Prehľad Bentley Bentayga 2019: V8

Keď Bentley v roku 2015 predstavilo svoju Bentaygu, britská značka ju nazvala „najrýchlejším, najvýkonnejším, najluxusnejším a najexkluzívnejším SUV na svete“.

Sú to vzrušujúce slová, no odvtedy sa toho veľa udialo. Veci ako Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus a Bentayga V8 sú auto, na ktoré sa pozeráme.

Vidíte, prvá Bentayga bola poháňaná motorom W12, ale SUV, ktoré máme, bolo predstavené v roku 2018 s benzínovým motorom V8 s dvoma turbodúchadlami a zníženou cenovkou.

Ako teda stojí táto cenovo dostupnejšia a menej výkonná Bentayga v porovnaní s vysokými ambíciami Bentley?

No, ste na správnom mieste, pretože popri rýchlosti, sile, luxuse a exkluzivite môžem hovoriť aj o ďalších atribútoch Bentaygy V8, ako je napríklad parkovať, voziť deti do školy, nakupovať a dokonca prejsť „prechádzať“.

Áno, Bentley Bentayga V8 zostane s mojou rodinou týždeň a ako u každého hosťa sa rýchlo naučíte, čo je na nich dobré...a potom sú chvíle, keď zistíte, že nie sú práve najlepšie.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 mesiacov)
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	4.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	11.4 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$274,500

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 6/10

Je to otázka, ktorú chcú vedieť tí, ktorí si Bentley Bentayga V8 nemôžu dovoliť, a tí, ktorí si ju nemôžu, nepýtajú.

Som v prvej skupine, takže vám môžem povedať, že Bentley Bentayga V8 má katalógovú cenu 334,700 87,412 dolárov. Naše auto malo 454,918 XNUMX dolárov v možnostiach, ktoré preskúmame, ale vrátane cestovných nákladov naše testovacie auto stálo XNUMX XNUMX dolárov.

Medzi štandardné prvky interiéru patrí výber z piatich kožených čalúnení, dyha Dark Fiddleback Eucalyptus, trojramenný kožený volant, reliéfne pedály „B“, reliéfne prahy Bentley, 8.0-palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android. Auto, satelitná navigácia, stereo s 10 reproduktormi, CD prehrávač, digitálne rádio, štvorzónová klimatizácia a pádla radenia.

Vonkajšie štandardné prvky zahŕňajú 21-palcové kolesá, čierne lakované brzdové strmene, vzduchové odpruženie so štyrmi výškovými nastaveniami, výber zo siedmich farieb laku, lesklú čiernu mriežku chladiča, čiernu spodnú mriežku nárazníka, LED svetlomety a LED zadné svetlá, dvojité štvorkolkové výfukové potrubie. a panoramatickou strechou.

Naše auto bolo vybavené mnohými možnosťami, čo je typické pre autá požičané médiám. Automobilky často používajú tieto vozidlá na predvádzanie dostupných možností, a nie na predstavovanie typickej špecifikácie zákazníka.

K dispozícii je farba „Artica White“ z radu Mulliner na mieru za 14,536 22 dolárov; 9999-palcové kolesá „našeho“ auta vážia 7 dolárov, rovnako ako pevné bočné schodíky; ovládač ťažného zariadenia a brzdy (s odznakom Audi Q6989, pozri obrázky) 2781 2116 dolárov; Podvozok vo farbe karosérie stojí XNUMX XNUMX USD a LED svetlá XNUMX XNUMX USD.

Potom je tu akustické presklenie za 2667 7422 USD, predné sedadlá „Comfort Specification“ za 8080 3825 USD a potom 1387 XNUMX USD za primárne kožené čalúnenie „Hot Spur“ a sekundárne kožené čalúnenie „Beluga“, obloženie z dyhy v klavírnej čiernej farbe za XNUMX XNUMX USD a ak chcete Bentley. logo vyšité na opierkach hlavy (ako naše auto) stojí XNUMX XNUMX dolárov.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Nie na bežné pomery, ale Bentley vôbec nie sú obyčajné autá a tí, čo ich kupujú, spravidla nepozerajú na ceny.

