Recenzia Haval H6 2018

Ak ste ešte nepočuli o Haval H6, pravdepodobne nie ste sami. V skutočnosti, ak ste ani nevedeli, že Haval bol niečím výnimočný, zrejme ste aj tak vo väčšine. 

Čínsky výrobca a jeho stredne veľké SUV H6 sú pripravené konkurovať veľkým hráčom. H6 sa uchádza o najväčší segment trhu SUV s vozidlami ako Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail a všetkými ďalšími veľmi pôsobivými rodinnými ponukami.

S dvomi dostupnými úrovňami výbavy a agresívnymi cenami na Premium aj na základnej úrovni Lux, ktoré sa tu testovali, sa zdá, že Haval H6 má niečo, čo ho odlišuje na austrálskom trhu, a ponúka zákazníkom, ktorí chcú za svoje peniaze veľa áut, alternatívou. do základných tried hlavných kórejských a japonských hráčov.

Ale vzhľadom na tvrdú konkurenciu, neustále sa sprísňujúce ceny a neustále sa rozširujúce zoznamy výbavy pre základné modely SUV, je naozaj priestor pre tento čínsky model? Pozrime sa…

Haval H6 2018: Premium
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	9.8 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$16,000

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Haval H6 donedávna rozhodne ponúkal naozaj dobrý pomer ceny a kvality. Pri uvedení na trh bola základná cena 31,990 34,990 USD za základnú verziu Premium a XNUMX XNUMX USD za verziu Lux. Odvtedy sa však v segmente stredne veľkých SUV objavilo mnoho nových modelov a niektoré veľké mená pridali úrovne výbavy a znížili ceny, aby zvýšili predaj a zostali relevantné.

Lux má 19-palcové zliatinové disky a xenónové svetlomety v porovnaní so základným vozidlom Premium.

Premium prichádza so 17-palcovými zliatinovými diskami kolies, hmlovými svetlami, automatickými prednými svetlami a stieračmi, laserovými svetlami, vyhrievanými bočnými zrkadlami s automatickým sklápaním, tónovanými sklami, strešnými lyžinami, tempomatom, ambientným osvetlením, nerezovými prahmi, posilňovačom riadenia. nastaviteľné sedadlo vodiča, látkové čalúnenie sedadla, dvojzónová klimatizácia, bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom a 8.0-palcová dotyková multimediálna jednotka s telefónom Bluetooth, streamovaním zvuku a USB vstupom. 

Lux pridáva panoramatické strešné okno, vyhrievané predné a zadné sedadlá, elektricky nastaviteľné sedadlo spolujazdca, čalúnenie z umelej kože, audio systém so subwooferom a vylepšené svetlomety – xenónové jednotky s automatickou reguláciou – plus 19-palcové kolesá.

Na výber je sedem farieb, z toho šesť je metalických, ktoré stoja 495 dolárov. Kupujúci si dokonca môžu vybrať medzi rôznymi farebnými interiérmi; Premium má na výber medzi čiernou alebo šedou/čiernou a Lux má čiernu, sivo/čiernu alebo hnedo/čiernu, ako môžete vidieť tu.

Lux dostanete čalúnenie z umelej kože, ale satelitná navigácia nie je štandardnou súčasťou ani jednej špecifikácie.

A sú tu dohody, ktoré treba mať. H6 Premium je teraz možné zakúpiť za 29,990 990 USD s bezplatnou satelitnou navigáciou (zvyčajne o 500 USD viac) a darčekovou kartou v hodnote 33,990 XNUMX USD. Lux dostanete za XNUMX XNUMX $.

H6 nemá v žiadnej špecifikácii štandardne satelitnú navigáciu a vôbec nie je dostupná technológia zrkadlenia telefónu Apple CarPlay/Android Auto. 

Bezpečnostný balík je slušný, ak nie najlepší vo svojej triede, s cúvacou kamerou, prednými a zadnými parkovacími senzormi, šiestimi airbagmi, dvomi upevňovacími bodmi pre detské sedačky ISOFIX (a tromi háčikmi na hornom popruhu) a monitorovaním mŕtveho uhla, ktoré sú súčasťou oboch možností. .

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Nepodobá sa na ostatné modely v zostave Haval, čo je dobrá vec. Modely H2, H8 a H9 majú zaoblené hrany ako v minulosti, zatiaľ čo model H6 je ostrejší, inteligentnejší a sofistikovanejší. Podľa mňa vyzerá skôr ako Európan ako Číňan.

H6 je dizajnovo ostrejší a inteligentnejší ako jeho kolegovia stajne Haval.

