Preskúmanie nášho jazdeného motocykla a diagnostika na vyhodnotenie obnovy
Obsah
Identifikácia vonkajších a vnútorných znakov degradácie na odhadnutie výšky nákladov na obnovu
Sága o obnove športového vozidla Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 2. séria
Celkové skóre
Preto bola na naše reštaurovanie vybraná motorka, ktorá zostala, ako sa v týchto prípadoch hovorí. A všetko začína dôkladným vyšetrením, aby sa urobila diagnóza, ktorá vám umožní odhadnúť rozsah prác a rozpočtové opravy. Začína sa prechádzkou okolo motocykla a pátraním po akýchkoľvek vonkajších známkach degradácie, alebo dokonca vnútorných známkach degradácie. Motorka má odvahu vo vzduchu, takže vidím viac a lepšie, ako zvyčajne ukazuje športové auto. Nádrž sa jednoducho umiestni na rám, rovnako ako vzduchový box krúži okolo rampy karburátora. Diely a hadice čakajú, kým sa o ne postaráme, zatiaľ čo ja už vidím ... pôvodný elektrický zväzok. Opäť o tom hovoríme.
Kompletná motorka, stále v poriadku. Najmä keď si myslíte, že máte všetky detaily. Lacná ojazdená motorka môže byť len zlý nápad na začiatku a ešte viac na konci. Vedieť, že vždy existujú prekvapenia, dobré alebo zlé.
Keď si kúpite lacnú motorku, mali by ste počítať aj so svojou šťastnou hviezdou, nikdy si nie ste istí, či je to dosť. Ale vždy je to dobré pre morálku. V mojom prípade bude povedané, že moje podnebie nebolo vždy mäkké a moje starnúce oči a v ranej fáze presbyopie si zo mňa robili srandu. Nadšenie, ktoré som prejavil v niečom, o čom som si myslel, že je nugget – trochu surové – bude mať prednosť pred čisto intelektuálnou analýzou, ktorá mi mala povedať, aby som nešiel ďalej.
Strávil som tam však čas pred touto motorkou. Zdá sa teda, že je to ako motocykel ako dom, ktorý si kúpime: niekedy je potrebná spiatočná návšteva aj pre dvoch. V každom prípade si choďte kúpiť motorku vždy s chlapom, aby skrotil vaše nadšenie ako dieťa, ktoré vidí svoju Proustovu madeleine a hodí potrebné lístky do jeho impulzu.
Pred nákupom si pokojne vytlačte zoznam bodov, ktoré si treba skontrolovať.
Začnime dobrými alebo zlými prekvapeniami?
Dobré prekvapenia
Napriek (veľmi?) zlému celkovému stavu, jeho vyblednutá strana kolíše medzi oxidáciou a výrazným opotrebením, diely sú prispôsobené tvrdým, niekedy špinavým spôsobom, remeselným aj príležitostným, chápeme, že tento bicykel má potenciál. Dobre schovaná, ale má namále, práve za týmto zážitkom! A náročná skúsenosť. Zaujímavé! Už viem, že má dobrú HS sviečku tak teraz plače.
Kľuky sa neopotrebúvajú, ale ich vzhľad nie je lesklý. Musela radšej jazdiť v zime, ako spať tak, aby bola odolná voči poveternostným vplyvom. V dôsledku toho sú maľby napadnuté, o výfukovom potrubí ani nehovoriac. To sa zvyčajne nedá vidieť. Ale tam sa bicykel hrá na smilníkov a drží iba svoju vidlicu, aerodynamický bok a zadnú časť tela. Čo sa týka čistenia a osvieženia, netreba robiť paniku, mám produkty, ktoré sa mi doma hodia. Napokon, dúfam, že áno.
Pokiaľ ide o motor, väčšinu z toho stále vidíme: motorka má vo vzduchu odvahu. Rýchla kontrola mi umožňuje vidieť, že sú tam všetky hadice a že aj tak prešli elektrické drôty na úrovni raba. Samozrejme, súčasný majiteľ nie je žiadny estét. Otočím plynovým gombíkom a zisťujem, že to funguje dobre. Uf.
Práca je, ale japonská kvalita znamená, že aj v prípade veľmi zlej údržby sa vykonáva a predovšetkým obnovuje bez akýchkoľvek dodatočných nákladov nad rámec času, ktorý na to treba.
Maľba tiež nedopadla dobre, až na rám. A znova. Staňte sa svedkom cestovateľských obláčikov soli. Atmosféra.
Časovo celkom dobre prejdená mechanika nie je príliš atraktívna. Bude tiež vo svojej štvrtej ruke, táto malá ZX6R 636. Ale jej majiteľ hovorí, že jazdila dobre. Pri všetkej svojej postpubertálnej úprimnosti som sa pri tejto príležitosti vrátil do popredia, som ochotný tomu uveriť.
