Recenzia Jaguar F-Pace 2021

Jaguar oznámil, že do roku 2025 bude vyrábať a predávať iba elektrické vozidlá. Sú to menej ako štyri roky, čo znamená, že F-Pace, o ktorom uvažujete, že by ste si ho kúpili, by mohol byť posledným skutočne poháňaným Jaguarom, aký kedy budete vlastniť. Sakra, toto môže byť posledné auto s motorom, ktoré budete vlastniť.

Potom vám pomôžme vybrať ten správny, pretože Jaguar práve oznámil najnovšie drinky.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 kВт)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.4 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$65,400

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Úplne prvý F-Pace dorazil do Austrálie v roku 2016 a aj po tých rokoch a nových súperoch ho stále považujem za najkrajšie SUV vo svojej triede. Zdá sa, že nový je veľmi podobný tomu starému, ale vďaka aktualizáciám štýlu to vyzeralo cool.

Ak chcete na prvý pohľad vidieť, ako sa dizajn F-Pace vyvinul z pôvodného na nový, určite si pozrite moje video vyššie.

Stručne povedané, tento nový F-Pace dostal niekoľko dosť veľkých zmien zvnútra aj zvonku.

Plastové trsátko starého F-Pace je preč. Znie to zvláštne, ale kapota predchádzajúceho modelu F-Pace nedosiahla mriežku chladiča a predný kužeľ bol upravený tak, aby pokryl zvyšok vzdialenosti. Teraz sa nová kapota stretáva s väčšou a širšou mriežkou a jej prúdenie smerom nadol od čelného skla nie je prerušené veľkou líniou švov.

Odznak na mriežke je tiež príjemnejší na pohľad. Vrčiaca hlava jaguára už nie je pripevnená k otrasne vyzerajúcej veľkej plastovej doske. Štítok bol určený pre radarový senzor adaptívneho tempomatu, ale tým, že bol odznak Jaguar väčší, štítok sa mohol zmestiť do samotného odznaku.

Vrčiaci odznak na hlave jaguára je teraz väčším prvkom mriežky chladiča (Obrázok: R-Dynamic S).

Predné svetlá sú tenšie a zadné svetlá majú nový dizajn, ktorý pôsobí futuristicky, no chýba mi štýl predchádzajúcich a spôsob, akým spočívali na dverách batožinového priestoru.

Vnútri kokpitu bol prerobený obrovský displej na šírku, nové masívne ovládače klimatizácie, nový volant a jog dial bol nahradený konvenčným vertikálnym, stále malým a kompaktným, s prešívaním kriketovej loptičky. Pozrite si ešte raz video, ktoré som natočil, aby ste videli premenu na vlastné oči.

Zatiaľ čo všetky F-Pace zdieľajú podobný vzhľad, SVR je vysokovýkonným členom rodiny a vyniká svojimi obrovskými 22-palcovými kolesami, pevnou súpravou karosérie, štyrmi výfukmi, pevným zadným blatníkom SVR a kapotou a blatníkom. vetracie otvory.

Pre túto aktualizáciu dostalo SVR nový predný nárazník a väčšie prieduchy po stranách masky chladiča. Ide však o viac než len o robustný exteriér, prepracovaná bola aj aerodynamika, ktorá znížila vztlak o 35 percent.

F-Pace meria 4747 mm, 1664 mm na výšku a 2175 mm na šírku (Obrázok: R-Dynamic S).

Čo sa nezmenilo, je veľkosť. F-Pace je SUV strednej veľkosti s rozmermi 4747 mm, 1664 mm na výšku a 2175 mm na šírku s otvorenými zrkadlami. Je malý, ale uistite sa, že sa vám zmestí do garáže.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

F-Pace bol vždy praktický s veľkým 509-litrovým kufrom a veľkým priestorom pre nohy a hlavu vzadu, dokonca aj pre mňa so 191 cm, ale prepracovanie interiéru pridalo viac úložného priestoru a jednoduchosť používania.

Kufor F-Pace je praktický 509-litrový (Obrázok: R-Dynamic SE).

Vrecká na dverách sú väčšie, pod plávajúcou stredovou konzolou je krytá plocha a na znak zdravého rozumu a praktickosti sa presunuli elektrické okná z parapetov na lakťové opierky.

To je spolu s hlbokým úložným priestorom v stredovej konzole a dvoma držiakmi nápojov vpredu a ďalšími dvoma v zadnej sklopnej lakťovej opierke.

Všetky F-Pace sa dodávajú so smerovými vetracími otvormi v druhom rade (Obrázok: R-Dynamic SE).

Rodičov poteší, že všetky F-Pace sú vybavené smerovými vetracími otvormi v druhom rade. Okrem toho sú tu závesné ukotvenia pre detské sedačky ISOFIX a tri zadržiavacie systémy top-tether.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Pre každý rozpočet existuje Jaguar F-Pace, pokiaľ je váš rozpočet medzi 80 150 a XNUMX XNUMX USD. To je dosť veľké cenové rozpätie.