Proporcie Haval H6 sú celkom atraktívne - značka ho na domácom trhu vyzývavo nazýva H6 Coupe. Má línie na správnych miestach, štíhlu siluetu a odvážnu zadnú časť, čo všetko mu dodáva na ceste istý vzhľad. Je viac štýlový ako niektorí jeho krajania, to je isté. A model Lux je vybavený 19-palcovými kolesami, ktoré v tomto smere určite pomáhajú.

Interiér však napriek atraktívnemu exteriéru až taký úžasný nie je. Má veľa umelého dreva a tvrdých plastov a nemá ergonomickú inteligenciu najlepších SUV vo svojej triede. Šikmá línia strechy tiež sťažuje výhľad dozadu kvôli zadnému čelnému sklu a hrubým D-stĺpikom. 

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Haval H6 nestanovuje žiadne nové štandardy, pokiaľ ide o priestor v kabíne a komfort, no nie je lídrom ani vo svojom segmente – tento plášť preberajú aj staršie autá od známejších značiek.

Pozitívom je slušný úložný priestor – štyri vrecká vo dverách dostatočne veľké na fľaše s vodou, dvojica držiakov na poháre medzi prednými sedadlami a dva vzadu v sklopnej lakťovej opierke, ako aj slušný kufor. Navyše, ak máte deti, na zadnú časť sa ľahko zmestí kočík, alebo ak máte deti, kolobežky a otvor je široký, aj keď trochu vysoký, keď naskladáte ťažké veci. kompaktná rezervná pneumatika pod podlahou kufra, 12-voltová zásuvka v kufri a pár sieťových boxov. Zadné sedadlá sa sklápajú takmer k podlahe v pomere 60:40. 

Vzadu sa bez problémov zmestí aj kočík.

Zadné sedadlo je pohodlné, s dlhým sedákom, ktorý poskytuje dobrú oporu pod bedrami, a dostatok miesta – aj pre vyšších dospelých je tu dostatok miesta na nohy a slušná výška nad hlavou. Keďže ide o auto s predným náhonom, nemá veľký prevodový tunel zarezávajúci sa do priestoru podlahy, vďaka čomu je bočné kĺzanie celkom jednoduché. Zadné sedadlá sú tiež sklopné.

Na zadnom sedadle je dostatok miesta pre hlavu a nohy.

Vpredu nie je rozloženie tlačidiel také logické ako pri niektorých iných SUV. Napríklad veľké koliesko hlasitosti medzi sedadlami a množstvo tlačidiel dole sú mimo vášho zorného poľa. 

Digitálna informačná obrazovka medzi ciferníkmi pred vodičom je svetlá a je na nej dosť vecí, na ktoré sa dá pozerať, no zásadne – a to je nepríjemné – chýba digitálny rýchlomer. Na tempomate vám ukáže nastavenú rýchlosť, ale nie skutočnú rýchlosť.  

A zvonkohry. Ach, zvonkohry a dongy, bingy a bongá. Nepotrebujem, aby mi tempomat pri každej zmene rýchlosti o 1 km/h zazvonil varovne... Ale aspoň je na výber šesť farieb podsvietenia, cez celkom neškodné tlačidlo medzi sedadlami (farby sú: červená, modrá, žltá, zelená, ružovofialová a oranžová). 

Ak by bola technika komfortnejšia a plasty trochu špeciálnejšie, interiér H6 by bol oveľa krajší. Kapacita nie je zlá. 

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Jediným motorom dostupným v rade Haval H6 je 2.0-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 145 kW a krútiacim momentom 315 Nm. Tieto čísla sú dobré pre jeho konkurenčnú zostavu – nie také silné ako Subaru Forester XT (177 kW/350 Nm), ale viac ako napríklad Mazda CX-5 2.5-litrový (140 kW/251 Nm).

2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor poskytuje 145 kW/315 Nm.

Má dvojspojkovú automatickú prevodovku Getrag, no na rozdiel od mnohých konkurentov sa H6 dodáva len s pohonom predných kolies.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 5/10

Haval uvádza spotrebu paliva 9.8 l/100 km, čo je na segment vysoká – v skutočnosti je to asi o 20 percent viac, ako má väčšina konkurentov. 

V našich testoch sme videli ešte viac – 11.1 l / 100 km v kombinácii s mestom, diaľnicou a dochádzaním. Turbodúchadlom preplňované motory v niektorých konkurenčných modeloch dosahujú lepšiu rovnováhu medzi výkonom a hospodárnosťou, než aké Haval doteraz ponúkal.

Aké je to šoférovať? 4/10

Nie dobré… 

Túto recenziu by som mohol nechať len na túto. Ale tu je výhovorka.

Motor je slušný, pri naštartovaní má dobrý zvuk, najmä v športovom režime, ktorý maximálne využíva schopnosti turbomotora. 

