Potrebujem zábeh nového auta, ako to správne urobiť pre spaľovacie motory, automatické prevodovky a manuálne prevodovky
Obsah
Každý majiteľ, aj začiatočník, pri kúpe nového auta myslí na to, ako predĺžiť plynulý chod auta a jeho komponentov, posunúť opravu čo najviac nad rámec záručnej doby. Správne vedený zábeh najdôležitejších prvkov - motora a prevodovky - môže prispieť k zvýšeniu životnosti hlavných komponentov dopravy.
Čo je to vlámanie do auta jednoduchými slovami
Zábeh v novom vozidle je proces, počas ktorého prebieha správne brúsenie všetkých hlavných jednotiek, zostáv a dielov.
Väčšina výrobcov automobilov vykonáva takzvané „studené“ vlámanie pred montážou na auto, ale tento postup sa vykonáva v úsporných režimoch, ktoré sú v reálnej situácii len zriedka dosiahnuteľné.
Behať v aute alebo nie, všetky pre a proti
Zábeh stroja sa vykonáva v šetriacom režime, ktorý v žiadnom prípade nemôže zhoršiť stav komponentov a dielov. Proti vlámaniu sa bránia najmä zástupcovia výrobcov s tým, že moderné autá si od prvých kilometrov nevyžadujú žiadne obmedzenia v prevádzke a všetky potrebné úkony boli vykonané v továrni (vlámanie za studena).
Mnoho výrobcov uvádza určité obmedzenia na prevádzku nového auta, mnohí z nich odporúčajú absolvovať nulovú STK.
Čo spôsobuje vlámanie do auta:
- mäkké vyhladenie drsnosti dielov bez možnej tvorby škrabancov;
- lapovanie pohyblivých častí rôznych systémov;
- čistenie olejových kanálov a celého spaľovacieho motora od prípadných triesok alebo cudzích komponentov;
- brúsenie brzdových kotúčov a doštičiek, ktoré následne (po 200-250 km) zabezpečia vynikajúce brzdenie;
- identifikácia existujúcich defektov alebo defektov;
- prispôsobenie nových pneumatík a zlepšenie ich priľnavosti k povrchu.
Doba zábehu sa meria v kilometroch a je 1000 5000 – XNUMX XNUMX km v závislosti od výrobcu a odporúča sa, aby sa v dieselovom motore lámalo dvakrát toľko ako v benzínovom.
Nulová STK, klady a zápory, prejsť alebo nie?
Počas prevádzky nového automobilu sú pohyblivé časti lapované a v motore sa môžu vytvárať triesky, ktoré vstupujú do oleja a olejového filtra. Pri nulovej údržbe sa okrem medziintervalových výmen oleja kontrolujú hladiny všetkých pracovných kvapalín, v prípade potreby ich vymenia alebo doplnia. Vykonávajú aj zbežnú kontrolu interiéru, častí karosérie, elektriky, stavu pojazdu a brzdového systému.
Takáto kontrola a údržba mimo prevádzky nie je povinná, ale v prípade malých chýb, vyššej drsnosti v porovnaní s konštrukčnými výpočtami v jednotkách spaľovacích motorov je takýto postup celkom opodstatnený.
Výmena oleja po zániku spaľovacieho motora môže predĺžiť životnosť motora, pretože z mazacieho systému motora budú odstránené triesky (ak nejaké sú), čím sa zníži pravdepodobnosť skórovania a ďalšieho zničenia komponentov.
Ako sa správne pripraviť na búranie nového auta
Nové auto si vyžaduje obzvlášť starostlivú kontrolu jednotlivých prvkov, keďže ak sa prípadný sobáš neodhalí včas, následky nebudú veľmi príjemné.
Pred začiatkom vlámania, ako aj denne počas jeho prechodu, by ste mali:
- skontrolujte hladinu oleja v spaľovacom motore, hladina pracovnej tekutiny by mala byť v strede medzi značkami;
- skontrolujte hladinu brzdovej a chladiacej kvapaliny;
- naplňte auto kvalitným palivom;
- skontrolujte motorový priestor a dno, ako aj povrch pod ním, či nie sú šmuhy.
Ako správne rozbiť motor
Jedným z hlavných prvkov auta je motor, ktorý si vyžaduje najmä opatrný zábeh, ktorý je kľúčom k dobrej dlhodobej prevádzke aj za hranicou záruky, výbornej dynamike, nízkej spotrebe paliva a ďalším parametrom.
Najškodlivejšie pre motor je veľké zaťaženie, ktoré zahŕňa jazdu na vysoký prevodový stupeň pri nízkej rýchlosti a silné stlačenie plynového pedálu (napríklad jazda na 5. prevodový stupeň rýchlosťou nepresahujúcou 70 km/h; jazda do kopca pri nízkych rýchlostiach (menej ako 2000), najmä s nadváhou.
