2020 Jaguar E-Pace Recenzia: P250 Checkered Flag

V roku 2016 spôsobil Jaguar poriadny rozruch, keď so stredne veľkým F-Pace vstúpil do rýchlo rastúceho sveta prémiových SUV. A ľuďom z vývoja produktu v centrále v Coventry sa to páčilo natoľko, že vyrobili ďalší.

Kompaktný E-Pace (a následný elektrický I-Pace) posunul značku od luxusných sedanov, kombi a športových áut k SUV, ktoré dnes vedú predaj značiek a produktov.

F-Pace je krásne postavené päťmiestne auto. Dokáže tento menší balík E-Pace ešte viac dobrých vecí?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 kockovaný FLG AWD (132 kW)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	6 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$55,700

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 250 stojí 3 40 USD bez cestovných nákladov a konkuruje pôsobivej skupine európskych a japonských kompaktných SUV, ako je Audi Q61,900 1 25 TFSI Quattro S Line (64,900 USD), BMW X300, 61,700 xDrive250i (4 63,000 USD). ), Lexus NX200 F Sport (62,670 XNUMX USD), Mercedes-Benz GLA XNUMX XNUMXMatic (XNUMX USD) a Range Rover Evoque PXNUMX S (XNUMX USD). Všetky tvrdé orechy a všetky AWD okrem Lexusu s pohonom predných kolies.

A keď sa dostanete na hranicu 60 – 10 USD, je spravodlivé očakávať dlhý zoznam štandardných funkcií a okrem technológií bezpečnosti a hnacieho ústrojenstva podrobne popísaných v častiach Bezpečnosť a Jazda, trieda šachovnicovej vlajky na vrchole pyramídy poskytuje pevné panoramatické strešné okno. , kožené sedadlá (s kontrastným prešívaním), elektricky nastaviteľné športové predné sedadlá v 10 smeroch, dvojzónová klimatizácia a XNUMX-palcová multimediálna obrazovka Touch Pro (s ovládacími prvkami potiahnutia, stlačenia a priblíženia). ), ovládanie zvuku (vrátane digitálneho rádia), konektivita Android Auto a Apple CarPlay, satelitná navigácia a ďalšie.

Vrch pyramídy so šachovnicovou vlajkou je vybavený pevným panoramatickým skleneným strešným oknom.

Medzi ďalšie zaškrtnuté políčka patrí „Black Exterior Package“, adaptívny tempomat, 19-palcové zliatinové kolesá, vyhrievané a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá (s približovacími svetlami), stierače s dažďovým senzorom, automatické LED svetlomety, LED DRL, hmlové svetlá (predné a zadné) plus zadné svetlá , elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, obloženie stropu „Ebony“, kožený volant „R-Dynamic“, čierne pádla radenia, bezkľúčový prístup a štartovanie, kovové nášľapné dosky „Checkered Flag“ a pedály z lesklého kovu. 

Naša testovacia jednotka „Photon Red“ bola vybavená aj head-up displejom (1630 1270 USD), audio systémom Meridian (690 190 USD), ochranným sklom (XNUMX USD) a zadnými animovanými smerovkami (XNUMX USD).

V skutočnosti je zoznam možností Jaguaru E-Pace plný individuálnych funkcií a balíkov, ale štandardná výbava poskytuje dobrú hodnotu za peniaze a konkurenciu v tejto kategórii. 

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Ian Callum. Riaditeľ dizajnu značky Jaguar počas 20 rokov, od roku 1999 do roku 2019, vyvinul vzhľad značky z tradičného a konzervatívneho na chladný a moderný bez toho, aby opustil tradičné dieťa s novou dizajnovou vodou do kúpeľa.

E-Pace sa riadi charakteristickým dizajnom Jaguaru.

E-Pace bude jedným z posledných Jaguarov, ktorý sa objaví pod jeho vedením na plný úväzok (Callum zostáva konzultantom Jaguaru) a počas svojho globálneho uvedenia v roku 2018 sa zameral na zdôraznenie rodovej neutrality auta jej zhrnutím. ako: „Nie príliš vznešené; svalnatý a štíhly zároveň.

A s tým je ťažké polemizovať. E-Pace sleduje charakteristický dizajnový motív značky Jaguar, ktorý sa nachádza v revolučných modeloch, akými sú športové auto F-Type a väčšie SUV F-Pace.

Čierne 19-palcové päťlúčové zliatinové disky podčiarkujú športový vzhľad auta.

S dĺžkou tesne pod 4.4 metra je E-Pace menší ako bežné SUV strednej triedy, ako sú Mazda CX-5 a Toyota RAV4, ale je výrazne širší, vďaka čomu má väčší pôdorys a atletický postoj.

