Recenzujte Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

V 21. storočí Jaguar konečne ovládol umenie rozpoznať svoj hviezdny katalóg bez toho, aby sa zasekol v minulosti. A ak o tom potrebujete dôkaz, nehľadajte ďalej ako na tému tejto recenzie. 

F-Pace, predstavený v roku 2016, rozhodne prekonal slávne dedičstvo britského výrobcu z orechov a kože, ktoré ho udržalo v dizajne a konštrukcii tak dlho.

Áno, športové auto F-Type prelomilo ľady, ale bolo to SUV. Cool, moderné a zamerané skôr na mladé rodiny ako na „mužov v určitom veku“. 

Ako už názov napovedá, R Sport 25T sa spolieha na športový vzhľad a angažovanosť vodiča, aby splnil prísľub každodennej praktickosti ako päťmiestne. Ako teda vyzerá toto auto za 80 XNUMX dolárov s vrčiacou mačkou na mriežke chladiča?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.4 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$66,600

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

F-Pace R Sport 80,167 25T s cenou 78,900 5 USD pred cestnými nákladmi konkuruje mnohým prémiovým SUV strednej triedy z Európy a Japonska, vrátane Alfa Romeo Stelvio Ti (45 USD), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport. (81,900 350 USD), BMW X81,890 xDrive300 4i M Sport (79,700 USD), Lexus RX250 82,012 Luxury (60 6 78,990 USD), Mercedes-Benz GLC XNUMX XNUMXMatic (XNUMX XNUMX USD), Range Rover Velar PXNUMX S (XNUMX XNUMX USD RX NUMX Volvo XTXX USD) -Dizajn (XNUMX XNUMX dolárov).

Za toľko peňazí a v tejto spoločnosti očakávate pekný zoznam štandardnej výbavy a tento F-Pace prichádza na párty s perforovanými koženými sedadlami s kontrastným prešívaním (umelá koža Luxtec na dverách a prístrojovej doske), kožou R-Sport volantom volant, športové predné sedadlá elektricky elektricky ovládané v 10 smeroch (s pamäťou vodiča a 10-smerovým elektricky nastaviteľným bedrovým nastavením) a XNUMX-palcová multimediálna obrazovka Touch Pro (s hlasovým ovládaním).

Potom môžete pridať dvojzónovú klimatizáciu (s nastaviteľnými zadnými vetracími otvormi), satelitnú navigáciu, audiosystém Meridian s výkonom 380 W/11 reproduktorov (s podporou Android Auto a Apple CarPlay), bezkľúčový prístup a štartovanie, 19" zliatinové kolesá, tempomat – kontrola. , automatické svetlomety, LED DRL a zadné svetlá, predné a zadné hmlové svetlá, vyhrievané a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá, stierače s dažďovým senzorom, osvetlené predné (kovové) nášľapné dosky a semišové čalúnenie stropu „Ebony“.

F-Pace je vybavený LED DRL.

Nie je to zlá súprava funkcií, ale na auto s hodnotou 80 1060 $ bolo niekoľko prekvapení. Napríklad predné svetlomety sú xenónové namiesto LED, stĺpik riadenia je manuálne nastaviteľný (elektricky nastaviteľný 950 280 USD), voliteľné digitálne rádio (XNUMX USD) a zadné výklopné dvere sú za XNUMX USD.

V skutočnosti je zoznam možností dlhý ako vaša ruka a naša testovacia jednotka mala okrem digitálneho rádia niekoľko, ako napríklad balík Driver Assist Pack (pozri časť Bezpečnosť – 4795 3570 USD), pevná „panoramatická strecha“ (1890 1430 USD), metalíza Červená farba (950 840 USD) „R-Sport Black Package“ (lesklá čierna bočné vetracie otvory s logom R-Sport, lesklá čierna mriežka chladiča a rámy a dverové panely vo farbe karosérie s lesklým čiernym lemovaním – 120 94,712 USD), ochranné sklo (50 USD ). ) a vyhrievané predné sedadlá (XNUMX dolárov). Dokonca aj diaľkové odomykanie zadných sedadiel stojí XNUMX dolárov navyše. Čo dáva celkovú cenu XNUMX XNUMX USD bez cestovných nákladov. O XNUMX sú k dispozícii aj ďalšie možnosti, buď jednotlivo alebo ako súčasť balíka. 

Naše testovacie auto bolo vybavené pevnou „panoramatickou strechou“.

Auto v štandardnej podobe je za dané peniaze celkom slušne vybavené. Nezabudnite si ujasniť, čo presne potrebujete, a pozorne si prezrite zoznamy štandardnej výbavy a doplnkov. 

