Zádrhel lambda sondy typu Urob si sám

Po zničení alebo odstránení katalyzátora alebo poruche kyslíkového senzora (lambda sondy) pracuje spaľovací motor v neoptimálnom režime z dôvodu nesprávnej korekcie zmesi vzduchu a paliva a rozsvieti sa kontrolka Check Engine prístrojová doska. Tento problém umožňujú rôzne spôsoby oklamania elektronickej riadiacej jednotky.

Ak funguje kyslíkový senzor, pomôže mechanická snag lambda sonda, ak zlyhá, môžete použiť elektronickú. Prečítajte si nižšie, aby ste sa naučili, ako zachytiť háčik lambda sondy alebo si ho vyrobiť sami.

Ako funguje záchyt lambda sondy

Lambda sonda snag - zariadenie, ktoré zabezpečuje prenos do počítača optimálneho obsahu kyslíka vo výfukových plynoch, ak im reálne parametre nezodpovedajú. Tento problém je vyriešený opravou údajov existujúceho analyzátora plynu alebo jeho signálu. Najlepšia možnosť vybrané v závislosti od triedy prostredia a model auta.

Existujú dva typy cheatov:

• Mechanické (skrutka s objímkou ​​alebo minikatalyzátor). Princíp činnosti je založený na vytvorení bariéry medzi kyslíkovým senzorom a plynmi vo výfukovom systéme.
• Elektronický (rezistor s kondenzátorom alebo samostatným regulátorom). Emulátor sa umiestňuje do elektroinštalačnej medzery alebo namiesto bežného DC. Princípom činnosti záchytu elektronickej lambda sondy je simulácia správnych hodnôt snímača.

Skrutkovacia objímka (figurína) umožňuje úspešne oklamať ECU starých áut, ktoré spĺňajú environmentálnu triedu minimálne Euro-3 a minikatalyzátor je vhodný aj pre moderné autá s normami do Euro-6. V oboch prípadoch je potrebný prevádzkyschopný jednosmerný prúd, ktorý sa naskrutkuje do telesa západky. takže pracovná časť snímača je obklopená relatívne čistými plynmi a prenáša normálne údaje do počítača.

Záchyt lambda sondy - minikatalyzátor (viditeľná mriežka katalyzátora)

Továrenský vlastný emulátor lambda sondy na mikrokontroléri

Pre elektronickú zmes založenú na rezistore a kondenzátore nie je dôležitá trieda prostredia, ale princíp činnosti počítača. Napríklad táto možnosť nefunguje na Audi A4 - počítač vygeneruje chybu kvôli nesprávnym údajom. Okrem toho nie je vždy možné zvoliť optimálne parametre elektronických komponentov. Elektronický zádrhel s mikrokontrolérom nezávisle simuluje činnosť kyslíkového senzora, aj keď chýba a je úplne nefunkčný.

Existujú dva typy nezávislých elektronických trikov s mikrokontrolérom:

• nezávislý, generujúci signál pre normálnu prevádzku lambda;
• opravné hodnoty podľa prvého snímača.

Prvý typ emulátorov sa zvyčajne používa na autách s LPG starých generácií (do 3), kde pri jazde na plyn je dôležité vytvoriť vzhľad normálnej prevádzky kyslíkového senzora. Druhé sú inštalované po vyrezaní katalyzátora namiesto druhého lambda a napodobňujú jeho normálnu prevádzku podľa údajov prvého snímača.

Ako si vyrobiť vlastný háčik lambda sondy

Zádrhel lambda sondy urob si sám: video o výrobe medzikusu

Ak máte správny nástroj, môžete si lambda sondu sami zaseknúť. Najjednoduchšie na výrobu je mechanická objímka a elektronický simulátor s odporom a kondenzátorom.

Na výrobu cumlíka potrebujete:

• sústruh na kov;
• malý polotovar z bronzu alebo nehrdzavejúcej ocele (dĺžka asi 60–100 mm, hrúbka asi 30–50 mm);
• frézy (rezanie, vyvrtávanie a rezanie závitov) alebo frézy ?, závitník a matrica.