Ultra krátke predné a zadné previsy a čierne 19-palcové päťlúčové zliatinové disky tento dojem umocňujú a zároveň zdôrazňujú relatívne dlhý rázvor 2681 mm.

Tmavé mriežky chladiča s kockovanou vlajkou a dlhé, špicaté LED svetlomety vytvárajú rozpoznateľnú mačaciu tvár.

Mriežky s tmavou kockovanou vlajkou na prednej časti a dlhé, zužujúce sa LED svetlomety doplnené LED DRL v tvare písmena „J“ pozdĺž ich vonkajších okrajov vytvárajú rozpoznateľnú mačaciu tvár, zatiaľ čo tmavé akcenty na mriežkach blatníkov a lemovaní okien dodávajú extra vzduch. intenzita.

Zvažujúca sa línia strechy pripomínajúca kupé, špicaté bočné okná a široké blatníky zvýrazňujú dynamický vzhľad E-Pace, zatiaľ čo dlhé, úzke, horizontálne zadné svetlá a hrubé chrómové koncovky výfuku sú charakteristickými znakmi moderného Jaguaru.

Hrubé výfukové potrubie s chrómovými koncovkami je súčasným poznávacím znamením Jaguaru.

Interiér pôsobí rovnako pevne a precízne ako exteriér, s ukazovateľmi, multimediálnou obrazovkou a ovládacími prvkami jasne orientovanými na vodiča.

Interiér pôsobí rovnako pevne a starostlivo spracovaný ako exteriér.

V skutočnosti výrazná hrana prechádza z hornej časti prístrojovej dosky, okolo stredovej konzoly a cez konzolu, čím vytvára opornú bariéru (kompletne s ľavou rukoväťou) medzi vodičom a predným spolujazdcom.

A ak si stále spájate Jags s interiérom z orechovej dyhy, zamyslite sa znova. Decentné obloženie Noble Chrome zvýrazňuje obloženie radiacej páky, prístrojovú dosku a ďalšie detaily na palubnej doske a dverách. 

Vertikálny športový radič sa líši od otočného ovládača používaného v starších modeloch Jaguar, avšak Jaguar tvrdí, že krásne dotykové predné vetracie kotúče boli inšpirované krúžkami objektívu klasického fotoaparátu Leica.

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Pre auto s rozstupom medzi nárazníkmi menšími ako 4.4 metra je rázvor 2681 mm dlhý a vnútorný priestor sa zväčšil aj vďaka širokému nosníku a výške E-Pace.

Predná časť kabíny pôsobí útulne, no zároveň priestranne, táto zvláštna dichotómia vytvorená strmým sklonom palubnej dosky a stredovej konzoly zvyšuje pocit priestoru a zároveň umožňuje ľahký prístup ku kľúčovým ovládacím prvkom a úložným priestorom. 

Predná časť kabíny je útulná a zároveň priestranná.

Predné sedadlá sú vybavené veľkou odkladacou schránkou s vekom/zasúvateľnou lakťovou opierkou medzi sedadlami (s dvoma portami USB-A, slotom pre micro-SIM a 12V zásuvkou), dvoma držiakmi na poháre v stredovej konzole (s otvorom pre smartfón medzi nimi). ), priehradka na malé predmety pred radiacou pákou, priestranná odkladacia schránka, držiak na slnečné okuliare nad hlavou a veľké koše vo dverách s dostatkom miesta na veľké fľaše. 

Špeciálna poznámka k centrálnemu úložnému boxu. Priestor sa rozprestiera dopredu, hlboko pod konzolou, takže pár 1.0-litrových fliaš možno položiť naplocho, pričom na vrchu zostane dostatok miesta. A sieťované vrecko na spodnej strane veka je skvelé na drobné predmety.

Na zadných sedadlách je dostatok miesta pre cestujúcich.

Pohybujte sa späť a znova, napriek malým rozmerom je umiestnenie E-Pace dobré. Keď som sedel za sedadlom vodiča s veľkosťou mojich 183 cm (6.0 ft), užíval som si dostatok miesta na nohy a hlavu, dokonca aj so štandardným skleneným strešným oknom. 

Priestor na ramená je tiež veľmi pohodlný. A pasažieri na zadných sedadlách sú vybavení odkladacou schránkou s vekom a dvoma držiakmi nápojov v sklopnej stredovej lakťovej opierke, sieťovanými vreckami na operadlách predných sedadiel a užitočnými policami vo dverách s dostatkom miesta pre štandardné fľaše. Nechýbajú ani nastaviteľné stredové prieduchy s 12V vývodom a tromi úložnými otvormi.

Cestujúci na zadných sedadlách majú k dispozícii odkladaciu schránku s vekom a dva držiaky nápojov v sklopnej stredovej lakťovej opierke.

Batožinový priestor je ďalším plusom kompaktného E-Pace: 577 litrov po sklopení zadného sedadla v pomere 60/40 a 1234 litrov po sklopení. 

