Foton Tunland 4X4 recenzia dvojitej kabíny 2017

Markus Kraft testuje a kontroluje nové vozidlo Foton Tunland 4X4 s dvojitou kabínou spolu s výkonom, spotrebou paliva a verdiktom.

Keď som kamarátom povedal, že budem testovať Foton Tunland, niektorí si odfrkli a smiali sa na ich remeselnom pive z nosa v nie tak hranom šoku. "Prečo si neušetríš problémy a nenapíšeš o inom HiLux, Ranger alebo Amarok?" Povedali. Myšlienka, že by som údajne riskoval svoju kožu v čínskom aute s dvojitou kabínou, ktoré bolo v minulosti silne kritizované za zlú kvalitu konštrukcie a prenasledované obavami o bezpečnosť auta, týchto ľudí nadchla.

"Je vaše životné poistenie aktuálne?" žartoval jeden chlap. Áno, vtipné. No robte si z nich srandu, pretože táto najnovšia generácia Tunlandu je dobre postavené a lacné auto s dvojitou kabínou, sakramentsky dobrým turbodieselovým motorom Cummins a výberom ďalších vysokokvalitných komponentov, ktoré sú tu na mieru. Nie sú to však všetky dobré správy – existujú určité bezpečnostné problémy. Čítaj viac.

Fotky Tunland 2017: (4x4)
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	2.8l turbo
Druh paliva	Vznetový motor
Účinnosť paliva	8.3 l / 100 km
pristávacia	2 miest na sedenie
Cena	$13,000

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Manuál Tunland je k dispozícii iba 4 × 2 jednoduchá kabína (22,490 4 USD), 2 × 23,490 4 jednoduchá kabína (4 USD), 25,990 4 × 2 jednoduchá kabína (27,990 4 USD), dvojitá 4 × 30,990 kabína (400 XNUMX USD) alebo dvojitá kabína XNUMX. ×XNUMX (US$ XNUMX XNUMX), ktoré sme testovali. Jednotlivé kabíny majú zliatinovú paletu. Kovový lak na akomkoľvek modeli stojí XNUMX $ navyše.

Kvalita konštrukcie, prispôsobenie a povrchová úprava boli vylepšené nad očakávania.

Pre vozidlo pevne umiestnené na cenovom konci cenovej stupnice má interiér Tunlandu niekoľko drzých malých doplnkov zabalených do toho, čo sa na prvý pohľad zdá byť štandardným pracantom zvnútra aj zvonku. Má kožené čalúnenie s nastaviteľným sklonom, volant s ovládaním Bluetooth, audio systém a tempomat.

Audiosystém Tunland prehráva súbory MP3 a CD. Vedľa slotu pre CD je ďalší mini-USB port. Hudbu je možné streamovať zo zariadení s podporou Bluetooth. Klimatizácia, elektrické ovládanie okien, elektricky ovládané spätné zrkadlá (s funkciou odmrazovania) a diaľkové dvojstupňové odomykanie sú štandardom Tunlands.

Všetky sedadlá v dvojitej kabíne sú čalúnené kožou a sedadlo vodiča je nastaviteľné (manuálne) v ôsmich smeroch.

Je tu veľa úložného priestoru: priestranná odkladacia schránka, držiaky na poháre, vrecká vo dverách a operadlách a niekoľko praktických miest na drobnosti.

Medzi štandardné prvky inde v dvojitej kabíne patria denné svetlá, 17-palcové zliatinové disky, zadný nárazník s parkovacím senzorom a hmlovými svetlami a systém monitorovania tlaku v pneumatikách; Pohodlné pre cestovateľov v teréne.

Podľa generálneho riaditeľa Foton Motors Australia Alexa Stewarta bolo naše testovacie auto jedným z najnovších modelov z roku 2016, ktorý bol vybavený kotúčovými brzdami a kontrolou stability, ako aj motorom podľa emisnej normy Euro 4. Aktualizovaný model, ktorý sa očakáva v polovici roka, bude vybavený motorom Euro 5, „ale s rovnakým exteriérom a takmer rovnakým interiérom,“ povedal pán Stewart.