Základné odporúčania pre chod v spaľovacích motoroch:
- nesnažte sa dosiahnuť maximálnu rýchlosť;
- vyhýbajte sa dlhšej jazde rovnakou rýchlosťou alebo rýchlosťou;
- nie je vhodné úplne stlačiť plynový pedál;
- odporúčané otáčky pri zábehu sú v rozsahu 2500-4000 km (v závislosti od typu motora), odporúča sa však neprekročiť 3000-3500 v prvej polovici zábehu;
- vyhnúť sa dlhodobému voľnobehu;
- eliminovať brzdenie motorom;
- vyhýbajte sa dynamickej akcelerácii, náhlemu brzdeniu a trhaniu počas jazdy;
- vyhnúť sa jazde nízkou rýchlosťou;
- nenakladajte auto, nepoužívajte príves a neumiestňujte veľa cestujúcich;
- kontrolujte hladinu oleja denne, oplatí sa ju kontrolovať 3-5 minút po zastavení prepravy na rovnom povrchu, mali by ste so sebou nosiť trochu oleja na doplnenie;
- ak je to možné, vyhnite sa jazde na povrchoch so slabou priľnavosťou (nečistota, piesok, ľad alebo veľa snehu), aby ste predišli preťaženiu spaľovacieho motora počas chodu.
Kroky zábehu prevodovky
Prevodovka je druhou najdôležitejšou jednotkou v aute. Jeho zariadenie je veľmi zložité, má veľa pohyblivých a trecích prvkov, takže pri riadení boxu by ste mali byť opatrní.
Opatrným zábehom prevodovky predĺžite jej bezproblémovú životnosť a odložíte drahé opravy na slušné obdobie.
Automatická prevodovka
Automatická prevodovka je mimoriadne zložitý mechanizmus, ktorý si vyžaduje starostlivé zaobchádzanie a starostlivý chod. Je lepšie chvíľu počkať, jazdiť kompetentne, ako sa neskôr vykašľať na drahé opravy, ku ktorým samozrejme dôjde až po skončení záruky.
Odporúčanie pre chod v automatickej prevodovke:
- pred jazdou treba automatickú prevodovku zohriať na prevádzkovú teplotu, aby sa dosiahla požadovaná konzistencia prevodovej kvapaliny, v zime to môže trvať až 10 minút;
- je prísne zakázané používať režim kickdown;
- všimnite si, že neutrálny režim sa nezapne počas jazdy, čo sa môže vyskytnúť v dôsledku zníženia tlaku prevodovej kvapaliny pri jej zahrievaní, čo spôsobuje tlak na planétovú zostavu;
- vyhnúť sa preklzávaniu kolies;
- mimo mesta sa dôrazne odporúča jazdiť s automatickou prevodovkou, aby ste sa vyhli trhanému režimu jazdy;
- vyhýbajte sa noseniu ťažkých predmetov alebo veľkého počtu cestujúcich;
- všetkými možnými spôsobmi zabrániť prehriatiu automatickej prevodovky počas prvých 500 kilometrov v dôsledku skutočnosti, že sú zabehnuté horné vrstvy trecích kotúčov, hydraulického transformátora a iných častí planétovej zostavy;
- ak je automatická prevodovka servisovaná, t.j. zabezpečuje výmenu prevodovej kvapaliny, nebude zbytočné vymeniť pracovnú kvapalinu, aby sa z nej odstránili prípadné triesky alebo iné cudzie komponenty.
MKPP
Mechanická skrinka sa v prevádzke považuje za nenáročnú a má dlhý zdroj. Ale aj to sa odporúča prvých pár tisíc kilometrov zabehnúť opatrne.
Tipy pre správne rozbehnutie manuálnej prevodovky:
- je potrebné začať sa pohybovať a plynulo naberať rýchlosť, meniť kroky včas;
- je potrebné plynulo zapínať rýchlosti v manuálnej prevodovke s úplne stlačeným pedálom spojky, vyhýbať sa náhlym pohybom alebo vynaloženiu značného úsilia;
- počas prvých tisíc kilometrov sa odporúča nepohybovať sa rýchlosťou vyššou ako 80-90 km/h a pri vyšších prevodových stupňoch (4,5,6);
- je potrebné meniť kroky jeden po druhom a včas, pri zábehu sa kategoricky neodporúča preskakovať rýchlosti (napríklad zo 4. na 2., z 3. na 5.);
- pri zábehu je potrebné použiť plynulý režim jazdy, ak je to možné, vyhnúť sa dlhým stúpaniam alebo cestovaniu po cestách so slabým pokrytím;
- po ukončení zábehu mechanickej prevodovky nebude zbytočné úplne vymeniť pracovnú kvapalinu v nej, aby sa odstránili kovové triesky alebo iné cudzie látky, ktoré sa mohli vytvoriť pri lapovaní jednotiek manuálnej prevodovky.
Nové auto si vyžaduje starostlivé zaobchádzanie a správnu údržbu najmä počas prvých tisíc kilometrov, počas ktorých sa lapujú rôzne diely a zostavy.
Postup vlámania je jednoduchý, ale jeho správna implementácia predĺži životnosť hlavných komponentov a pomôže vyhnúť sa početným poruchám. Základnými princípmi vlámania sú každodenné sledovanie pracovných kvapalín a vyhýbanie sa zaťažovaniu spaľovacieho motora a prevodovky, pre ktoré by ste sa mali riadiť jednoduchými odporúčaniami popísanými vyššie.