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Len málo automobilových značiek sa môže rovnať emocionálnej príťažlivosti Jaguaru a zdá sa, že máloktorý automobilový dizajnér tomu rozumie tak dobre ako Ian Callum. Ako dizajnový riaditeľ Jaguaru 20 rokov (1999 až 2019) dokázal zachytiť podstatu značky a obratne ju vyjadriť moderným spôsobom.

So športovým vozidlom F-Type (a rôznymi koncepčnými modelmi, ktoré mu predchádzali), Callum vytvoril dizajnový jazyk hladkých kriviek, dokonale vyvážených proporcií a okamžite rozpoznateľných detailov.

Ja si napríklad myslím, že súčasný dizajn zadných svetiel Jaguaru je skvelý.

A tento prístup sa bez problémov preniesol aj do väčšieho SUV F-Pace. Veľká voštinová mriežka chladiča, elegantné svetlomety a široké bočné vetracie otvory vytvárajú novú tvár pre Jaguar a zároveň dávajú prednosť rôznym klasikám.

A ja si napríklad myslím, že súčasný dizajn zadných svetiel Jaguaru je skvelý. Prevzatie tenkého zhlukového tvaru raného E-Type a otočenie jeho okrúhleho reflektora do malej krivky, ktorá sa zarezáva do karosérie pod hlavným brzdovým svetlom, je úžasne kreatívnym spojením starého a nového.

Interiér sleduje zakrivený tvar exteriéru s malou kapotou nad dvoma hlavnými (okrúhlymi analógovými) prístrojmi a 5.0-palcovou TFT obrazovkou medzi nimi. Charakteristický otočný volič prevodov ukazuje relatívny vek F-Pace, pretože neskoršie kompaktné SUV E-Pace prešlo na tradičnejší volič prevodov.

Interiér sleduje zakrivený tvar exteriéru s malou kapotou nad dvoma hlavnými (okrúhlymi analógovými) prístrojmi.

Náznak F-Type je prítomný vo forme vyvýšenej kapoty v hornej časti prístrojovej dosky nad vetracími otvormi v hornej časti stredovej konzoly, zatiaľ čo kontrastné prešívanie na úhľadne šitých kožených sedadlách je špičkovým prvkom. Celkový vzhľad je pomerne decentný, no kvalitný. 

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

S dĺžkou o niečo viac ako 4.7 m, šírkou tesne pod 2.1 m a výškou približne 1.7 m je F-Pace dostatočne veľký bez toho, aby bol príliš veľký. Ale takmer 2.9-metrový rázvor stačí na umiestnenie len dvoch radov sedadiel.

Vpredu je veľa miesta nad hlavou, dokonca aj s namontovaným voliteľným strešným oknom nášho auta, a veľa úložného priestoru s veľkou skrinkou s vekom medzi sedadlami (ktorá slúži aj ako lakťová opierka a obsahuje dva porty USB-A, slot na kartu micro SIM a 12V zásuvka), dva veľké držiaky nápojov na stredovej konzole, malé priehradky úhľadne vyrezané na oboch stranách konzoly (ideálne pre telefón a/alebo kľúče), horný držiak na slnečné okuliare a skromná odkladacia schránka (s držiakom na pero). !). Poličky na dverách sú malé, ale pojmú štandardné fľaše s nápojmi.

Vpredu je dostatok miesta nad hlavou, dokonca aj s voliteľným strešným oknom nášho auta.

Presuňte sa dozadu a tento dlhý rázvor a vysoká celková výška poskytujú veľa miesta. Keď som sedel za sedadlom vodiča s veľkosťou mojich 183 cm (6.0 ft), užíval som si dostatok miesta na nohy a hlavu, pričom šírka bola akurát pre troch dospelých na krátke až stredné cesty.

Zadné sedadlá sú tiež vybavené nastaviteľnými vetracími otvormi, ďalšími dvoma USB-A vstupmi (len na nabíjanie) a 12V zásuvkou, takže s nabíjaním zariadení a spokojnými pasažiermi nie je problém. Nechýbajú sieťované vrecká na operadlách predných sedadiel, malá odkladacia polica v zadnej časti stredovej konzoly, dva držiaky nápojov v sklopnej stredovej lakťovej opierke a malé vrecká vo dverách s dostatkom miesta na drobnosti a nápoje. fľaša. .

Keď som sedel za sedadlom vodiča, užíval som si dostatok miesta na nohy a hlavu.

Batožinový priestor váži 508 litrov (VDA), čo je hrubý odhad pre tento veľkostný segment, pričom pri sklopení zadných sedadiel v pomere 1740/40/20 sa otvára na nie menej ako 40 4 litrov. Nechýbajú praktické háčiky na tašky, 12 kotviace kotvy, flexibilný odkladací priestor (za priestorom pre koleso na strane spolujazdca) a ďalšia XNUMXV zásuvka vzadu. 

