60 Infiniti Q2017 Red Sport Review: Víkendový test

Infiniti sú tak trochu politici. Nie každému sa páčia, veľa ľudí si nie je celkom istých, čo majú znamenať, a aj keď viete, že existujú, v tele ich nevidíte príliš často.

Raný Infinitis (no, ani nie tak „vlna“, ako skôr dribling) bol tiež predmetom neľútostného posmechu pre ich nekonvenčný, amerikanizovaný vzhľad, najmä SUV QX podobné Bullwinkle. Ale toto Q60, najmä vo svojej najvyššej výbave Red Sport (nad špecifikáciami GT a Sport Premium), vyzerá ako naozaj pekné auto. Ale potom to musí byť, pretože konkuruje niektorým veľmi pekným prémiovým konkurentom v modeloch Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 a Mercedes-Benz C43.

Red Sport stojí 88,900 620 dolárov, čo je len o 350 dolárov viac ako RC18, ale o 105,800 5 dolárov viac ako Sport Premium. Je tiež výrazne lacnejšie ako Audi S99,900 Coupe za 440 XNUMX dolárov a BMWi za XNUMX dolárov, čo je číslo, ktoré vyzerá ešte lákavejšie, keď sa pozriete na zoznam štandardných funkcií Infiniti. Hodnota za peniaze je do značnej miery výhodou Infiniti, pretože hodnota a dedičstvo značky neexistujú, alebo aspoň nie mimo USA (trh, pre ktorý Nissan vynašiel svoju prémiovú značku podobnú Lexusu).

Jediným dizajnovým prvkom exteriéru, ktorý odlišuje Red Sport od Sport Premium, sú dvojité koncovky výfuku s matným povrchom. Našťastie názov a agresívny športový štýl nie sú len povrchnou kožou, pretože tento Q60 je poháňaný novým 3.0-litrovým motorom V6 s dvojitým preplňovaním, ktorý je spárovaný so sedemstupňovou automatickou prevodovkou poháňajúcou zadné kolesá.

Keď prídem v piatok večer domov, zaujímalo by ma, či Q60 jazdí tak dobre, ako vyzerá?

Sobotná plavba

Je to pekné, pozornosť pútavé ("čo to do pekla je?") auto s výnimočnou príťažlivosťou, o čom svedčí množstvo ľudí, ktorí naťahovali krk, aby sa na to pozreli, keď som išiel okolo. Podobne som sa pri každej príležitosti pristihol, že nakuknem do auta.

Vpredu je hranatá mriežka chladiča s menšími uhladenejšími svetlometmi, ktoré upútajú pozornosť v spätných zrkadlách áut pred vami. Ďalším výnimočným dizajnovým prvkom sú 19 x 9.0-palcové tmavé chrómové zliatinové disky s pneumatikami run-flat 245/40 R19 94W. Svoje Infiniti v dave rozhodne nestratíte.

Predná časť priťahuje pozornosť.

Zaujímavé je, že v 22-stranovej tlačovej správe k autu sa slovo „praktické“ nevyskytuje presne raz. A nemalo by byť v tejto recenzii.

Majte na pamäti, že toto auto používam ako rodinný víkendový útek. Dizajn Q60 je nehanebne zameraný na vodiča a hoci má štyri sedadlá, uvedomujem si, že lavice pre cestujúcich sú len symbolické ponuky.

Predné sedadlá sú maximálne pohodlné a poskytujú oporu na všetkých správnych miestach. Zadné sedadlá s dvoma držiakmi na poháre v stredovej lakťovej opierke sú útulné, no nie príjemné pre osobu vyššiu ako 5 stôp. Aby som poskytol slušný priestor na nohy, sedadlo vodiča muselo byť umiestnené bližšie k volantu ako zvyčajne s kolenami vysoko.

Nastupovanie a vystupovanie detí zo zadného sedadla však bolo prekvapivo bezproblémové vďaka sklápacej páke a elektronickému tlačidlu nastavenia sedadla umiestneného na vrchu každého predného sedadla pre ľahký prístup.

Batožinový priestor je inzerovaný na 341 litroch a hoci je menší ako jeho konkurenti (350 litrov) RC423, zmestí sa do neho naša batožina malých víkendových nočných tašiek, ale nie viac.

Akurát sa nám podarilo zmestiť batožinu do 341-litrového kufra.

Späť v kokpite je úložný priestor obmedzený na malú schránku pod stredovou lakťovou opierkou a skrytý otvor pred radiacou pákou, ako aj na príručnú schránku skromnej veľkosti. Dva držiaky nápojov v stredovej konzole poskytujú pohodlné uloženie vášho mobilného telefónu, slnečných okuliarov a kľúčov. Až som chcela čokoľvek piť.

