Čo robí Sway Bar?
Stabilizátor (tiež nazývaný stabilizátor alebo stabilizátor) je súčasťou zavesenia niektorých vozidiel. Možno tušíte, že „hojdať“ auto alebo kamión nie je dobrá vec, takže by sa hodila tyč proti prevráteniu a v tom najširšom zmysle...
Stabilizátor (tiež nazývaný stabilizátor alebo stabilizátor) je súčasťou zavesenia niektorých vozidiel. Možno tušíte, že „rozhojdať“ auto alebo kamión nie je dobrá vec, takže by sa hodila tyč proti prevráteniu a vo všeobecnosti je to správne. Ale je to tiež o niečo zložitejšie.
Aby sme pochopili funkciu a účel stabilizátora, je užitočné zvážiť, aké ďalšie časti tvoria odpruženie vozidla a čo robia. Každé odpruženie auta obsahuje:
Kolesá a pneumatiky. Pneumatiky poskytujú trakciu („trakciu“), ktorá umožňuje vozidlu zrýchľovať, spomaľovať (spomaliť) a otáčať sa. Tiež absorbujú nárazy z malých nerovností a iných nerovností na ceste.
pružiny. Pružiny chránia cestujúcich a náklad pred veľkými nárazmi.
Tlmiče alebo vzpery. Zatiaľ čo pružina tlmí náraz, keď auto narazí na hrboľ, tlmič alebo vzperu, hrubý olejom naplnený valec absorbuje energiu toho istého hrbolčeka, čo spôsobí, že auto prestane poskakovať.
Systém riadenia. Systém riadenia prevádza činnosti vodiča z volantu na vratný pohyb kolies.
Spojky, puzdrá a pánty. Každé zavesenie obsahuje mnoho spojovacích prvkov (pevné časti, ako sú ovládacie ramená a iné spojenia), ktoré udržujú kolesá v správnej polohe, keď sa vozidlo pohybuje, ako aj puzdrá a čapy na spojenie spojovacích prvkov, pričom stále poskytujú správny rozsah pohybu.
Upozorňujeme, že tento zoznam neobsahuje ochranný rám proti prevráteniu, pretože niektoré vozidlá ho nemajú. Ale dosť málo, tak poďme trochu ďalej. Čo robí stabilizátor, čo časti uvedené vyššie nie?
Účel stabilizátora
Odpoveď sa vracia k vyššie uvedenému predpokladu, že hojdacia (alebo vlastne protihojdacia) tyč bráni autu v kývaní sa (alebo presnejšie v nakláňaní na jednu alebo druhú stranu). To je to, čo robí stabilizátor: zabraňuje nakloneniu karosérie. Stabilizátor nerobí vôbec nič, pokiaľ sa auto nenakláňa na jednu stranu, ale keď sa začne nakláňať (čo zvyčajne znamená, že sa auto otáča – každé auto alebo kamión má tendenciu vykláňať sa zo zákruty), stabilizátor tyč pôsobí silou na zavesenie na každej strane, hore na jednej strane a dole na druhej strane, čo má tendenciu odolávať náklonu.
Ako funguje ochranný rám proti prevráteniu?
Každý stabilizátor je torzná pružina, kus kovu, ktorý odoláva krútiacej sile. Stabilizátor je pripevnený na každom konci, jedným koncom k jednému kolesu a druhým koncom k protiľahlému kolesu (obe predné alebo obe zadné), takže koleso na jednej strane je vyššie ako na druhej, stabilizátor sa musí krútiť. Stabilizátor pôsobí proti tomuto otočeniu a snaží sa vrátiť kolesá do pôvodnej výšky a vyrovnať auto. To je dôvod, prečo stabilizátor nerobí nič, pokiaľ sa karoséria auta nenakláňa na jednu stranu: ak sa obe kolesá zdvihnú súčasne (ako pri nerovnosti) alebo klesnú (ako pri poklese), stabilizátor nefunguje. Netreba ho otáčať, takže to nemá žiadny efekt.
Prečo používať stabilizátor?
Po prvé, môže to byť nepríjemné, trápne alebo dokonca nebezpečné, keď sa auto v zákrutách príliš nakláňa. Jemnejšie, nekontrolované nakláňanie karosérie má tendenciu spôsobovať zmeny v geometrii kolies a najmä ich odklonu (nakláňanie sa dovnútra alebo von), čím sa znižuje ich trakcia; obmedzujúce nakláňanie karosérie tiež umožňuje ovládanie odklonu, čo znamená stabilnejšiu priľnavosť pri brzdení a v zákrutách.
Existujú však aj nevýhody pri inštalácii pevných stabilizátorov. Po prvé, keď auto narazí na hrbolček len na jednej strane, má to rovnaký účinok na odpruženie ako nakláňanie karosérie: koleso na jednej strane (strana, ktorá narazila na hrbolček) sa pohybuje smerom nahor vzhľadom na karosériu auta, ale na druhej strane áno. nie. Stabilizátor bráni tomuto pohybu vyvinutím sily, aby udržal kolesá v rovnakej výške. Takže auto s tuhým stabilizátorom, ktoré narazí na takýto hrbol, bude buď cítiť tuhšie (ako keby malo veľmi tuhé pružiny) na strane nerovnosti, zdvihnúť pneumatiku z vozovky na druhej strane, alebo oboje. a ďalšie.
Vozidlá, ktoré čelia veľkým silám v zákrutách a pre ktoré je rozhodujúca maximálna priľnavosť pneumatík, ale ktoré majú tendenciu jazdiť po rovných cestách, majú tendenciu používať veľké a silné stabilizátory. Výkonné vozidlá ako Ford Mustang sú často vybavené hrubými prednými a zadnými stabilizátormi a na trhu s náhradnými dielmi sú dostupné ešte hrubšie a tuhšie stabilizátory. Na druhej strane terénne vozidlá ako Jeep Wrangler, ktoré musia byť schopné prekonať veľké nerovnosti, majú menej tuhé stabilizátory a špeciálne terénne vozidlá ich niekedy úplne odstránia. Mustang sa cíti na ceste sebavedomo a Jeep zostáva stabilný na nerovnom teréne, ale keď si vymenia miesta, ani jedno nefunguje tak dobre: Mustang sa cíti príliš hrboľatý na skalnatom teréne, zatiaľ čo Jeep sa ľahko prevracia v úzkych zákrutách.