Ale vybočenie z línie je občas zakopnutia, s miernym zaváhaním prevodovky v kombinácii s miernym oneskorením turba, ktoré je občas frustrujúce pri jazde. Studený štart tiež nie je jeho kamarát – miestami sa zdá, že niečo nie je v poriadku s prevodovkou, taký je tlmiaci faktor. Objasnenie vo vete jednoducho nie je také, aké by malo byť.

Nie je to najhoršie, aj keď riadenie sa mi tiež veľmi ťažko hodnotí. Občas sa systém elektrického posilňovača riadenia spustil takmer bez zjavného dôvodu, takže kruhové objazdy a križovatky boli tak trochu hádankou. Na rovinke mu tiež chýba zmysluplný pocit, ale dá sa ľahko udržať vo svojom jazdnom pruhu. Keď sa pohybujete v jazdných pruhoch a podobne, pomalý hrebeň riadenia vyžaduje veľa manuálnej práce - aspoň pri veľmi nízkych rýchlostiach je riadenie dostatočne ľahké. 

Je ťažké dostať sa do pohodlnej jazdnej polohy aj pre dospelých s výškou okolo šesť stôp: nastavenie dosahu vodičovi nestačí.

Základy pohonu predných kolies majú občas problémy s využitím krútiaceho momentu motora, s výrazným preklzávaním a pískaním v mokrých podmienkach a určitým krútiacim momentom riadenia, keď prudko stlačíte plyn. 

Brzdám chýba progresívny chod pedálu, aký sme od moderného rodinného SUV očakávali, s dreveným povrchom v hornej časti pedálu a neškrtia tak, ako by sa dalo dúfať.

19-palcové kolesá a neprehľadné nastavenie pruženia robia jazdu v mnohých situáciách nezvládnuteľnou – na diaľnici môže pruženie trochu poskakovať a v meste to nie je také pohodlné, ako by mohlo byť. Nie je to nervózne alebo nepohodlné, ale nie je to ani šik alebo dobre zdobené.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Haval H6 nebol nárazovo testovaný, ale spoločnosť dúfa, že sa mu vyrovná skóre menšieho modelu H2, ktorý v teste v roku 2017 získal päť hviezdičiek.

Čo sa týka bezpečnostných prvkov, sú tu to podstatné, ako šesť airbagov, cúvacia kamera, parkovacie senzory či elektronické riadenie stability s brzdovým asistentom. Denné svietenie je štandardom, rovnako ako sledovanie mŕtveho uhla.

Má tiež asistenta rozjazdu do kopca, kontrolu zjazdu z kopca, monitorovanie tlaku v pneumatikách a varovanie pred bezpečnostnými pásmi – naše skoré testovacie auto malo výstražné svetlá na zadných sedadlách (umiestnené v spodnej časti samostmievacieho spätného zrkadla). ) neustále svietil, čo bolo v noci veľmi nepríjemné. Zrejme to bolo opravené v rámci aktuálnych zmien.

Haval hovorí, že nová bezpečnostná technológia je na ceste, s aktualizáciou v treťom štvrťroku 2018, ktorá by mala pridať varovanie pred prednou kolíziou a automatické núdzové brzdenie. Dovtedy vo svojom segmente mierne zaostáva za dobou.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Haval vstúpil na trh s päťročnou zárukou 100,000 XNUMX km, čo nezmenilo definíciu triedy a svojich zákazníkov podporuje rovnako dlhou asistenčnou službou.

Váš prvý servis je splatný za šesť mesiacov/5000 12 km a odvtedy je pravidelný interval každých 10,000 mesiacov/114 95,000 km. Cenová ponuka údržby značky je 526.50 XNUMX mesiacov / XNUMX km a priemerné náklady na údržbu spoločnosti počas celého obdobia sú XNUMX USD, čo je drahé. Myslím, že to je viac ako náklady na údržbu Volkswagen Tiguan (v priemere).

verdikt

Ťažko sa to predáva. Myslím, že by ste sa mohli pozrieť na Haval H6 a pomyslieť si: "Je to celkom pekná vec - myslím, že bude vyzerať dobre na mojej ceste." Pochopil by som to, najmä ak ide o high-tech Lux.

Ale kúpiť si jeden z nich namiesto Hyundai Tucson, Hondy CR-V, Mazdy CX-5, Nissanu X-Trail alebo Toyoty RAV4 – dokonca aj v základnej výbave – môže byť chyba. Nie je to také dobré ako ktorékoľvek z týchto áut, napriek jeho najlepším úmyslom a bez ohľadu na to, ako dobre môže vyzerať.

Hodili by ste kocky a vybrali si čínske SUV ako Haval H6 pred veľkým konkurentom? Dajte nám vedieť v komentároch nižšie.