Štýl interiéru vytvára slušný prvý dojem s vkusnými kožou potiahnutými pohodlnými sedadlami a dverami a skvele vyzerajúcim 13-reproduktorovým priestorovým zvukovým systémom Bose (celkom podobným Audi). Kabína odvádza dobrú prácu pri znižovaní hluku motora a vozovky na takmer nepočuteľné bzučanie.

Ďalšia kontrola však odhaľuje niekoľko sporných možností dizajnu. Za zmienku stojí najmä použitie plastovej striebornej lišty v štýle uhlíkových vlákien a lacné plastové krúžky okolo rýchlomera a otáčkomera. Dvojité dotykové obrazovky, jedna o niečo väčšia ako druhá, sú ďalším rozhodne zvláštnym dotykom pre luxusné športové auto.

Špeciálna dotyková obrazovka satelitnej navigácie sa nachádza nad obrazovkou médií nižšie.

Q60 bol obdarený rozsiahlym zoznamom štandardných funkcií, vrátane automatických LED svetlometov a DRL, elektricky ovládanej strešnej strechy, dvojitých dotykových obrazoviek (8.0-palcový a 7.0-palcový displej), satelitnej navigácie a kamery s priestorovým zobrazením. 

Nechýba ani bezdotykové odomykanie, elektricky nastaviteľný volant, dvojzónová klimatizácia, elektricky nastaviteľné a vyhrievané sedadlá vodiča a spolujazdca, hliníkové pedály a volant potiahnutý kožou.

Nedeľné športy

Na papieri, výkon 60 kW/298 Nm Q475 Red Sport z jeho 3.0-litrového motora V6 s dvojitým turbodúchadlom mu dáva výrazný náskok pred motorom V350 RC233 s výkonom 378 kW/6 Nm a sľubuje poriadnu zábavu. Sport Plus bol vybraný zo šiestich jazdných režimov a ponúka najpríťažlivejší z hľadiska výkonu a ovládateľnosti. Predbiehanie v tomto aute je vážne návykové a bolestivo ľahké.

Model Q60 je vybavený 3.0-litrovým motorom V6 s dvojitým preplňovaním, ktorý vyvinie výkon 298 kW/475 Nm.

Napriek prudkej akcelerácii som sa však cítil trochu podvedený. Napriek všetkej svojej inžinierskej prefíkanosti, Red Sport nedokázal skutočne nadchnúť alebo vyvolať ten idiotský úškrn, aký som očakával.

Cítil som, že čistá radosť z jazdy ustúpila luxusnejšiemu nastaveniu, najmä výfukovému systému. Jazda v režime Sport Plus so stiahnutým oknom poskytovala menej než uspokojivý sluch. Štekajúca a vzrušujúca C43 nie je.

Môj Q60 Red Sport bol dodávaný s (voliteľne) priamym adaptívnym riadením (DAS) využívajúcim technológiu elektronického riadenia. Simulovaná spätná väzba je navrhnutá tak, aby okamžite reagovala na akcie a funguje najlepšie v režime Sport Plus, kde je výraznejší cit a odozva riadenia. Chýba mu však spojenie a pocit z mechanického nastavenia, ktoré by prekonalo nemecké jednotky EPS a trvá si na to trochu zvyknúť. 

Q60 Red Sport ešte nezískal hodnotenie za nehodu ANCAP, ale Q50 získal najvyšších možných päť hviezdičiek. Dodáva sa s vynikajúcou úrovňou pokročilého bezpečnostného vybavenia vrátane AEB, systému varovania pred mŕtvym uhlom a riadenia s asistenciou pri opustení jazdného pruhu. Na zadnej strane sú dve ukotvenia ISOFIX a dva horné upevňovacie body kábla.

Zadné sedadlo je pohodlné pre deti, ale nie pre dospelých.

Po najazdení cca 300 km za dva dni na otvorenej ceste, meste a meste ukazoval palubný počítač auta priemernú spotrebu 11.4 l / 100 km. O niečo viac, ako uvádza Infiniti, 8.9 l/100 km (kombinovaná jazda). 

Toto auto má krásne tvarovaný profil, ktorý kričí športovým výkonom, s jasnou túžbou byť inovatívny a pútavý. Zatiaľ čo akcelerácia je plynulá a nekonečne vzrušujúca, celkový zážitok z jazdy nevyvoláva vzrušujúcu odozvu. Toto nie je nemecké športové auto. Na druhej strane, pre jeho menej flexibilnú jazdu je ťažké ho nazvať luxusným kupé, takže to nie je Lexus.

Ak vás športový výkon nedonúti zasiahnuť tvrdšie, výrazný a do očí bijúci vzhľad Q60 vám môže pomôcť. V tejto cenovej hladine sa vyrovná väčšine špičkových dvojdverových kupé, ale nie všetkým.

Je S5 to pravé pre vašu rodinu? Keby to tak nebolo, zaujímalo by vás to? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.