Ale ako pri každom aute, ktoré recenzujem (či už stojí 30,000 300,000 alebo XNUMX XNUMX USD), žiadam výrobcu o zoznam doplnkov nainštalovaných na testovacom aute a cenu po teste a tieto možnosti a ich cenu vždy zahrniem do správy. moja recenzia.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Bentayga je nepopierateľne Bentley, ale pochybujem, že prvý pokus britskej značky o SUV bol dizajnovo úspešný.

Pre mňa je trojštvrťový pohľad zozadu najlepší uhol s tými typickými zadnými stehnami, ale pohľad spredu ukazuje predkus, ktorý nemôžem nevidieť.

Rovnaká tvár funguje skvele na kupé Continental GT, ako aj na sedanoch Flying Spur a Mulsanne, no na vyššej Bentayge sú maska ​​chladiča a predné svetlá príliš vysoko.

Ale na druhej strane, možno mám zlý vkus, myslím, že SUV Lamborghini Urus, ktoré používa rovnakú platformu MLB Evo, je svojím dizajnom umeleckým dielom, ktoré zostáva verné športovým autám v rodine a zároveň získava svoj vlastný odvážny pohľad.

Táto platforma MLB Evo je základom aj pre Volkswagen Touareg, Audi Q7 a Porsche Cayenne.

Sklamaný som bol aj z interiéru Bentaygy V8. Nie z hľadiska celkového remeselného spracovania, ale skôr z hľadiska zastaranej techniky a jednoduchého štýlu.

Pre mňa je trojštvrťový pohľad dozadu najlepším uhlom s tými typickými zadnými stehnami.

8.0-palcová obrazovka je takmer identická s obrazovkou použitou vo Volkswagene Golf 2016. Ale v 7.5 dostal Golf aktualizáciu Mk 2017 a s ňou aj úžasný dotykový displej, aký Bentayga ešte nevidela.

Volant má tiež rovnaký spínací prístroj ako Audi A42 za 3 XNUMX dolárov, ktorý som recenzoval pred dvoma týždňami, a do tohto mixu môžete pridať aj indikátory a spínače stieračov.

Zatiaľ čo lícovanie a povrchová úprava čalúnenia bola vynikajúca, obloženie interiéru na niektorých miestach chýbalo. Napríklad držiaky na poháre mali drsné a ostré plastové hrany, radiaca páka bola tiež plastová a pôsobila chabým dojmom a lakťovej opierke zadných sedadiel tiež chýbala sofistikovanosť v spôsobe, akým bola navrhnutá a znížená bez tlmenia.

S dĺžkou niečo vyše 5.1 m, šírkou 2.2 m (vrátane bočných zrkadiel) a výškou niečo vyše 1.7 m je Bentayga veľká, no má rovnakú dĺžku a šírku ako Urus a je o niečo vyššia. Rázvor Bentaygy je len o 7.0 mm kratší ako Urus, a to 2995 mm.

Bentayga nie je najdlhšie Bentley, to je isté. Mulsanne má dĺžku 5.6 m a Flying Spur 5.3 m. Takže Bentayga V8 je z pohľadu Bentley takmer „smiešna veľkosť“, aj keď je veľká.

Bentayga sa vyrába v Spojenom kráľovstve v domove Bentley's (od roku 1946) v Crewe.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Doteraz boli hodnotenia, ktoré som dal Bentayge V8, ohromujúce, ale teraz sa dostávame k 4.0-litrovému V8 s dvoma turbodúchadlami.

Tento turbobenzínový motor V6, založený na rovnakej jednotke ako Audi RS8, poskytuje 404 kW/770 Nm. To je dosť na to, aby túto 2.4-tonovú beštiu rozbehlo zo zaparkovanej vo vašej garáži na 100 km/h za 4.5 sekundy, za predpokladu, že vaša príjazdová cesta je dlhá aspoň 163.04 m, čo niektorí majitelia celkom dokážu.

Nie je taký rýchly ako Urus, ktorý to zvládne za 3.6 sekundy, no hoci Lamborghini používa rovnaký motor, je vyladený na 478kW/850Nm a toto SUV je asi o 200kg ľahšie.

Krásne v Bentayge V8 radí osemstupňová automatická prevodovka, ktorá sa k Bentley lepšie hodí plynulým, no nie príliš unáhleným radením ako rovnaký agregát v Uruse.