Na vytvorenie elektronickej zmesi lambda sondy budete potrebovať:

Vytvorenie elektronickej zmesi kyslíkového senzora vlastnými rukami: video

• kondenzátory 1–5 uF;
• odpory 100 kOhm - 1 mOhm a / alebo trimer s takým rozsahom;
• spájkovačka;
• spájka a tavidlo;
• izolácia;
• krabica na puzdro;
• tmel alebo epoxid.

Otočenie skrutky a vytvorenie jednoduchej elektronickej zmesi s príslušnými zručnosťami (sústruženie / spájkovanie elektroniky) nezaberie viac ako hodinu. S ďalšími dvoma možnosťami to bude ťažšie.

Bude ťažké nájsť potrebné komponenty na výrobu mini-katalyzátora doma a na vytvorenie nezávislého simulátora signálu na mikrokontroléri potrebujete okrem mikročipu aj základné znalosti elektroniky a programovania.

ďalej bude povedané, ako sa po odstránení katalyzátora zasekne lambda sonda, aby sa nevyskytli chyby Check Engine s kódmi P0130-P0179 (súvisiace s lambda), P0420-P0424 a P0430-P0434 (chyby katalyzátora).

Oklamať prvú (alebo jedinú na aute do Euro-3) lambda sondu je len pri jazde na vstrekovači s nainštalovanými HBO 1-3 generácie (bez spätnej väzby)! Pri jazde na benzín je mimoriadne nežiaduce skresľovať hodnoty horného kyslíkového senzora, pretože podľa nich sa upravuje zmes vzduchu a paliva!

Elektronický zmiešavací okruh

Elektronický zádrhel lambda sondy funguje na princípe skreslenia skutočného signálu snímača na taký, ktorý je potrebný pre normálnu prevádzku motora. Existujú dve možnosti systému:

• S odporom a kondenzátorom. Jednoduchý obvod, ktorý vám umožňuje zmeniť tvar elektrického signálu z jednosmerného prúdu spájkovaním ďalších prvkov. Rezistor slúži na obmedzenie napätia a prúdu a kondenzátor slúži na elimináciu zvlnenia napätia na záťaži. Tento typ zmesi sa zvyčajne používa po vyrezaní katalyzátora, aby sa simulovala jeho prítomnosť.
• S mikrokontrolérom. Elektronický háčik lambda sondy s vlastným procesorom je schopný generovať signál, ktorý simuluje hodnoty fungujúceho kyslíkového senzora. Existujú závislé emulátory, ktoré sú viazané na prvý (horný) DC, a nezávislé emulátory, ktoré generujú signál bez externých pokynov.

Prvý typ slúži na oklamanie ECU po odstránení alebo poruche katalyzátora. Na tieto účely môže slúžiť aj druhá, ale častejšie sa používa ako zádrhel prvej lambda sondy na bežné jazdenie so starou generáciou HBO.

Schéma elektronickej zmesi kyslíkového senzora

Elektronický háčik lambda sondy, ktorého obvod je uvedený vyššie, pozostáva iba z dvoch prvkov a je ľahko vyrobiteľný, ale môže vyžadovať výber rádiových komponentov v nominálnej hodnote.

Integrácia rezistora a kondenzátora do zapojenia

Elektronická zmes lambda sondy na rezistore s kondenzátorom

Rezistor a kondenzátor je možné integrovať do auta s dvomi kyslíkovými senzormi s environmentálnou triedou Euro-3 a vyššou. Urob si svojpomocne elektronické zachytenie lambda sondy sa robí takto:

• odpor je prispájkovaný do prerušenia signálneho vodiča;
• nepolárny kondenzátor je zapojený medzi signálový vodič a zem, za odporom, na strane konektora snímača.

Princíp činnosti simulátora je jednoduchý: odpor v signálovom obvode znižuje prúd prichádzajúci z druhého kyslíkového senzora a kondenzátor vyhladzuje jeho pulzácie. Výsledkom je, že ECU vstrekovača si „myslí“, že katalyzátor funguje a obsah kyslíka vo výfukových plynoch je v normálnom rozsahu.