Viaceré upevňovacie body pomáhajú zaistiť náklad, na oboch stranách sú praktické háčiky na tašky, ako aj 12V zásuvka na strane spolujazdca a sieťovaná priehradka za podbehom na strane vodiča. Vítané sú aj elektricky ovládané dvere batožinového priestoru.

Nosnosť prívesu s brzdami je 1800 750 kg (730 kg bez bŕzd) a stabilizácia prívesu je štandardná, aj keď prijímač ťažného zariadenia vás bude stáť ďalších XNUMX dolárov. Oceľová rezerva sa nachádza pod podlahou batožinového priestoru.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 je poháňaný 2.0-litrovou turbobenzínovou verziou modulárneho motora Jaguar Land Rover Ingenium založenom na viacerých 500 ccm valcoch rovnakej konštrukcie.

Táto jednotka AJ200 má hliníkový blok a hlavu s liatinovými vložkami valcov, priamym vstrekovaním, elektrohydraulicky ovládaným zdvihom sacích a výfukových ventilov a jedným twin-scroll turbom. Produkuje 183 kW pri 5500 ot./min a 365 Nm pri 1300-4500 ot./min. 

E-Pace Checkered Flag P250 je poháňaný turbodúchadlom preplňovaným 2.0-litrovým benzínovým motorom modulárneho motora Jaguar Land Rover Ingenium.

Pohon sa prenáša na všetky štyri kolesá prostredníctvom deväťstupňovej automatickej prevodovky (od ZF) a systému pohonu všetkých kolies Active Driveline. S predvoleným posunom zadnej nápravy neustále monitoruje jazdné podmienky a každých 10 milisekúnd aktualizuje rozdelenie krútiaceho momentu.

Dve nezávislé, elektronicky riadené (mokré kotúčové) spojky rozdeľujú krútiaci moment medzi zadné kolesá, pričom systém dokáže v prípade potreby preniesť 100 % krútiaceho momentu na každé zadné koleso.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 7.7 l/100 km l/100 km, šachovnicová vlajka P250 pritom produkuje 174 g/km CO2.

Za týždeň s autom, najazdení cca 150 km po meste, okrajových štvrtiach a diaľnici (vrátane odvážneho B-čka) sme zaznamenali priemernú spotrebu 12.0 l/100 km, čo je na kompaktné SUV vysoká hodnota. Toto číslo zodpovedá skutočnému dojazdu 575 km.

A stojí za zmienku, že napriek použitiu ľahkého hliníka na hlavné panely karosérie a komponenty zavesenia, E-Pace váži viac ako 1.8 tony, takže nie je o nič horší ako jeho väčší súrodenec F-Pace.

Minimálna požiadavka na palivo je 95 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 69 litrov tohto paliva.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

V roku 2017 získal Jaguar E-Pace maximálne päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP a môže sa pochváliť množstvom technológií aktívnej a pasívnej bezpečnosti.

Aby ste sa vyhli zrážke, očakávajú sa funkcie ako ABS, BA a EBD, ako aj kontrola stability a trakcie. Zatiaľ čo novšie inovácie, ako je AEB (mestská, medzimestská a vysoká rýchlosť, s detekciou chodcov a cyklistov), ​​asistent mŕtveho uhla, adaptívny tempomat (s funkciou „Queue Assist“), „núdzové brzdové svetlo“, asistenčné udržiavanie v jazdnom pruhu, parkovací asistent a Zadné upozornenie na krížovú premávku je tiež zahrnuté v špecifikácii Checkered Flag.

Zadná kamera, „Driver Status Monitor“ a „Trailer Stability Assistant“ sú tiež štandardom, ale 360-stupňová priestorová kamera (210 $) a monitorovanie tlaku v pneumatikách (580 $) sú voliteľné doplnky.

Ak je kolízia nevyhnutná, vo vnútri je umiestnených šesť airbagov (dvojitý predný, predný bočný a záves po celej dĺžke) a systém ochrany chodcov obsahuje aktívnu kapotu, ktorá sa pri zrážke s chodcom zdvihne, aby poskytla väčšiu vzdialenosť od pevných častí v motorovom priestore. . , ako aj špeciálny airbag na lepšiu ochranu spodnej časti čelného skla. 

Zadné sedadlá majú tiež tri horné upevňovacie body pre detské kapsuly/detské zádržné systémy s ukotvením ISOFIX v dvoch krajných bodoch.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Trojročná záruka/100,000 XNUMX km od Jaguaru je výrazným odklonom od bežného tempa päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov, pričom niektoré značky majú sedem rokov. A dokonca aj v luxusnom segmente nováčik Genesis a najetablovanejší Mercedes-Benz nedávno zvýšili tlak tým, že ponúkli päťročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. 