Aj keď sú takí, ktorí si myslia, že W12, podobne ako prvá Bentayga, je viac v duchu Bentley, myslím si, že tento V8 má vynikajúci výkon a znie jemne, ale skvele.

Ťažná sila Bentley Bentayga s brzdami je 3500 kg. 

Aké je to šoférovať? 9/10

Pohodlné a (verte alebo nie) športové, dá sa to zhrnúť. A jediné, čo mi bráni pridať ďalšie slovo, napríklad „svetlo“, je výhľad dopredu, ktorý som si všimol v momente, keď som vyšiel z predajne a vošiel na vozovku.

Najprv vám však poviem pohodlné a športové dobré správy. Bentayga je všetko, len nie to, ako vyzerá pri jazde - moje oči mi hovorili, že v jazde by to mal byť viac zápasník sumo ako ninja, ale mýlili sa.

Napriek svojej obrovskej veľkosti a statnej hmotnosti sa Bentayga V8 cítila prekvapivo agilná a dobre ovládateľná na SUV tejto veľkosti.

To, že Urus, ktorý som testoval pred niekoľkými týždňami, bol tiež športový, sa nezdalo až také prekvapujúce, pretože dizajn naznačoval, že je svižný a rýchly.

Ide o to, že by to nemalo byť prekvapením, keďže Urus a Bentley zdieľajú rovnakú platformu MLB EVO.

Udržiavanie komfortného režimu robí jazdu hladkou a flexibilnou.

Štyri štandardné jazdné režimy umožňujú zmeniť charakter Bentaygy V8 z „Comfort“ na „Sport“. K dispozícii je aj režim „B“, čo je kombinácia odozvy plynu, naladenia odpruženia a riadenia, ktoré Bentley označuje za najlepšie pre všetky jazdné podmienky. Alebo si môžete vytvoriť svoj vlastný režim jazdy v nastaveniach „Vlastné“.

Udržiavanie komfortného režimu umožňuje uvoľnenú a flexibilnú jazdu. Samonivelačné vzduchové pruženie s plynulým tlmením je štandardom, no prepnite prepínač na Sport a pruženie je tuhé, no nie do takej miery, že by to ohrozilo jazdu.

Väčšinu z takmer 200 kilometrov som strávil testovaním v športovom režime, ktorý nijako nezlepšil spotrebu paliva, ale potešil moje uši hukotom V8.

Teraz o viditeľnosti dopredu. Znepokojuje ma dizajn nosa Bentaygy; najmä spôsob, akým sú kryty kolies stlačené z kapoty.

Vedel som len to, že som asi o 100 mm širší, ako to vyzeralo zo sedadla vodiča – nemám rád takéto dohady, keď pilotujem pol milióna dolárov po úzkej ulici alebo na parkovisku. Ako uvidíte vo videu, prišiel som na riešenie problému.   

Nedovolím však, aby ten nos prekážal v zlom hodnotení. Navyše, majitelia si časom zvyknú.

Navyše, Bentayga sa dala pomerne ľahko paralelne zaparkovať vďaka ľahkému riadeniu, dobrej viditeľnosti dozadu a veľkým bočným zrkadlám, zatiaľ čo viacposchodové parkoviská pri nákupných centrách sa tiež dali prekvapivo bezproblémovo riadiť – nie je to príliš dlhé veľké SUV, po všetkom. .

Bola tam jedna exkurzia "autom" a opäť s radosťou oznamujem, že som vyšiel s hamburgermi a bez škrabancov na druhom konci.

Takže som rád, že sa tam bez námahy vrhnem a vy môžete pridať pokoj - táto kabína mi pripadala ako bankový trezor izolovaný od vonkajšieho sveta. Nepýtajte sa ma, ako to viem.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Bentayga V8 je síce SUV, no to z nej hneď nerobí boha praktickosti. Kým predná časť je priestranná pre vodiča a druhého pilota, na zadných sedadlách sa necítim úplne ako v limuzíne, aj keď so 191 cm sa zmestím asi 100 mm. Priestor nad hlavou mierne obmedzujú okraje panoramatického strešného okna pre zadných pasažierov.

