Recenzia Great Wall V200 z roku 2012

Great Wall prepracovala dieselovú XNUMXxXNUMX dvojitú kabínu (a SUV). A práca to robí oveľa lepším. Prvý výkal po Veľkej stene bol po okrajoch drsný a v prednej časti vyzeral zvláštne – ako kačica. 

To sa pred časom napravilo a teraz je šesťstupňová manuálna prevodovka vylepšená v 2.0-litrovom turbodiesli na prijateľnú úroveň porovnateľnú s konkurentmi.

Nepriama dlhá klapka, ktorá bola príliš ďaleko od vodiča, ustúpila oveľa presnejšiemu mechanizmu. To robí veľký rozdiel v zážitku z jazdy. Motor bol upravený tak, aby ponúkol lepšiu odozvu a spotrebu paliva, no otravuje mierna neochota podradiť otáčky pri radení. Dá sa s tým žiť s ohľadom na kúpnu cenu. 

Má za sebou dlhú cestu, a hoci výkonom a prepracovanosťou motora nie je úplne na úrovni „japonských“ Thajčanov, súčasný Veľký múr je bližšie.

VALUE

A vždy treba myslieť na cenu. Dvojitá kabína 4×4 diesel, ktorú sme si prenajali, sa predáva za 27,990 XNUMX dolárov, o desaťtisíce menej ako ekvivalentný „japonský“ model s podobnými špecifikáciami.

To je veľký rozdiel v mesačných platbách za prenájom, keď ste vlastníkom malého podniku alebo prevádzkovateľom vozového parku. Preto členovia Veľkého múru pochodujú za dvere.

Za cenu dostanete veľa súprav, vrátane zliatinových kolies, klimatizácie, elektricky ovládaných okien, zadného nárazníka s diaľkovým centrálnym zamykaním, ovládačov audia na volante a koženého čalúnenia, aby sme vymenovali aspoň niektoré. Upgradujte Hilux alebo BT50 na túto úroveň a kým ho dostanete na cesty, bude to stáť viac ako 50 XNUMX dolárov.

JAZDA

Prvé riadenie GW ute bolo mätúce, no tentoraz sa to napravilo. Keby som bol inžinierom Veľkého múru, dal by som ute oveľa menší polomer otáčania, aby som predbehol ostatné autá v triede, ktoré sa všetky otáčajú ako poschodové autobusy.

Minulý týždeň sme jazdili na Great Wall 4x4 twin cab turbodiesel a bolo zaujímavé mentálne ho porovnať s prvým 2.4-litrovým benzínovým agregátom, na ktorom sme jazdili pred pár rokmi.

Zistili sme, že jazda auta je dobrá aj bez nákladu a výkon z 2.0-litrového motora bol prijateľný. Výkon a krútiaci moment sú 105 kW/310 Nm, zatiaľ čo spotreba paliva je 8.3 l/100 km.

Má rovnakú veľkosť ako ostatné monotónne autá, ponúka slušný nákladný priestor a užitočné zaťaženie jednu tonu. Nemohli sme ho vziať so sebou do terénu, ale systém 4x4 ponúka na výber vysoký a nízky rozsah 4WD a vysoký rozsah 2WD - tlačidlo voliteľné na prístrojovej doske. 

Ťažná sila je dve tony s brzdeným prívesom. Great Wall poskytuje trojročnú záruku 100,000 XNUMX km s trojročnou technickou asistenčnou službou. Vozidlo neprešlo nárazovými testami, ale je vybavené dvojitými prednými airbagmi a ABS. Nezískalo by päťhviezdičkové hodnotenie, keby aspoň nepridalo viac airbagov a systém kontroly stability.

Great Wall V200 diesel 4WD

náklady: od 27,990 XNUMX dolárov

Záruka: 3 roky, 100,000 XNUMX km

Smäd: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km

Hodnotenie nehodovosti: 2 hviezdy

Výbava: 2 airbagy, ABS, EBD

motor: 4-valcový 2.0-litrový. 105 kW/310 Nm

prevodovka: Manuál, 4x4 Dual Range.

telo: 4-dverová ute, 5 miest na sedenie

Celkové rozmery: Dĺžka 5040 mm, šírka 1800 mm, výška 1730 mm, rázvor 3050 mm, rozchod vpredu/vzadu 1515 mm/1525 mm

Hmotnosť: 2835kg

Pneumatiky: 16-palcové zliatinové disky

Rezervný: Plná veľkosť (zliatina)