Ťah oja je 2400 750 kg pre brzdený príves (175 kg bez bŕzd) s ťažnou hmotnosťou 1000 kg a stabilizácia prívesu je štandardom. Ale prijímač ťažného zariadenia vás vyjde na XNUMX XNUMX dolárov. 

Priestor šetriaci náhradný diel je pod podlahou batožinového priestoru a ak uprednostňujete plnohodnotný 19-palcový zliatinový náhradný diel, budete musieť zaplatiť ďalších 950 dolárov alebo vyžmýkať predajcovi ruku.

F-Pace sa štandardne dodáva s náhradným dielom na úsporu miesta.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

F-Pace R Sport 25T je poháňaný 2.0-litrovou turbobenzínovou verziou modulárneho motora Ingenium Jaguar Land Rover, ktorý je založený na viacerých 500 ccm valcoch rovnakej konštrukcie.

Táto jednotka AJ200 má hliníkový blok a hlavu s liatinovými vložkami valcov, priamym vstrekovaním, elektrohydraulicky ovládaným variabilným zdvihom sacích a výfukových ventilov a jedným twin-scroll turbom. Produkuje 184 kW pri 5500 ot./min a 365 Nm pri 1300-4500 ot./min. 

2.0-litrový preplňovaný benzínový motor vyvinie 184 kW/365 Nm.

Pohon sa prenáša na všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky (od ZF) a systému pohonu všetkých kolies Intelligent Driveline Dynamics, ktorý pozostáva z elektrohydraulickej viaclamelovej mokrej spojky ovládanej odstredivým elektrohydraulickým pohonom. . 

Veľa zložitých slov, ale cieľom je plynulé presunutie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu, čo podľa Jagu trvá iba 100 milisekúnd. Dokonca aj úplné prepnutie výkonu zo 100 percent vzad na 100 percent dopredu trvá len 165 milisekúnd.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Udávaná kombinovaná spotreba paliva (ADR 81/02 - mesto, mimo mesta) je 7.4 l/100 km l/100 km, pričom R Sport 25T produkuje 170 g/km CO2.

Za týždeň s autom v mixe mestských, prímestských a diaľničných podmienok (vrátane nadšenej jazdy B-cestou) sme zaznamenali priemernú spotrebu 9.8 l/100 km, čo je na 1.8-tonové SUV celkom dobré.

Minimálna požiadavka na palivo je 95 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 82 litrov tohto paliva.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Jaguar F-Pace získal v roku 2017 maximálne päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP a zatiaľ čo R Sport 25T sa môže pochváliť širokou škálou aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov, niektoré dôležité technológie sú v stĺpci možností a nie v zozname štandardných prvkov.

Aby ste sa vyhli zrážke, očakávajú sa funkcie ako ABS, BA a EBD, ako aj kontrola stability a trakcie. Zahrnuté sú aj novšie inovácie ako AEB (10-80 km/h) a asistent udržiavania v jazdnom pruhu.

Cúvacia kamera, tempomat (s obmedzovačom rýchlosti), „monitor stavu vodiča“ a kontrola tlaku v pneumatikách sú štandardom, no „asistent mŕtveho uhla“ (900 USD) a 360-stupňová priestorová kamera (2160 XNUMX USD) sú voliteľné.

Adaptívny tempomat (s funkciou „Steering Assist“) je k dispozícii iba ako súčasť balíka „Driver's Assist Pack“ (4795 360 USD) ako voliteľná výbava na „našom“ vozidle, ktorý pridáva aj asistenta mŕtveho uhla, 360-stupňovú kameru s priestorovým výhľadom AEB, Park Assist, XNUMX-stupňový parkovací asistent a upozornenie na krížovú premávku vzadu.

Ak sa nárazu nedá vyhnúť, na palube je šesť airbagov (dvojitý predný, predný bočný a záves po celej dĺžke), ako aj tri horné upevňovacie body detskej sedačky/detského zádržného systému na zadných sedadlách s ukotvením ISOFIX v dvoch krajných polohách. .

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Trojročná záruka/100,000 XNUMX km od Jaguaru je výrazným odklonom od bežného tempa päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov, pričom niektoré značky majú sedem rokov. A dokonca aj v luxusnom segmente Mercedes-Benz nedávno vystupňoval tlak prechodom na päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov. 

K dispozícii je predĺžená záruka na 12 alebo 24 mesiacov až do 200,000 XNUMX km.

Servis je naplánovaný každých 12 mesiacov/26,000 102,000 km a „Plán servisu Jaguar“ je k dispozícii maximálne na päť rokov/1950 XNUMX km za XNUMX XNUMX USD, ktorý zahŕňa aj päť rokov cestnej asistencie.

