Recenzia HSV GTS Maloo 2014: Je najrýchlejší automobil na svete zároveň jedným z najproduktívnejších áut?

Jediná vec, ktorá je ohromujúcejšia ako namontovanie preplňovaného motora V8 pripraveného na preteky do skromného pracanta, je efekt, ktorý má extrémne brutálne zrýchlenie na vašu lebku.

HSV GTS Maloo je najrýchlejší Uute na svete, ale aj keď viete, čo môžete očakávať, nič vás nepripraví na plný výkon.

Je to také rýchle, že môj mozog má sotva čas pochopiť, čo sa deje. V reálnom živote ide rýchlo vpred so soundtrackom superšportiaka V8.

Každá zmena prevodového stupňa spôsobí ďalšie zatlačenie dozadu a potom sa rýchle zrýchľovanie jednoducho nezastaví, kým nestlačíte spojku, aby ste preradili na iný prevodový stupeň. A potom sa všetko znova opakuje.

Zoznámte sa so superautom Ferrari vytvoreným divíziou Holden Special Vehicles, ktorá sa venuje výrobe vysokovýkonných vozidiel. Rovnaký outfit, ktorý sa stará o vlajkovú loď tímu Holden V8 Supercar.

HSV použilo preplňovaný motor V8, ktorý bol nainštalovaný do sedanu GTS pred rokom, a namontoval ho do obmedzeného počtu nákladných vozidiel. Pretože je to možné a pretože chceli zanechať trvalý dojem, keď austrálsky automobilový priemysel v roku 2017 zatvorí svoje brány.

Veď čo môže byť austrálskejšie ako ute (ktoré sme mimochodom vynašli v roku 1933, keď manželka Fordovho inžiniera chcela auto, ktoré by sa dalo použiť na farme a potom jazdiť do kostola) s prekliato veľkým V8?

HSV GTS Maloo - pamätník Austrálie

Kritici sa môžu pýtať, prečo svet potrebuje takýto stroj. Ale v tejto výkonnostnej lige je veľa iných áut. HSV vybavilo GTS Maloo všetkými bezpečnostnými technológiami dostupnými pre vozidlá vyrobené v Austrálii.

Neexistujú žiadne obmedzenia týkajúce sa rýchlosti dosiahnutia rýchlostného limitu.

V tomto prípade dokáže HSV GTS Maloo zrýchliť na 0 km/h za pohodlných 100 sekúnd. Rýchly ako Porsche 4.5.

Aby sme pomohli vyrovnať knihy, HSV pridalo aj najväčšie brzdy, aké boli kedy namontované na motocykli kdekoľvek na svete. Jasné žlté strmene a lesklé ráfiky veľkosti podnosu na pizzu sú skutočne väčšie ako tie, ktoré nájdeme na superaute V8.

HSV GTS má tiež tri úrovne kontroly stability, ktoré pomáhajú predchádzať šmyku, má širšie zadné pneumatiky ako predné pre lepšiu zadnú trakciu a systém varovania pred prednou kolíziou, ak ste príliš blízko vozovky. auto vpredu.

Má tiež systém „vektorovania krútiaceho momentu“ podobný tomu, ktorý Porsche používa na ovládanie zadnej spojky auta v ostrých zákrutách.

Každý, kto sa obáva o schopnosť šasi ute zvládnuť toľko výkonu, sa nemusí báť. Toyota HiLux je na mokre šmykľavejšia ako najrýchlejší pick-up na svete. Verte mi, vďaka prekrývajúcim sa rezerváciám áut a prudkému počasiu sme jazdili na oboch bicykloch za sebou v tých najhorších podmienkach, aké mohla matka príroda tento týždeň zohnať.

Aby neexistovali výhovorky pre nesprávnu vec, GTS Maloo má tiež digitálny ukazovateľ rýchlosti, ktorý sa zobrazuje na čelnom skle v zornom poli vodiča. Presne ako BMW.

Ak dôjde k najhoršiemu, ochráni vás šesť airbagov a päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti. Rovnako ako Volvo.

Ale jediné, na čo teraz myslím, je zvuk. Cestoval som do Bathurstu a späť do Veľkej rasy dlhú cestu, cez hrboľaté výmoľové cesty určené pre pracovné kone, nie výstavné poníky.

A napriek jazde na masívnych 20-palcových kolesách (tiež najväčších, aké kedy boli namontované na austrálskom aute) a nízkoprofilových európskych pneumatikách navrhnutých pre nemeckú diaľnicu (tieto pneumatiky Continental boli pôvodne vyrobené pre Mercedes-Benz), jazdí ako mágia. . koberec.

Nech sú vaše dojmy z brutálnych holdov akékoľvek, je to naopak. Je to oveľa civilizovanejšie, než ktorýkoľvek Cash Up Bogan (to je marketingový výraz a ako majiteľ piatich V8-čiek za 10 rokov sa medzi nich rátam – okrem časti „Cashed Up“), aké som si vedel predstaviť.

Umelé semišové lemovanie na prístrojovej doske, lesklé lemovanie okolo vetracích otvorov, klavírna čierna farba vedľa nástrojov, to všetko ospravedlňuje cenu 90,000 XNUMX dolárov. No, to je plus masívny motor, vysokovýkonná prevodovka a diferenciál v štýle pretekárskeho auta so špeciálnymi chladiacimi žilami.

GTS Maloo je bezpochyby ďalším výkričníkom pre austrálsky automobilový priemysel. Tí, ktorí na cestách očakávajú Armagedon, sa nemajú čoho obávať.

Väčšina z týchto áut nikdy nebude zvládať tak, ako ich tvorca zamýšľal. Celkovo sa vyrobí 250 kusov (240 pre Austráliu a 10 pre Nový Zéland) a väčšina z nich skončí ako zberateľské kúsky.

A to je tragédia podobná chovu Black Caviar ako poníka pre deti.