Jaguar ponúka záruku tri roky alebo 100,000 XNUMX km.

K dispozícii je predĺžená záruka na 12 alebo 24 mesiacov až do 200,000 XNUMX km.

Servis je naplánovaný každých 12 mesiacov/26,000 102,000 km a „Plán servisu Jaguar“ je k dispozícii maximálne na päť rokov/1950 XNUMX km za XNUMX XNUMX USD, ktorý zahŕňa aj päť rokov cestnej asistencie.

Aké je to šoférovať? 8/10

Kapota, predná maska, strecha, dvere batožinového priestoru a kľúčové komponenty odpruženia E-Pace môžu byť vyrobené z ľahkej zliatiny, no toto mohutné malé SUV váži 1832 250 kg. Jaguar však tvrdí, že Checkered Flag P0 šprintuje z 100 na 7.1 km/h za XNUMX sekundy, čo je veľmi rýchle, ak nie oslňujúce.

2.0-litrový twin-scroll turbo-benzínový motor poskytuje solídny blok (špičkového) krútiaceho momentu (365 Nm) už od 1300 4500 ot./min do XNUMX XNUMX ot./min., čo v kombinácii s nie menej ako deviatimi automatickými prevodovými pomermi znamená v priemere zdravý zásah. rozsah je vždy k dispozícii.

Systém adaptívneho radenia prevodovky číta štýl jazdy, aby tomu prispôsobil svoje správanie, a funguje dobre. Manuálne radenie pádlami však pridáva zábavu a presnosť.

Ide o to, že aj keď sú okvetné lístky urobené v pestrej čiernej farbe, samotné okvetné lístky sú vyrobené z plastu, ktorý pôsobí obyčajne a je sklamaním v špičkovom prostredí. 

Jaguar tvrdí, že Checkered Flag P250 dosiahne rýchlosť 0 km/h za 100 sekúnd.

Vpredu je odpruženie vzpery, vzadu "integrálne" viacprvkové a jazdné vlastnosti sú na auto tejto veľkosti s vysokým posedom prekvapivo ľahké. Nie sú tu žiadne zložité aktívne tlmiče, len dobre navrhnuté nastavenie vyladené tak, aby fungovalo v najrôznejších podmienkach.

Systém JaguarDrive Control však ponúka štyri režimy – Normal, Dynamic, Eco a Rain/Ice/Snow – nastavenie parametrov ako riadenie, odozva plynu, radenie prevodových stupňov, kontrola stability, rozdelenie krútiaceho momentu. a systém pohonu všetkých kolies.

Dynamika je sladká bodka, všetko sa o niečo pevnejšie zapína bez výraznejšieho dopadu na kultivovanosť, auto zostáva tiché a sčítané, aj keď vodičovo nadšenie začína prevládať. 

Elektrický posilňovač riadenia s premenlivým pomerom úmerného rýchlosti je dobre vyvážený a dobre nasmerovaný, no pocit z cesty je priemerný. Na druhej strane bezchybne funguje systém vektorovania krútiaceho momentu, ktorý pomocou bŕzd stláča koleso, ktoré v zákrute stráca trakciu. 

Brzdy sú 349 mm ventilované kotúče vpredu a 300 mm pevné rotory vzadu, a hoci zastavujú auto primerane dobre, počiatočný pocit z pedálu je „chytľavý“, najmä pri nízkych rýchlostiach. Namazať pedál do bodu, kedy efekt zmizne, je náročná úloha.

Pod nadpisom „Všeobecné poznámky“ je ergonomické usporiadanie ťažké, s veľmi prehľadnými prístrojmi a pohodlnými spínačmi, ale „ebenový“ stropný obklad príliš zatemňuje interiér. Zatiaľ čo obrovské (štandardné) sklenené strešné okno prepúšťa veľa svetla, uprednostnili by sme svetlejší odtieň 'Ebony' dostupný v iných triedach E-Pace (ale nie v tejto).

Keď už hovoríme o interiéri, športové predné sedadlá sú priľnavé, no pohodlné na dlhých trasách a ich (štandardné) vyhrievanie je veľkým plusom v chladných ránach, širokouhlý multimediálny displej s vysokým rozlíšením (21:9) poteší. a úroveň kvality a zmyslu pre detail v kabíne je pôsobivá.

verdikt

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 je kompaktné, vyleštené prémiové SUV. Lacný, super bezpečný a priestranný, kombinuje skvelú praktickosť s komfortom a zdravým výkonom. Je to trochu chamtivé, sú tam nejaké relatívne menšie dynamické dohady a balík vlastníctva Jaguaru by mal zlepšiť jeho hru. Ale pre tých, ktorí nemajú veľa voľného miesta, no nechcú šetriť na luxuse, je to atraktívna možnosť vo vysoko konkurenčnej kategórii.