Bežný plyn vs. prémiový plyn: Aký je rozdiel a mal by som sa oň starať?

Urobiť si ďalší výskum potrebný na to, aby sme ušetrili pár dolárov, je bežnou praxou väčšiny z nás. Na druhej strane, keď sa nám zdá naša peňaženka tučnejšia ako zvyčajne, máme tendenciu míňať voľnejšie. Ale keď príde na pumpu, má zmysel dávať bežný benzín do auta, ktoré si má účtovať prémiu? Má zmysel nalievať prémiový benzín do auta, ktoré potrebuje len pravidelný? Odpovede vás možno prekvapia.

Ako motor spotrebuje benzín?

Aby ste pochopili rozdiely v benzíne, je užitočné presne vedieť, ako váš motor funguje, keď používa plyn. Benzín pomáha pri spaľovaní, ku ktorému dochádza, keď zapaľovacia sviečka dodáva malý elektrický prúd, ktorý zapáli špecifickú zmes vzduchu a paliva v spaľovacej komore. Energia vytvorená z tejto reakcie poháňa piesty vo valcoch, ktoré poháňajú kľukový hriadeľ, čím dáva vášmu autu silu, ktorú potrebuje na pohyb.

Spaľovanie je pomerne pomalý proces a množstvo iskry stačí na zapálenie zmesi vzduch/palivo v blízkosti zapaľovacej sviečky, ktorá sa postupne rozpína ​​a zapáli všetko ostatné. Motor je optimalizovaný pre túto odozvu, aby mohol absorbovať čo najviac energie a mnoho motorov je navrhnutých inak na rôzne účely (napríklad športové auto je skonštruované na výkon, zatiaľ čo hybridné auto je skonštruované na úsporu paliva). a každý preto funguje inak.

Optimalizácia motora týmto spôsobom je dôležitá z niekoľkých dôvodov. Zmes vzduchu a paliva, ku ktorej čelo plameňa nedosiahlo, pred reakciou výrazne mení tlak a teplotu. Ak podmienky vo valci obsahujú príliš veľa tepla alebo tlaku pre zmes vzduchu a paliva, dôjde k samovoľnému vznieteniu, čo má za následok klepanie motora alebo „detonáciu“. Toto sa tiež nazýva „klepanie“ a vytvára zvonivý zvuk, pretože spaľovanie neprebieha včas, aby motor potreboval optimálny výkon. Klepanie motora môže byť úplne bezvýznamné alebo môže mať vážne následky, ak sa ignoruje.

Čo je to benzín a aká je jeho cena?

Ropa je uhľovodíková zlúčenina pozostávajúca z uhlíka a vody ako hlavných zložiek. Benzín sa mieša podľa špeciálnych receptúr, vrátane asi 200 rôznych uhľovodíkov z ropy. Na vyhodnotenie odolnosti benzínu proti klepaniu sa používajú dva uhľovodíky: izooktán a n-heptán, ktorých kombinácia určuje prchavosť paliva z hľadiska spaľovacieho potenciálu. Napríklad izooktán je odolný voči spontánnemu výbuchu, zatiaľ čo n-heptán je veľmi náchylný na spontánny výbuch. Keď to zhrnieme do určitého vzorca, dostaneme hodnotenie: takže ak 85 % receptu tvorí izooktán a 15 % n-heptán, použijeme 85 (percento izooktánu) na určenie hodnotenia alebo oktánového čísla.

Tu je zoznam, ktorý ukazuje normálne hladiny oktánového čísla pre najbežnejšie recepty na benzín:

• 85-87 - Normálne
• 88-90 - Superior
• 91 a vyššie - Premium

Čo znamenajú čísla?

Tieto čísla v podstate určujú, ako rýchlo sa benzín zapáli vzhľadom na podmienky motora, v ktorom sa bude používať. Prémiový benzín teda nemusí nevyhnutne poskytnúť viac výkonu motoru ako bežný benzín; to umožňuje agresívnejším motorom (povedzme preplňovaným motorom) získať väčší výkon z galónu benzínu. Tu prichádzajú na rad odporúčania týkajúce sa kvality paliva pre autá.

Keďže výkonnejšie motory (Porsche 911 Turbo) generujú viac tepla a tlaku ako menej výkonné motory (Honda Civic), potrebujú na optimálnu prevádzku určitú úroveň oktánového čísla. Tendencia motora klepať závisí od kompresného pomeru, ktorý následne ovplyvňuje konštrukciu samotnej spaľovacej komory. Vyšší kompresný pomer poskytuje väčší výkon počas expanzného zdvihu, čo priamo prispieva k vyššiemu tlaku a teplote vo valci. Ak teda do motora natankujete nedostatočné oktánové palivo, má vyššiu tendenciu klepať.

Čo to znamená pre ovládateľnosť?

Program Car and Driver testoval, ako rôzne druhy paliva ovplyvňujú výkon motora rôznych osobných a nákladných automobilov. V dvojdielnom experimente testovali množstvo áut (niektoré na bežný plyn a iné na prémiový) na bežný plyn, vyprázdnili nádrže, niekoľko dní ich jazdili na prémiový plyn a potom testovali znova. Nakoniec, akýkoľvek nárast výkonu z prechodu na prémiu nebol ani zďaleka významný a rozhodne nestál za zvýšenie ceny. Na druhej strane väčšina vozidiel (3 zo 4) dosahovala horšie výsledky, ak nepoužívali navrhované palivo.

Motory automobilov sú skonštruované tak, aby si zachovali určitú optimalizovanú úroveň výkonu a odporúčania týkajúce sa paliva sa robia s ohľadom na túto skutočnosť. Okamžitá porucha motora sa nemusí vyskytnúť, ale môže mať zničujúce dlhodobé následky, ktoré môžu viesť k nákladným opravám.

Natankovali ste do auta nesprávne palivo? Čo najskôr zavolajte mechanika na dôkladnú kontrolu.