zdalo, že zložiť sa do sedu na zadnom sedadle je skúška a stúpanie dozadu je rovnako únavné.

Keď som tam sedel za sedadlom vodiča na svojom sedadle, mal som veľa miesta pre nohy a chodidlá, ale hlavu som mal tesne pri strope. Traja dospelí vzadu by boli hraničné na krátke výlety a nepohodlné vyhliadky na čokoľvek dlhšie. V sklopnej stredovej lakťovej opierke sú dva držiaky nápojov, no vo dverách chýba odkladací priestor.

Traja dospelí vzadu by boli hraniční na krátke cesty a nepohodlní na dlhšie.

Možnosti pripojenia a napájania zabezpečuje slot pre micro-SIM, dva USB porty, aux-in jack a dve 12-voltové zásuvky (jedna vpredu a vzadu). Ďalšie 12-voltové zásuvky v našom aute (jedna vzadu a jedna v kufri) pridávajú k cene 250 dolárov.

Objem kufra je priemerný pre danú triedu 415 litrov (VDA) a naše trojbalenie pevných kufrov (35, 68 a 105 litrov) ponúka dostatok priestoru, zatiaľ čo CarsGuide kočík bol pevnejší kompresia po šírke.

Zadné sedadlo sklopné v pomere 40/20/40 uvoľňuje ešte viac miesta a rukoväte na diaľkové otváranie v hornej časti otvárania batožinového priestoru to uľahčujú.

Zapustený úložný priestor je za podbehom kolesa na strane spolujazdca, súčasťou sú krúžky na zaistenie nákladu a háčiky na tašky na oboch stranách sú premysleným dotykom. 

Priestor šetriaci rezervný priestor je pod podlahou batožinového priestoru a ak chcete ťahať XE 300 Sport, toto je zakázané miesto. Jediným ťažným zariadením dostupným pre Jaguar v Austrálii je britský elektrický, ktorý nespĺňa podmienky pre hodnotenie na tomto trhu. SUV E-Pace a F-Pace sú však pohodlné na ťahanie.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

XE 79,400 300 Sport s cenou 71,895 4 USD pred cestnými nákladmi je výrazne pred svojimi piatimi hlavnými konkurentmi – Giulia Veloce od Alfy Romeo (45 USD), Audi A74,300 330 73,500 Quattro Sport S Line (300 73,390 USD), BMW 73,251 XNUMXi M- Sport (XNUMX USD) . , Mercedes-Benz C AMG Line (XNUMXXXNUMX $) a Lexus IS F Sport (XNUMXXXNUMX $).

Preto je spravodlivé očakávať, že za túto cenu bude zahrnutý veľkorysý košík s ovocím a zoznam štandardnej výbavy tohto XE je pomerne dlhý.

Bezpečnostnej technológii sa budeme venovať samostatne (nižšie), ale zoznam funkcií zahŕňa čalúnenie z perforovanej zrnitej kože (so žltým kontrastným prešívaním), kožený volant Soft Grain (ochranný znak modelu 300 Sport), dvojzónovú klimatizáciu, klimatizáciu , Športové predné sedadlá elektricky nastaviteľné v 10 smeroch (so XNUMX smermi elektricky nastaviteľnou bedrovou opierkou a pamäťou na strane vodiča), plus bezkľúčový prístup a štartovanie motora.

Medzi funkcie patrí kožené čalúnenie so žltým prešívaním a kožou obšitý volant.

Očakávať môžete aj zelené tónované sklá, automatické stmievanie, elektrické sklápanie, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá (s pamäťou a približovacími svetlami), dažďové stierače, tempomat (a obmedzovač rýchlosti), 19-palcové zliatinové disky, LED DRL, ambientné osvetlenie . vnútorné osvetlenie, pedály s kovovým povrchom a 11-reproduktorový/380W audio systém Meridian ovládaný prostredníctvom 10-palcovej obrazovky Touch Pro, rovnako ako satelitná navigácia Navigation Pro.

Za cenu okolo 80 580 dolárov by bolo pekné vidieť LED svetlomety namiesto xenónových, Apple CarPlay je voliteľný (ako súčasť „balíka pre smartfóny“) a myslíme si, že je spravodlivé očakávať od nášho auta voliteľné digitálne rádio. za cenu XNUMX dolárov.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Celo zliatinový 300-litrový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor XE 2.0 Sport je súčasťou modulárnej rodiny motorov Ingenium Jaguar Land Rover (založený na konštrukcii sekvenčného valca s objemom 500 cmXNUMX).

Vďaka variabilnému časovaniu a zdvihu ventilov (zo strany nasávania) poskytuje 221 kW pri 5500 400 ot./min a 1500 Nm od 4500 XNUMX do XNUMX XNUMX ot./min., pričom výkon posiela na zadné kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku.

Výkon na zadné kolesá posiela štvorvalcový benzínový turbomotor.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 6.7 l/100 km, pričom vozidlo produkuje 153 g/km CO2.

Na cca 300 km mestom, prímestskou časťou a diaľnicou sme zaznamenali priemer 10.8 l/100 km (na čerpacej stanici), pričom na naplnenie nádrže budete potrebovať 63 litrov prémiového bezolovnatého benzínu s oktánovými číslami 95.

Musíme uznať len občasné použitie režimu Eco Mode, ktorý znižuje citlivosť škrtiacej klapky a prepína na úspornejšie usporiadanie motora, ako aj znižuje spotrebu energie klimatizácie a audiosystémov. A ako moja chyba, náš výsledok ovplyvnilo aj nedôsledné fungovanie „Inteligentného systému štart/stop“.