Teraz vás prevediem názvami tried a musím vás upozorniť, že to bude blatisté a trochu mätúce, ako rafting na divokej vode, ale nie také mokré. Záchranná vesta?

Existujú štyri triedy: S, SE, HSE a top SVR.

Všetky tieto sú štandardom balíka R-Dynamic.

K dispozícii sú štyri motory: P250, D300, P400 a P550. Čo to znamená, vysvetlím v sekcii o motore nižšie, ale stačí vám vedieť, že „D“ znamená naftu a „P“ znamená benzín a čím vyššie číslo, tým väčší výkon má.

Elektricky nastaviteľné predné sedadlá sú štandardom od základnej výbavy (obrázok: R-Dynamic SE).

Trieda S je k dispozícii iba s P250. SE prichádza s výberom P250, D300 alebo P400. HSE prichádza iba s P400, zatiaľ čo SVR má výhradné práva na P550.

Po tomto všetkom? skvelé.

Vstupná trieda sa teda oficiálne nazýva R-Dynamic S P250 a stojí 76,244 250 dolárov (všetky ceny sú MSRP, bez cestovného). Vyššie je R-Dynamic SE P80,854 300 za 96,194 USD, za ním nasleduje R-Dynamic SE D400 za 98,654 XNUMX USD a R-Dynamic SE PXNUMX za XNUMX XNUMX USD.

Takmer hotovo, ide ti to skvele.

R-Dynamic HSE P400 má cenu 110,404 550 USD, zatiaľ čo King F-Pace je na prvom mieste s P142,294 XNUMX SVR za XNUMX USD.

Od štandardnej výbavy je štandardne dodávaná nová 11.4-palcová dotyková obrazovka (Obrázok: R-Dynamic SE).

No nebolo to až také zlé, však?

Od základnej výbavy je štandardom nový 11.4-palcový dotykový displej, satelitná navigácia, Apple CarPlay a Android Auto, bezkľúčový prístup, štartovanie tlačidlom, dvojzónová klimatizácia, elektrické predné sedadlá, kožené čalúnenie, LED svetlomety a zadná časť. - svetlomety a automatické zadné dvere.

Vstupná úroveň S a SE vyššie je vybavená stereom so šiestimi reproduktormi, ale pri nastupovaní do HSE a SVR prichádzajú ďalšie štandardné funkcie, ako je 13-reproduktorový audio systém Meridian a vyhrievané a ventilované predné sedadlá. Plne digitálny prístrojový panel je štandardom pre všetky výbavy okrem verzie S.

Zoznam možností je rozsiahly a obsahuje head-up displej (1960 455 USD), bezdrôtové nabíjanie (403 USD) a kľúč aktivity (XNUMX USD), ktorý vyzerá ako iWatch, ktorý zamyká a odomyká F-Pace.  

Plne digitálny prístrojový panel je štandardom pre všetky výbavy okrem verzie S (obrázok: R-Dynamic SE).

Ceny farieb? Narvik Black a Fuji White sú štandardom pre modely S, SE a HSE bez dodatočných nákladov. SVR má vlastnú štandardnú paletu a zahŕňa Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue a Hakuba Silver. Ak nemáte SVR, ale chcete tieto farby, bude to 1890 XNUMX dolárov, vďaka.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Názvy motorov Jaguar znejú ako formuláre, ktoré musíte vyplniť, keď žiadate o hypotéku.

P250 je 2.0-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 184 kW a krútiacim momentom 365 Nm; D300 - 3.0-litrový šesťvalcový turbodiesel s výkonom 221 kW a 650 Nm; zatiaľ čo P400 je 3.0-litrový preplňovaný šesťvalcový benzínový motor s výkonom 294 kW a 550 Nm.

P250 je 2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový benzínový motor s výkonom 184 kW a krútiacim momentom 365 Nm (Obrázok: R-Dynamic S).

P550 je preplňovaný 5.0-litrový motor V8, ktorý vyvinie neuveriteľných 405 kW a krútiaci moment 700 Nm.

Trieda SE vám dáva na výber medzi P250, D300 a P400, zatiaľ čo S sa dodáva iba s P250 a SVR je samozrejme poháňaný iba P550.

D300 a D400 sú nové motory, oba radové šesťvalce, ktoré nahrádzajú motory V6 v starom F-Pace. Vynikajúce motory, nájdeme ich aj v Defender a Range Rover.

Jaguar nazýva D300 a P400 mierne hybridy, ale nenechajte sa zmiasť touto terminológiou. Tieto motory nie sú hybridy v tom zmysle, že elektromotor poháňa kolesá spolu so spaľovacím motorom. Namiesto toho používa mild hybrid 48-voltový elektrický systém, ktorý pomáha znižovať záťaž motora a pomáha mu bežať a ovládať elektroniku, ako je napríklad klimatizácia. A áno, pomáha to šetriť palivo, ale nie dym.

Bez ohľadu na to, ktorý z nich si vyberiete, všetky tieto motory majú veľa reptania, všetky majú osemstupňovú automatickú prevodovku a pohon všetkých kolies.