Aké je to šoférovať? 8/10

F-Pace zdieľa podvozkovú platformu iQ-Al (inteligentná hliníková architektúra) s Jaguarom XE a XF, ako aj SUV Range Rover Velar. No napriek ľahkému základu stále váži 1831 XNUMX kg, čo nie je na auto tejto veľkosti a typu veľa, no nie je ani úplne ľahké.

Jaguar však tvrdí, že R Sport 25T zrýchli z 0 na 100 km/h za 7.0 sekundy, čo je dostatočne rýchlo, 2.0-litrový turbo-benzínový štvorvalec poskytuje mohutný krútiaci moment 365 Nm už od 1300 4500 ot./min. až do XNUMX ot./min.

Vždy je teda čo robiť a plynulý osemstupňový automat robí svoje, aby v prípade potreby udržal otáčky v tomto optimálnom rozsahu. A pre uvoľnenú jazdu po diaľnici sú dva najvyššie prevodové pomery pretáčané, čím sa znižujú otáčky, hlučnosť a spotreba paliva. 

Ale uvoľnená plavba nie je hlavným názvom hry F-Pace. Samozrejme, Jag vám pod kapotou predá šialenú 400+kW V8 preplňovanú verziu SVR. Ale ako už názov R Sport napovedá, ide skôr o hrejivý ako prskajúci pohľad na športový vzorec F-Pace. 

Predné zavesenie je dvojité lichobežníkové, vzadu viacprvkové Integral Link, po celom obvode sú nainštalované bezstupňové tlmiče. Zložité tlmiče majú trojrúrkový dizajn s externými hydraulickými ventilmi schopnými doladiť odozvu za behu. 

Jazdný komfort, dokonca aj v tom najtvrdšom „športovom“ nastavení, je vynikajúci, a to aj napriek stredným profilom pneumatík Goodyear Eagle F255 55/1 omotaných okolo veľkých 19-palcových ráfikov.

R Sport má obuté 19-palcové zliatinové disky kolies.

Elektrický posilňovač riadenia s premenlivým prevodom hrebeňa a pastorka a dobrým smerom poskytujúci dobrý pocit z cesty bez akýchkoľvek väčších nerovností alebo nerovností.

Kombinácia dobre vyváženého riadenia, dobre premyslenej karosérie a chrapľavého zvuku výfuku z neho robí príjemného partnera pri jazde na zadnej strane, s najväčšou pravdepodobnosťou, keď sa rodinné šoférske povinnosti dostanú na zadné sedadlo (alebo nie?).

Rovnováha pohonu je štandardne nastavená na 90 percent krútiaceho momentu na zadnú nápravu pre tradičný pocit s pohonom zadných kolies, pričom až 100 percent ide na zadné kolesá pri plnej akcelerácii na suchom povrchu. Ale systém pohonu všetkých kolies neustále monitoruje úroveň trakcie a podľa potreby prenáša trakciu na prednú nápravu.

Jaguar v skutočnosti tvrdí, že systém dokáže prejsť zo 100 percent zadného zdvihu na rozdelenie krútiaceho momentu 50/50 za 165 milisekúnd. 

Najlepším nastavením pre jazdu v meste je motor a prevodovka v režime Sport (ostrejšia odozva plynu s ostrejším priebehom radenia) s odpružením v režime Comfort. 

Brzdy sú 325 mm ventilované kotúče, ktoré poskytujú silný a progresívny brzdný výkon. 

Aj keď sme nejazdili v teréne, tí, ktorí to radi robia, by si mali uvedomiť, že nájazdový uhol auta je 18.7 stupňa, výjazdový uhol 19.1 stupňa a nájazdový uhol 17.3 stupňa. maximálna hĺbka brodu je 500 mm a svetlá výška je 161 mm.

Keď už hovoríme o všeobecných poznámkach, multimediálny systém Touch Pro sa ľahko používa, aj keď je trochu zabugovaný, keď už máte pripojený smartfón a reštartujete auto, čo niekedy vyžaduje opätovné pripojenie zariadenia (v tomto prípade). prípade) Apple CarPlay na spustenie.

Ergonómia je aj napriek relatívne veľkému počtu tlačidiel dobrá (alebo možno práve preto) a športové predné sedadlá aj na dlhých cestách pôsobia tak dobre, ako vyzerajú. 

verdikt

Skvelý vzhľad, užitočná praktickosť a vyvážená dynamika pomáhajú modelu Jaguar F-Pace R Sport 25T hrdo obstáť v segmente, v ktorom je veľký boj. Spája klasickú sofistikovanosť značky Jaguar a potešenie z jazdy so súčasným dizajnom. Priali by sme si však, aby boli zahrnuté niektoré možnosti technológie aktívnej bezpečnosti, balík vlastníctva výrazne zaostáva za tempom a v stĺpci štandardných funkcií chýbajú niektoré očakávané položky.