Vonia ako spoje ... Je to prepracovaná kapotáž, ale funguje a ukazuje sa. To je všetko.
Snažím sa presvedčiť samú seba, že stále dáva niečo užitočné. Čo vidím je správne, nič viac vzhľadom na inzerovanú cenu: 800 eur. Potopená loď sa bežne zjednáva v rozmedzí 500/700 eur, takže od férovej ceny nemáme ďaleko.
Merač bude vyzerať takmer ako nový a aj keď zástrčka pasuje na kovové nohy, zvyšok je správny. Nakoniec, ak nie ste prehnane nároční. Pneumatiky sú opotrebované, ale nie mŕtve a reťazová sada sa zdá byť funkčná. Jeho napätie je dobré (čo nie je prípad mnohých perfektne sa otáčajúcich bicyklov) a od maximálnych úrovní napätia máme ďaleko. Dlho však necestovala a Rust už robí svoju prácu. Vonia to ako náhrada vo viac-menej krátkodobom horizonte. Na druhej strane je dobre namazaný, znak nedávneho rozhovoru (skryť utrpenie?). To je vždy.
Motocykel s omáčkou Tonton Flingueurs
Kvôli nefunkčnej zapaľovacej sviečke sa motorka niekoľko mesiacov netočila, pozrime sa, ako vyzerá. problém? HS zapaľovacia sviečka je bežným a dobre známym stavom športových áut a 4-valcových motocyklov s obvodovým rámom. Niekto si myslí, že je mechanik, kľúč na sviečku nesedí, trochu núti a poškodzuje stúpanie skrutiek.
Ďalší zdroj opotrebovania závitu: Prílišné utiahnutie zapaľovacej sviečky. Máloktorý amatérsky mechanik má momentový kľúč alebo prispôsobené náradie ... dorábam sviečku, ktorá už nemá závit. Vôbec nevyzerá sviežo. Vyzerá to na ťažký zajtrajšok. Už som spustil kalkulačku: naplánujte si 4 nové sviečky a sviečku dobre opravte. Celkom? Asi 100 eur, ak sa mi darí.
S motorkou rozhádzanou po 4 rohoch parkovacieho miesta ako puzzle neprichádza do úvahy naštartovanie motora či dokonca dotyk. Budeme musieť dôverovať predajcovi, ktorý hovorí, že pred poruchou všetko prebehlo v poriadku. Dostupnosť káblov pre auto a batérie predajcu teda nekáže dobrý stav batérie.
Dobre, riskujeme s vedomím, že to možno budeme musieť zmeniť. Motocykel s úplne vybitou batériou sa zriedka vráti do prevádzky, dokonca aj so skvelou nabíjačkou. Toto je jedno z nepríjemných prekvapení diagnózy. A je ich viac ako dobrých (inak by to nebola sranda). Štandardná cena batérie: cca 40 eur. Momentálne ma renovujú za 140 eur.
Áno, pretože všetko vyššie je súčasťou dobrých prekvapení. Pre bežného motorkára by to boli nepríjemné prekvapenia. To sú pre mňa dobré prekvapenia. Máme vám teraz povedať o nepríjemných prekvapeniach?
Nepríjemné prekvapenia
To, čo zostalo z kapotáže, je v zlom stave. Jedno je isté: motorka bola v minulom živote zelená, o čom svedčia ráfiky a nádrž sú jediné originálne diely. Aspoň čo sa nám cez blato darí vidieť. Ešte jeden bod, zadná časť je rozdelená. Buď sa bude musieť prevariť/opraviť, alebo sa bude musieť vymeniť. Chýba skrutka na zaistenie uzamykacieho mechanizmu zadného sedadla a zámok otvárania je uvoľnený. K 140 eurám teda pridávam komplet kapotáž, či už používanú alebo prispôsobivú. Cena? Dúfam, že sa nájde okolo 200 eur. Spolu teraz: 340 € v okamžitej oprave.
Najhoršie na tom je, že to pokračovalo ... a že majiteľ jazdil na motorke, kde bolo všetko tohto druhu. Technická kontrola by mohla byť dobrá, nie? Oh, netlačte! Technická kontrola je zlo!
Pod sedlom chýba veľa skrutiek a matíc. Inžinieri sú rozhodne príliš veľkorysí... Ale niekedy sa to hodí. Dôkaz.