Schéma zaseknutia lambda sondy urob si sám

Ak chcete získať správny signál (tvar impulzu), musíte vybrať nasledujúce podrobnosti:

• nepolárny filmový kondenzátor od 1 do 5 mikrofarád;
• odpor od 100 kΩ do 1 MΩ so stratovým výkonom 0,25–1 W.

Pre zjednodušenie môžete najprv použiť ladiaci odpor s týmto rozsahom, aby ste našli vhodnú hodnotu odporu. Najbežnejší obvod je s odporom 1 MΩ a kondenzátorom 1 uF.

Musíte pripojiť háčik k prerušeniu káblového zväzku snímača, pokiaľ možno ďaleko od horúcich výfukových prvkov. na ochranu rádiových komponentov pred vlhkosťou a nečistotami je lepšie ich umiestniť do puzdra a naplniť tmelom alebo epoxidom.

Emulátor môže byť vyrobený vo forme adaptéra-dištančného prvku medzi konektormi lambda sondy "matka" a "otec" pomocou príslušných konektorov.

Doska mikroprocesora v kabeláži lambda sondy sa zlomila

Elektronické zachytenie lambda sondy na mikrokontroléri je potrebné v dvoch prípadoch:

• nahradenie údajov prvého (alebo jediného) kyslíkového senzora pri jazde na HBO 2 alebo 3 generácie;
• náhrada hodnôt druhej lambdy za auto s Euro-3 a vyššou bez katalyzátora.

Emulátor kyslíkového senzora môžete zostaviť na mikrokontroléri pre HBO pre domácich majstrov pomocou nasledujúcej sady rádiových komponentov:

• integrovaný obvod NE555 (hlavný ovládač, ktorý generuje impulzy);
• kondenzátory 0,1; 22 a 47 uF;
• odpory pre 1; 2,2; 10, 22 a 100 kOhm;
• Dióda vyžarujúca svetlo;
• relé.

Urob si sám elektronický zádrhel lambda sondy - schéma pre HBO

Vyššie opísaná zmes je pripojená cez relé do rezu signálneho vodiča medzi kyslíkovým senzorom a počítačom. Pri prevádzke na plyn relé obsahuje emulátor v obvode, ktorý generuje falošné signály kyslíkového senzora. Pri prepnutí na benzín je kyslíkový senzor pripojený priamo k počítaču pomocou relé. týmto spôsobom sa súčasne dosiahne normálne fungovanie lambda na benzíne a absencia chýb na plyne.

Ak si kúpite hotový emulátor prvej lambda sondy pre HBO, bude to stáť asi 500–1000 XNUMX rubľov.

Je tiež možné vyrobiť elektronický záchyt lambda sondy na simuláciu hodnôt druhého senzora vlastnými rukami. Na to budete potrebovať:

• odpory pre 10 a 100 ohmov (2 ks), 1; 6,8; 39 a 300 kOhm;
• kondenzátory pre 4,7 a 10 pF;
• zosilňovače LM358 (2 ks);
• Schottkyho dióda 10BQ040.

Elektrický obvod špecifikovaného emulátora je znázornený na obrázku. Princípom činnosti zádrhelu je zmeniť výstupné hodnoty prvého kyslíkového senzora a preniesť ich do počítača pod zámienkou údajov z druhého.

Schéma jednoduchého elektronického emulátora druhej lambda sondy

Vyššie uvedená schéma je univerzálna, umožňuje simulovať činnosť titánových aj zirkónových kyslíkových senzorov.

Hotový emulátor druhej lambda sondy založený na mikrokontroléri bude stáť od 1 do 5 XNUMX rubľov v závislosti od zložitosti.

Kreslenie mechanického háčika

Nákres mechanickej zmesi lambda sondy pre mnohé zirkónové senzory pre Euro-3: kliknutím zväčšíte

Mechanický zádrhel lambda sondy sa dá použiť na aute s diaľkovým katalyzátorom a fungujúcim druhým (spodným) kyslíkovým senzorom. Maketa skrutky s otvorom funguje normálne na strojoch Euro 3 a nižšej triedy, ktorých snímače nie sú veľmi citlivé. K tomuto typu patrí mechanická zmes lambda sondy, ktorej nákres je znázornený na obrázku.