V kabíne je dostatok úložného priestoru: dva držiaky na nápoje a malé vrecká na dverách vzadu a ďalšie dva držiaky na poháre a veľké vrecká na dverách vpredu. V stredovej konzole je tiež plytká odkladacia schránka a pred ňou dve priehradky na voľné veci.

Kufor Bentayga V8 s nainštalovanými zadnými sedadlami má objem 484 litrov - merané po kufor a po strechu - 589 litrov.

Batožinový priestor je stále menší ako pri Lamborghini Urus (616 litrov), a oveľa menší ako pri Audi Q7 a Cayenne, ktoré majú na streche tiež 770 litrov.

Systém znižovania nákladu do výšky, ktorý sa ovláda tlačidlom umiestneným v kufri, uľahčuje život.

Dvere batožinového priestoru sú poháňané, ale funkcia otvárania (štandardná výbava, povedzme Audi Q5) je voliteľná možnosť, za ktorú si na Bentayge budete musieť priplatiť.

Čo sa týka zásuviek a nabíjania, aj tu je Bentayga zastaraná. Bezdrôtová nabíjačka pre telefóny neexistuje, no na palube sú dva USB porty na prednej strane a tri 12-voltové zásuvky (jedna vpredu a dve vzadu).

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

4.0-litrový zážihový motor V8 s dvoma turbodúchadlami, ktorý bude tlačiť 2.4-tonové SUV naložené ľuďmi a prípadne ťahať vagón, bude vyžadovať palivo – veľa paliva.

A to aj vtedy, ak má motor deaktiváciu valcov, ako napríklad Bentayga V8, ktorá dokáže deaktivovať štyri z ôsmich, keď nie je zaťažený.

Oficiálna kombinovaná spotreba Bentaygy V8 je 11.4 l/100 km, no po 112 km testovaní paliva na kombinácii diaľnic, prímestských a mestských ciest som na čerpacej stanici nameral 21.1 l/100 km.

nečudujem sa. Väčšinu času som bol buď v športovom režime alebo v premávke alebo v oboch.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Bentayga V8 neprešla testovaním ANCAP, ale keďže je založená na rovnakej platforme ako päťhviezdičkové Audi Q7, nemám dôvod sa domnievať, že Bentley bude fungovať inak a nebude konštrukčne bezpečné.

Bezpečnostné štandardy sa však odvtedy zvýšili a auto už nebude mať päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP, pokiaľ nebude mať AEB s detekciou chodcov a cyklistov.

Sme nároční na lacné autá, ktoré sa štandardne nedodávajú s AEB, ako aj na autá vyššej triedy a Bentley Bentayga V8 sa tomu nevyhýba.

AEB nie je štandardom pre Bentayga V8, a ak chcete iné formy pokročilého bezpečnostného vybavenia, ako je asistent udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat a výstraha pri krížovej premávke vzadu, budete si musieť vybrať z dvoch balíkov – „City Specification“ za 12,042 16,402 USD. XNUMX XNUMX. a "Tourist Spec", ktorý bol namontovaný na našom aute za XNUMX XNUMX dolárov.

Špecifikácia Touring pridáva adaptívnu plavbu, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, AEB, nočné videnie a head-up displej.

V prípade detských sedačiek nájdete v druhom rade dva body ISOFIX a dva horné upevňovacie body káblov.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Na Bentayga V8 sa vzťahuje XNUMX-ročná záruka spoločnosti Bentley bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Servis sa odporúča v intervaloch 16,000 12 km/XNUMX mesiacov, v súčasnosti však neexistuje žiadny pevný cenový plán.

verdikt

Bentayga je prvým nájazdom Bentley na SUV a Bentayga V8 je nedávnym prírastkom do radu, ktorý predstavuje alternatívu k W12, hybridným a naftovým modelom.

Niet pochýb o tom, že Bentayga V8 poskytuje mimoriadne dobrý zážitok z jazdy vďaka svojej sile a atletickosti, pokojnému interiéru a pohodlnej jazde.

Zdá sa, že Bentley Bentayga V8 chýba, je technológia kabíny, ktorá je v porovnaní s inými luxusnými SUV zastaraná, a štandardná pokročilá bezpečnostná výbava. Očakávame, že to bude riešené v budúcich verziách SUV.

Hodí sa Bentayga k ultraluxusným SUV? Povedzte nám, čo si myslíte v sekcii komentárov nižšie.