Aké je to šoférovať? 8/10

Nalepte na Jag športový odznak a okamžite čakajte zážitok, ktorý vám bude búšiť srdce. A aj keď je XE 300 Sport skôr rýchly ako bleskurýchly, jazda s ním je rozhodne zábavná.

Preplňovaný 2.0-litrový štvorvalcový motor sa nelíši od ostatných modelov XE dostupných s rovnakým pohonným ústrojenstvom (Prestige, R-Sport a Portfolio) a nárokovaným zrýchlením z 0 na 100 km/h za 5.9 sekundy.

Jaguar tvrdí, že XE 30t 300 Sport dosiahne rýchlosť 0 km/h za 100 sekúnd.

To nie je na 1.6-tonový sedan veľa a so všetkými 400 Nm maximálneho krútiaceho momentu dostupného v rozsahu 1500-4500 otáčok za minútu je trakcia v strednom pásme celkom vysoká.

Osemstupňová automatická prevodovka (s meničom krútiaceho momentu) je veľmi hladká, s rýchlym manuálnym radením dostupným prostredníctvom štýlových pádiel z brúsenej zliatiny namontovaných na volante. Keď už hovoríme o volante, chytľavá športová verzia obšitá kožou namontovaná na 300 Sport je skvelá.

Systém JaguarDrive Control ponúka prepínanie medzi režimami Sport, Eco a Rain/Ice/Snow a je dôležité poznamenať, že naše testovacie auto bolo vybavené Custom Dynamics (1210 USD), kalibráciou radenia, odozvou plynu a hmotnosťou riadidiel s „Adaptive Dynamics“ (1950 XNUMX USD) pridaním plynulých tlmičov do zmesi. 

JaguarDrive Control ponúka prepínanie medzi režimami Sport, Eco a Rain/Ice/Snow.

Elektrický posilňovač riadenia úmerný rýchlosti poskytuje dobrý pocit z cesty, športové predné sedadlá kombinujú stabilnú polohu s komfortom na dlhé vzdialenosti a gumené rukoväte Dunlop Sport Maxx RT (225/40 vpredu – 255/35 vzadu) sú pevné aj pri rýchlom jazdení. tlak v zákrutách. Prepnutie na nastavenie Dynamic prináša príjemnú výhodu navyše.

Štandardné vektorovanie krútiaceho momentu (prostredníctvom brzdenia) pomáha udržiavať rovnováhu a smer v zákrutách, ak sú vaše zuby skutočne drsné, a brzdenie (so štvorpiestikovými strmeňmi na 350 mm rotoroch vpredu) je progresívne a upokojujúco silné.

Ergonómia je premyslená do najmenších detailov, dobrý výhľad na všetky strany a audiosystém Meridian sa otáča.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

XE 300 Sport získal pri hodnotení ANCAP v roku 2015 maximálne päť hviezdičiek a je vybavený širokou škálou technológií aktívneho predchádzania kolíziám vrátane ABS, EBA, AEB, dynamickej kontroly stability, monitorovania mŕtveho uhla a „detekcie premávky pri cúvaní“. , Varovanie pred opustením jazdného pruhu, Monitor tlaku v pneumatikách, Asistent rozjazdu do kopca, All Surface Progress Control (tempomat pri nízkej rýchlosti s nízkou trakciou), spätná kamera, Viditeľný parkovací asistent 360 stupňov a Parkovací asistent (funkcie paralelného, ​​kolmého a parkovacieho výjazdu).

Stojí však za zmienku, že balík „Active Safety Package“ nainštalovaný na našom testovacom vozidle (vrátane systému „Blind Spot Assist“ a detekcie premávky pri spätnom chode, adaptívneho tempomatu s asistentom pre jazdu v rade, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a monitorovania stavu vodiča) stojí 2920 XNUMX USD.

XE 300 Sport získal v hodnotení ANCAP za rok 2015 maximálne päť hviezdičiek.

Ak všetko vyššie uvedené nestačí na to, aby ste sa vyhli nárazu, pasívna bezpečnosť zahŕňa „Cowling System with Pedestrian Contact Sensor“ (pomáha absorbovať náraz chodcov a držať ich ďalej od motora a komponentov zavesenia). Plus predné airbagy (so senzorom prítomnosti spolujazdca), predné bočné airbagy a bočné hlavové airbagy po celej dĺžke.

Zadné sedadlo má tri upevňovacie body pre detskú kapsulu/detskú sedačku s ukotvením ISOFIX v dvoch krajných bodoch.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Na XE 300 Sport sa vzťahuje XNUMX-ročná záruka Jaguaru s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov s cestnou asistenciou po celej Austrálii. Nie je to zlé, ale nie skvelé vzhľadom na to, že mnohé veľké značky prešli na päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov a niektoré teraz na sedem rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov.

„Záruka na lak“ je platná tri roky od dátumu nákupu (bez ohľadu na prejdenú vzdialenosť) a „Záruka na ochranu proti korózii“ je platná šesť rokov (bez ohľadu na vzdialenosť a zmenu vlastníctva vozidla).

Servis sa odporúča každých 12 mesiacov/26,000 1500 km a cena je obmedzená na 130,000 XNUMX USD na päť rokov/XNUMX XNUMX km, čo je v tejto časti trhu veľmi dobrá ponuka.

verdikt

Jaguar XE 300 Sport spája štýlový vzhľad, energický výkon a kvalitnú dynamiku. S cenou okolo 80 XNUMX $ pred návštevou sú to všetky peniaze v konkurenčnom balíku plnom kvalitných možností, ale ponúkajúci charizmatickú alternatívu k obvyklým nemeckým podozrivým.

Dokáže vás XE 300 Sport zlákať na Jag strednej veľkosti? Povedzte nám, čo si myslíte v sekcii komentárov nižšie.