S najväčšou pravdepodobnosťou sa tiež pozeráte na najnovšie spaľovacie motory pre F-Pace. Jaguar oznámil, že elektrické vozidlá bude predávať až po roku 2025.

Štyri roky a všetky. Vyberaj múdro.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Nedáva zmysel, že Jaguar oznámil, že do roku 2025 bude plne elektrický, ale vo svojej austrálskej zostave neponúka plug-in hybrid, najmä ak je dostupný v zámorí.

Jaguar hovorí, že to tiež nedáva zmysel, ale myslí tým obchodný zmysel tým, že to prinesie do Austrálie.  

Takže z dôvodov úspory paliva znižujem F-Pace. Áno, D300 a P400 využívajú inteligentnú mild-hybridnú technológiu, no na úsporu paliva to nestačí.

Takže spotreba paliva. Oficiálna spotreba benzínového P250 je 7.8 l/100 km, naftového D300 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km a benzínového P550 V8 11.7 l/100 km. Tieto údaje sú údajmi „kombinovaného cyklu“ po kombinácii jazdy v otvorenom a mestskom prostredí.

Aké je to šoférovať? 8/10

Moje dve testovacie autá pri austrálskom uvedení nového F-Pace boli R-Dynamic SE P400 a R-Dynamic S P250. Obidva boli vybavené systémom redukcie hluku na cestách, ktorý je dodávaný s voliteľným Meridian Stereo za 1560 XNUMX USD a znižuje hluk z vozovky vstupujúci do kabíny.

Čomu by som dal prednosť? Pozri, klamal by som, keby som nepovedal, že SE P400 s jeho elegantným radovým šesťdesiatnikom, ktorý má zdanlivo nekonečnú trakciu, je o 20 250 dolárov drahší ako S PXNUMX a ani jeden motor nemá nízky grganie. zvládnuť a jazdiť takmer identicky. .

Hladká jazda bola v tomto novom F-Pace vylepšená a zadné odpruženie bolo preladené tak, aby nebolo také tuhé.

Riadenie je stále ostré, ale ovládanie tela je v tomto aktualizovanom F-Pace lepšie a tichšie.

Na kľukatých a rýchlych poľných cestách som testoval S P250 a SE 400, oba si viedli obdivuhodne, s citlivými motormi, vynikajúcou ovládateľnosťou a pokojným interiérom (vďaka technológii tlmenia hluku).

Druhá časť testu prebiehala v mestskej premávke každú väčšinu hodiny, čo nie je príjemné v žiadnom aute. Teraz širšie sedadlá F-Pace boli pohodlné a podporné, napriek tomu prevodovka preraďovala hladko a dokonca aj na 22-palcových kolesách v SE a 20-palcových diskoch z ľahkej zliatiny v S bola jazda vynikajúca.  

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

F-Pace získal pri testovaní v roku 2017 najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP. Budúcim štandardom sú pokročilé bezpečnostné technológie, ako je automatické núdzové brzdenie vpred (AEB), asistent sledovania mŕtveho uhla, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a výstraha pred prejazdom vzadu.

Táto technológia je skvelá, no za päť rokov od predstavenia prvého F-Pace sa bezpečnostný hardvér dostal ešte ďalej. Takže hoci AEB dokáže rozpoznať chodcov, nie je navrhnutý na prácu s cyklistami, nemá zadný AEB, vyhýbacie systémy a centrálny airbag. To všetko sú prvky, ktoré neboli bežné v roku 2017, ale teraz sú na väčšine päťhviezdičkových áut roku 2021.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Pri predstavení nového F-Pace Jaguar oznámil, že na všetky jeho vozidlá sa bude vzťahovať päťročná záruka s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov, čo je krok nahor oproti trojročnej záruke, ktorú ponúkal predtým.  

Na nový F-Pace Jaguar sa vzťahuje päťročná záruka s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov (Obrázok: R-Dynamic SE).

Servisné intervaly? Kto sú oni? F-Pace vás upozorní, keď potrebuje údržbu. Musíte sa však prihlásiť na päťročný servisný plán, ktorý stojí 1950 250 USD za motor P2650, 300 2250 USD za D400, 3750 550 USD za PXNUMX a XNUMX XNUMX USD za PXNUMX.

verdikt

F-Pace dostal nový štýl, nové motory a viac praktickosti, vďaka čomu je ešte lepším terénnym vozidlom než kedykoľvek predtým. Môžete si vážne vybrať ktorúkoľvek z odrôd a byť s nákupom spokojní. co sa tyka otazky motora...

Jaguar tvrdí, že spaľovací motor je ešte niekoľko rokov preč, ale presne vieme, aké staré sú štyri, pretože spoločnosť zaznamenala, že do roku 2025 prejde na plne elektrický motor. znamená koniec jednej éry – so štvorvalcovým benzínovým motorom, šesťvalcovým turbodieselom, preplňovaným radovým šesťvalcovým benzínovým motorom alebo úchvatným V8? 

Najlepšie v tejto línii je R-Dynamic SE 400, ktorý má luxusu akurát dosť a výkonu viac než dosť.