Príslušenstvo zahŕňa takmer všetko, čo by ste od ute mohli chcieť, od priehľadného chrániča kapoty (123.70 USD) a kompletnej súpravy na obnovu (343.92 USD) až po predný nárazník (2237.84 USD) a navijak (1231.84 USD). Foton má Tunland vybavený väčšinou, ak nie všetkým dostupným príslušenstvom ako príklad toho, ako vyzerá plne vybavený Tunland a vyzerá sakramentsky dobre.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Tunland je poháňaný 2.8-litrovým turbodieselovým motorom Cummins s výkonom 120 kW pri 3600 ot./min a krútiacim momentom 360 Nm pri 1800 – 3000 ot./min. spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou Getrag. Sú to dva komponenty s vynikajúcou povesťou, vyrobené tými najlepšími z najlepších vo svojom odbore: motory a prevodovky.

BorgWarner, ďalší líder v odvetví (vrátane pohonných jednotiek), vytvoril dvojrýchlostnú prevodovku pre Tunland 4×4. Všetky Tunlands v Austrálii majú nápravy a diferenciály Dana; za LSD. 

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Tunland vyzerá dobre, ale nie pôsobivo; ako dvojitá kabína nultej éry, nie moderná. A viete čo? S týmto novinárom nie je nič zlé, pretože je ľahké ho opraviť. Tunland nie je nepodobný BT-50 z posledných rokov v tom zmysle, že akonáhle spustíte predný panel (so symbolom Wi-Fi otočeným o 90 stupňov podľa loga Foton), potom je všetko odpustené.

Inde je Foton zviera s mäkšími hranami ako niektorí jeho súčasní bratia, so zaoblenými svetlometmi, ktoré zasahujú do zadnej časti podobnú nákladnému autu, ale zachováva si solídny vzhľad starej školy.

Vnútri je Tunland čistý, uprataný a priestranný. Vyzerá pripravený na každodenné povinnosti – či už ide o pracanta na pracovisku, každodenného vodiča alebo rodinného prepravcu. Všade sú sivé plasty, ale v kabíne sú pekné prvky, ako sú sedadlá potiahnuté kožou a drevené panely.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Tunland má trojhviezdičkové hodnotenie ANCAP a naposledy bol testovaný v roku 2013.

Štandardne sú airbagy pre vodiča a spolujazdca (chýbajú bočné predné airbagy); výškovo nastaviteľné, predné bezpečnostné pásy s predpínačmi, ako aj ABS a EBD. Naše testovacie auto malo aj balík ESC, ktorý obsahoval kotúčové brzdy na všetkých kolesách.

Vzadu je len brušný pás pre stredného pasažiera a žiadne záclonové airbagy. 

Na zadných sedadlách nie sú žiadne horné kotviace body pre detskú sedačku, povedal pán Stewart, ale objavia sa v modeli 2017. CarsGuide. Pre modely 2016 by sa mali používať iba voliteľné sedadlá, ktoré nevyžadujú tieto horné body káblov.

Tieto bezpečnostné chyby sú významné, ale zdá sa, že Foton ich plánuje opraviť v novej generácii Tunland.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Diaľkový vstup Tunland je dvojstupňový: prvé stlačenie otvorí len dvere vodiča; druhé stlačenie otvorí ďalšie dvere – môže to byť nepríjemné, keď sa ľudia snažia dostať do auta počas horúčav, a existuje takmer komická séria zle načasovaných pokusov otvoriť dvere a stlačiť tlačidlá.

Kabína je priestranná. Kvalita konštrukcie, prispôsobenie a povrchová úprava prekonali všetky očakávania. Jedno alebo dve tlačidlá sú chabé a tlačidlo nastavenia bočných zrkadiel je zastrčené na pravej prístrojovej doske za volantom; dosť nepohodlné na videnie, dosah a používanie.

Klimatizácia sa štandardne vypína pri každom reštarte, čo je trochu otravné, najmä v extrémnych horúčavách, počas ktorých sa časť tejto recenzie odohrávala.

Sedadlá sú dostatočne pohodlné bez toho, aby prekračovali rámec povinnosti; Podnože predných sedadiel sú pre vysokých ľudí príliš krátke a dodatočná bočná opora je vítaná.

Priestor pre hlavu a nohy je dostatočný, vpredu aj vzadu, hoci pasažieri na zadných sedadlách sú nútení do vzpriamenej polohy až po kolená; mali by si však zvyknúť, ak budú chvíľu jazdiť v utesoch. Počet držiakov nápojov na prednej stredovej konzole dosahuje dva.

Dvojitá kabína Tunland má užitočné zaťaženie 1025 kg, maximálne užitočné zaťaženie pri brzdení 2500 kg (o 1000 kg menej ako väčšina ostatných modelov) a 750 kg bez bŕzd.