Pre Euro-4 a vyššie potrebujete háčik s miniatúrnym katalyzátorom vo vnútri. Bude čistiť plyny v zóne senzora, čím simuluje činnosť chýbajúceho štandardného katalyzátora. Je ťažšie vyrobiť taký háčik lambda sondy vlastnými rukami, pretože potrebuje aj katalytické činidlo.

Objímka s mini katalyzátorom

Na vytvorenie mechanického zaseknutia lambda sondy vlastnými rukami budete potrebovať sústruh a schopnosť s ním pracovať, ako aj:

• polotovar z bronzu alebo žiaruvzdornej nehrdzavejúcej ocele s dĺžkou asi 100 mm a priemerom 30–50 mm;
• rezačky (rezanie, vyvrtávanie a rezanie závitov);
• závitník a matrica M18x1,5 (namiesto fréz na závitovanie);
• katalytický prvok.

Hlavným problémom je hľadanie katalytického prvku. Najjednoduchším spôsobom je vyrezať ho z rozbitej náplne katalyzátora tak, že sa vyberie relatívne celá jeho časť.

Keramický prášok, ktorý sa odporúča používať na niektorých internetových zdrojoch, nie je na tieto účely vhodný!

Urob si svoj trik s lambda sondou s minikatalyzátorom: nákres rozpery: klikni pre zväčšenie

Oxidáciu oxidu uhoľnatého a nespálených uhľovodíkov v katalyzátore zabezpečuje nie samotná keramika, ale ukladanie ušľachtilých kovov (platina, ródium, paládium) na nej nanesených. Preto je konvenčné keramické plnivo zbytočné - slúži len ako izolant, ktorý znižuje prietok plynov k senzoru, čo nedáva požadovaný efekt.

V mechanickej zmesi druhej lambda sondy môžete použiť zvyšky už zrúteného katalyzátora vlastnými rukami, takže sa neponáhľajte s odovzdaním kupujúcim.

Továrenská mechanická zmes lambda sondy s mini-katalyzátorom stojí 1-2 XNUMX rubľov.

Ak je priestor, v ktorom je umiestnený kyslíkový senzor na výfukovom potrubí, veľmi obmedzený, bežný jednosmerný prúd s dištančnou vložkou sa nemusí hodiť! V tomto prípade musíte vyrobiť alebo kúpiť rohový háčik v tvare L.

Skrutkovač s otvorom s malým priemerom

Skrutka lambda sondy je vyrobená rovnakým spôsobom ako minikatalyzátor. Na to potrebujete:

• sústruh;
• polotovar vyrobený z bronzu alebo tepelne odolnej nehrdzavejúcej ocele;
• sada fréz a/alebo závitníka a dosky M18x1,5.

Urob si sám mechanická zmes lambda sondy: kreslenie skrutkou

Jediný rozdiel v dizajne je, že vo vnútri nie je žiadne katalytické plnivo a otvor v spodnej časti má menší priemer (2–3 mm). Obmedzuje tok výfukových plynov do kyslíkového senzora, čím poskytuje požadované údaje.

Ako dlho vydrží snag lambda sonda

Mechanické háčiky kyslíkového senzora bez katalytického plniva sú najjednoduchšie a najodolnejšie, no nie sú príliš účinné. Bez problémov fungujú na motoroch environmentálnej triedy Euro-3 vybavených lambda sondami s nízkou citlivosťou. To, ako dlho poslúži zádrhel tohto typu lambda sondy, závisí len od kvality materiálu. Pri použití bronzu alebo žiaruvzdornej ocele to môže byť večné, ale niekedy (každých 20–30 XNUMX km) vyžaduje čistenie otvoru od usadenín uhlíka.

Na novšie autá potrebujete zádrhel s mini-katalyzátorom vo vnútri, ktorý má tiež obmedzené zdroje. Po vývoji katalytického plniva (vyskytuje sa nad 50100 XNUMX XNUMX km) prestane zvládať zadané úlohy a zmení sa na úplný analóg jednoduchej skrutky. V tomto prípade musí byť simulátor vymenený alebo naplnený čerstvým katalytickým materiálom.