Indikácia kvôli farebným rozdielom? Kapotáž naozaj nie je originál, čo predajca neskrýva. Potom, čo si kúpil motorku, ho znova zložili a s tým, čo mal, urobil to najlepšie, čo mohol. Dobre. Navyše povedal, že na diaľnici bola počas jazdy kapotáž. Zatiaľ môžete byť zdvorilí a verte tomu. Nepýtam sa, prečo je tank potláčaný, to by som žiarlil. Ide však o to, že je to tak a dosť konzistentné. Veľké bobo mi však neprekáža, je dobre umiestnené. Na druhej strane vidíme nejaké stopy hrdze. Toto je menej dobré. Frameto je môj priateľ! (Frameto, pretože každý vie. Ale existujú produkty, ktoré sú oveľa lepšie ako toto).
Náročné to bolo aj pre tank. Následný odpočinok a šupinatá farba, práca na rade! Viem, že priehlbinu odstránite bez prelakovania za 50-75 eur. Vzhľadom na stav nádrže môžem robiť aj vlastné pokusy ... oveľa lacnejšie. Celkové opravy: 415 eur. Začína sa to chápať, ale už rozmýšľam o zjednávaní ceny bicykla.
Jedno je isté, táto motorka musela naraziť dosť tvrdo. Hardvér kapotáže to jednoducho demonštruje.
Ďalší dôkaz o dosť silnom páde - priečka batožinového priestoru motora je skrútená. Rozoberanie vidlice, operácia značne uľahčená zlým stavom optiky a nedostatkom skutočnej fixácie, chápeme, že je to „morálne“. Nakoniec radšej so zrkadlovými držiakmi na pavúka, dvoma samosťahovacími goliermi a ... to je všetko. Zdá sa, že vrchný pavúk chýba. Pomerne vzácna časť, preto drahá.
Všetky predné elektrické odpruženia sú tohto druhu. Robí sa to, ale je to úloha. Ako veľa na bicykli, aby som povedal pravdu.
Tí, čo motorku „pretlačili“, boli dobrej vôle, no pravdupovediac neobdarení... Svedčí o tom hadička prednej brzdy.
Dokonca aj ja to dokážem lepšie! Isté je len to, že to zaváňa amatérstvom a že pod zdanie „vyzerá to v poriadku“ sa môže skrývať veľa vecí. Zvyčajne v tejto fáze vezmete nohy okolo krku a nekúpite.
Elektrická vodováha, predný lúč je veľmi ... umelecký. Nie nevyhnutne krehké, napriek svojráznemu aspektu dosť seriózne vo svojej konštrukcii, ale trochu drsná melódia a úprimne povedané, nie sexi.
Napriek tomu, že bola v prevádzke, jedna z hadíc predného brzdového systému lietadla nebola pri výmene správne vedená (nie je originál). A z dobrého dôvodu: dispečer bol vyradený v prospech dvojitých hadíc. Bezohľadné DIY.
Dôsledky? Hadica bola privretá ... zámkom riadenia. Záver: bude práca! Veľa práce. Aspoň, že ráfiky sú v dobrom stave, takmer nevyhrabané a pri otáčaní kolesa sa mi nezdajú byť zahalené, bicykel je na barli (lepšie na dvoch). K cenovej ponuke pridávam leteckú hadicu. Investíciu odhadujem na 40 eur, ak vsadím na minimálnu rekonštrukciu s novým zariadením. Spolu: 455 €
Záver
Niekde toto hodnotenie „motivuje“. Čo chceš, som hráč. Do tej miery, že už ani spinakrový spoj, ktorý akoby preteká, nepanikári. V každom prípade ho bude treba vyčistiť pre optimálny výkon a predovšetkým všetko prerobiť. Slob spinaker je bežný na ojazdených motocykloch. Vidlica vyzerá celkom jednoducho, aj keď je plne nastaviteľná.
Každopádne nekupujem ojazdenú, motorku kupujem, aby som to robil kompletne. Niet pochýb o tom, že tento stroj bude zaradený do kategórie VEI, t.j. ekonomicky nenahraditeľná, nie príležitosť. A potom je to osobná výzva a túžba je silnejšia ako strach. Milujem stratené dôvody.
Zavolajte mi znova Candide (budúcnosť mi ukáže, že môj optimizmus si so mnou zahrá), ale zatiaľ ho uvidíme. No tak, keď som navrchu, po "zjednaní" ceny akceptujem túto ZX6R 636. 700 €… V najhoršom prípade by som to predal na súčiastky a mohol by som si stiahnuť výdavky. Odhad nákladov na náhradné diely? Približne 500 eur, čím sa celkové náklady na motocykel vyšplhajú na 1200 eur. Nakoniec, ak všetko dobre dopadne. Suma, ku ktorej budem musieť pripočítať prenájom mojej lokality v garáži so spoluúčasťou. To je vždy o 1000 € menej ako minimálnych 636, ktoré momentálne nachádzam v inzerátoch. Očakáva sa veľa hodín práce. Išiel som! Pokračovanie nabudúce…