Jeho nákladný priestor je dlhý 1500 mm, široký 1570 mm (1380 mm vnútorná šírka na úrovni podlahy; 1050 mm vnútorná šírka medzi podbehmi kolies) a 430 mm hĺbka. Podnos má štyri upevňovacie body v každom vnútornom rohu a polyetylénovú výstelku, ktorá chráni horný "hran" podnosu, čo je veľký bonus.

Aké je to šoférovať? 7/10

Dvojitá kabína Tunland je 5310 mm dlhá, 1880 mm široká (bez spätných zrkadiel), 1870 mm vysoká a má rázvor 3105 mm. Pohotovostná hmotnosť je uvedená na 1950 kg. 

Inými slovami, je to veľké auto, jeden z najväčších modelov v Austrálii, no nepôsobí ako taká objemná šelma na riadenie.

Tunland má široký postoj a dobre sedí na ceste, len keď sa naozaj vrhá do zákrut, ukazuje to ovládanie. Jeho hydraulické riadenie je rýchlejšie a ľahšie, ako by ste očakávali od statného auta v tejto cenovej hladine, aj keď má určitú vôľu.

Motor Cummins je skutočný cracker; drzý a citlivý. Bavili sme sa s ním v mestskej premávke, na diaľniciach a zadných cestách, zapínali sme ho, kopali, počúvali jeho vrčanie. Pri rozumnom riadení si zachová zúrivosť v celom rozsahu otáčok. 

Manuálna prevodovka XNUMX je vysokorýchlostná prevodovka; hladké a zábavné použitie. Najprv sme mali niekoľko šancí, no rýchlo sme si na razantný zákrok zvykli.

Tunland má vpredu dvojité priečne ramená a vinuté pružiny a vzadu listové pružiny. Nastavenie bolo pevné, ale pre Ute nič neobvyklé. Celkovo sa jazda a ovládanie približovali viac a viac k autám s dvojitou kabínou, ktoré stoja najmenej o 10,000 XNUMX dolárov viac ako tento.

Naše testovacie auto bolo obuté do pneumatík Savero HT Plus 265/65 R17, ktoré boli vo všeobecnosti dobré na asfalte, štrku a teréne, ale na jazdu v teréne by sme šli do AT.

Viditeľnosť je vo všeobecnosti dobrá, s výnimkou masívneho A-stĺpika a okenného štítu, ktoré bránia vodičovi vo výhľade, a plytkej štrbiny zadného okna, čo opäť nie je nič neobvyklé pre vodičov na celom svete. (Okná sú príslušenstvom inštalovaným predajcom.)

V teréne je Tunland viac než schopný. Má nezaťaženú svetlú výšku 200 mm, dvojrozsahovú prevodovku BorgWarner a LSD v zadnej časti.

Prešli sme cez niekoľko prechodov cez plytkú vodu (nasávanie vzduchu je vysoko v motorovom priestore), cez kus členitých a stupňovitých skál po kolená, po silne rozbitých krovinatých chodníkoch, cez piesok a po erodovaných prašných cestách. . . Niektoré z nich boli veľmi pomalé a zložité. Tunland zvládol všetko s ľahkosťou.

Ovládanie režimov 4WD je dostatočne jednoduché: vodič používa tlačidlá priamo pred radiacou pákou na prepínanie medzi 4×2 High a 4×4 High pri rýchlostiach do 80 km/h. Ak chcete aktivovať nízky dojazd, musíte zastaviť vozidlo.

Ochrana podvozku zahŕňa ochranu panvy z oceľového plechu, ktorá je štandardnou súčasťou Tunland 4×4. 

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Tunland má 76-litrovú palivovú nádrž a spotrebuje 8.3 l/100 km (kombinovaný cyklus). Po 9.0 km mestskej premávky s častými zastávkami, blatom a nejakým terénom sme zaznamenali 100 l/120 km.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Záruka 100,000 XNUMX rokov/XNUMX XNUMX km vrátane cestnej asistencie.

verdikt

Tunland je sakramentsky dobrá ponuka a je to najlepšie lacné auto s dvojitou kabínou, ale jeho menej ako dokonalá sada bezpečnostných prvkov zaváži jeho príťažlivosť.

Ak sa tieto nedostatky odstránia z aktualizovaného modelu, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou ešte viac posilní na vysoko konkurenčnom trhu domácich spotrebičov.

Je Foton's Tunland najlepším nákladným vozidlom pre rodinné práce? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.