Elektronické háčiky teoreticky nie sú náchylné na zlomenie a opotrebovanie, pretože nie sú vystavené mechanickému namáhaniu. Zdroj rádiových komponentov (odpory, kondenzátory) je však obmedzený, časom degradujú a strácajú svoje vlastnosti. Emulátor môže predčasne zlyhať, ak sa na komponenty dostane prach alebo vlhkosť v dôsledku netesnosti.

Typ drogovej závislosti	Kompatibilita auta	Ako udržať zádrhel LZ	Ako dlho žije snag LZ (ako často meniť)
Mechanický (skrutkovač)	1999–2004 (výroba EÚ), do roku 2013 (ruská výroba), autá do Euro-3 vrátane.	Pravidelne (každých 20-30 XNUMX km) môže byť potrebné vyčistiť otvor a dutinu snímača od usadenín uhlíka.	Teoreticky večný (len mechanický adaptér, nie je čo zlomiť).
Mechanický (mini-katalyzátor)	Od roku 2005 (EÚ) alebo 2013 (Rusko) po súčasnosť c., trieda Euro-3 a vyššie.	Po spracovaní zdroja si vyžaduje výmenu alebo výmenu katalytického plniva.	50-100 tisíc km, v závislosti od kvality plniva.
elektronická tabuľa)	Nezávislé emulátory do roku 2005 (EÚ) alebo do roku 2013 (Rusko) roku výroby, environmentálna trieda Euro-2 alebo Euro-3 (kde sa oplatí nainštalovať HBO 2 a 3 generácie). Emulátory využívajúce hodnoty prvého DC na oklamanie druhej lambda sondy - od roku 2005 (EÚ) alebo 2008 (Rusko) po súčasnosť. c., trieda Euro-3 a vyššie, ale sú možné výnimky, dôležitý je správny výber nominálnych hodnôt.	Údržba nie je potrebná, ak je umiestnená na suchom, čistom mieste a izolovaná od vlhkosti a nečistôt.	Závisí od kvality elektronických komponentov. Mali by vydržať po celú dobu životnosti auta, ale ak sa použijú nekvalitné komponenty, môže byť potrebné znovu prispájkovať elektrolyty a/alebo odpory.
Elektronické (rezistor a kondenzátor)	Auto od roku 2005 (EÚ) alebo 2008 (Rusko), trieda Euro-3 a vyššie.	Pravidelne sa oplatí kontrolovať integritu prvkov.	Závisí od kvality rádiových komponentov a správneho výberu hodnotenia. Ak sú komponenty správne zvolené, neprehrievajú sa a nenavlhnú, môže to stačiť na celú životnosť auta.

Ktorý lambda snag je lepší

Určite odpovedzte na otázku „Ktorý lambda snag je lepší?“ nemožné. Každé zariadenie má svoje pre a proti, odlišnú kompatibilitu s určitými modelmi. Ktorý háčik lambda sondy je lepšie umiestniť - závisí od účelu tejto manipulácie a konkrétnych podmienok:

• mechanické háčiky fungujú iba spolu s funkčným kyslíkovým senzorom;
• na simuláciu bežnej prevádzky kyslíkového senzora na starom HBO sú vhodné iba elektronické triky s mikrokontrolérom (generátor impulzov);
• na starých autách triedy, ktorá nie je vyššia ako Euro-3, je lepšie dať skrutku - lacné a spoľahlivé;
• na modernejších autách (Euro-4 a vyššie) je lepšie použiť mini-katalyzátory;
• možnosť s odporom a kondenzátorom je lacnejší, ale menej spoľahlivý typ zádrhelu pre nové autá;
• emulátor druhej lambda sondy na mikrokontroléri, ktorý funguje od prvého, je najlepšou voľbou pre auto s neúspešným alebo odstráneným druhým kyslíkovým senzorom.

Všeobecne povedané, je to minikatalyzátor, ktorý je najlepšou voľbou pre prevádzkyschopný jednosmerný prúd, pretože s vysokou presnosťou napodobňuje činnosť štandardného meniča. Mikrokontrolér je zložitejšia a drahšia možnosť, a preto je vhodný iba vtedy, keď neexistuje žiadny štandardný snímač alebo je potrebné ho oklamať, aby jazdil na plyn.